Sergunja

это ошибка не на блок, а на кнопку. просто сними клемму с аккума минут на 10. потом поставь и попробуй. должно все заработать. и желательно потом провести адаптацию толщины колодок. если надо, отпишу как это сделать.

проверяй Цэм с пристрастием.

вот по нулевой группе Окно блока данных- расшифровка значения 1 Обороты мотора (надо умножить на 20) 2 Начало впрыска (д.б 40-60 в базовых установках) зависит от t топлива 3 Положени педали газа (0-0% 255-100%) 4 Количество впрыскиваемого топлива (д.б 10-30) 5 Давление наддува 6 Атмосферное давление (183-224) 7 t мотора (Чем меньше значение тем выше температура, прогретый мотор 80-50) 8 t воздуха (182-50) 9 t насоса (90-200) 10 Расходомер воздуха (70-110) правда, по дизелю, но суть ясна.

Проверяйте проводку, где то есть разница. При проблеме с EVAP будет ехать и заводиться обязана.

1.Какие ошибки 2.Какое состояние проводки дросселя Как правило она сыпется внутри разъема и внутри дросселя из за этого летит блок управления дроселем

не нужен тебе никакой чип))) изучай ВагКом что ли...

тебе проще блок привязать чем с эмулями морочиться.

а может не стоит так в открытую про иммо офф разжевывать? скоро отрубить иммо будет дешевле чем колеса в шиномонтаже подкачать.

нет, без свапа.

Бобр делает конфиг EWSа по щитку и наоборот.

а что есть по хайтагам?

сам то видел, что выложил?)))

ISN там не 4 а 2 байта, а вернее полтора ))). если есть Инпа, то ISN можешь вытянуть ею по диагнозе. и еще... 98-й год там был переходной, там может стоять EWS-3, а может стоять EWS-3 в эмуляции второго. абсолютно разные вещи.

да походу всем...

не лепятся файлы, в профиле мой скайп. стучись, помогу.

" попробую бензиновую приборку подкинуть и перекодировать ее в дизель для проверки." не пойдет. если терпит, в понедельник дам дампы с дизельных приборок рестайлов.

и форсунки не забудьте прописать в новый блок.

стукни в личку, помогу.

если как ты говоришь, что стукалка работает, то проблема скорее всего в подключении провода к-линии. у пятого феникса в зависимости от объема двигателя к-линия сидит на разных пинах.

а зачем так делать? епромки можно менять только тогда, когда оба блока СОВЕРШЕННО одинаковые. во всех других случаях этот номер не пройдет, только через "новый" блок.

если ошибка висит по Смартре, то адаптация ключей не поможет. начинай с проверки питания Смартры и накачки на кольце.

могу сделать сам или дать телефон кента в кишиневе, который сделает.

откуда сигнал брал? в твоем случае лучше всего к генератору цепляться.

ищи читалку ключей помогу

тоже не получается поставить...