Ярик1991

Продолжение темы. Что удалось собрать по данному вопрсу. Чтобы разобраться в сути, нужно понять топологию установки заводом Ваз блоков ABS на автомобиль Ларгус , точно не знаю с какого года Автоваз начал ставить Абс Бош 8.0(не суть),но 8.0 ставился в коплектации с ЭБУ РЕНО EMS3132,приборкой от Логана, потом появился вариант Абс Бош 9,0-9,1 с процессором TMS470 иепром 95640 в комплектации Эбу М86, приборная панель от Весты и третий вариант Абс бош 9.1 с процессором TMS 570 btghjv 95128. Последнее время Автоваз на Ларгус начал ставить глючные блоки из Китая под названием Тринова. Так вот,попытка вернуться с Триновы в комплектацию Абс Бош 9.0 с TMS 470 была тупиковой, ошибку по неправильной конфигурации не удалось убрать. Какие пробывал варианты-была озвучена идея залить в блок Абс этого автомобиля Флэш и иепром от рабоче машины, у которой такой точно блок и такая точно комплектация.Был приобретен 66 модуль МД, был найден точно такой Ларгус, иепром вычитывался не без танцев с бубнами.Была переписка с теподдержкой МД и в конце концов удалось с них выдавить информацию о том, что Бош TMS 470 иепром 95640 не поддаеться програмированию ни по розетке, ни на столе по причине отсутствия Jtag. Удалось прочитать только иепром, причем 5 раз считывал и все пять файлов имеют отличия(тех поддержка МД сказала, что это нормально))) в чем я сильно сомневаюсь.Влэш TMS470 прочитать не удалось. Дальше вычитаный иепром был залит в проблемный автомобиль(пробег естественно перепрыгнул из Абс в приборку, но проблемма ошибки Конфигурации не ушла(естественно прописывал Вин, ресетил блоки,делал обучение пр КАН, все бесполезно.) Была надежда на то,что при переброске дампа иепром,Абс заработает, но нет, по логике вещей,если Проц не читаемый, то и изменения в нем во Флэш памяти никакое диллерское оборудование сделать не может и искомые изменения находяться в иепром, но нет. Что намутил Автоваз и в каки блока при установке Триновы темный лес. Продолжение следует))) Блок Абс Бош 9 с TMS 470 пытался читать по розетке известными скриптами, тоже облом(разработчик скриптов подтвердил невозможность работы с Флэш памятью этого блока) Но эксперименты продолжаються. Был приобретен блок Абс бош 9, с процессором TMS 570 и иепром 95128, который стаился на Ларгус Люкс, Весту, Хрэй. Вот такой блок читаеться и пишеться по розетке без проблемм(и Флэш и иепром) Но есть нюансы, после установки этого блока на наш Ларгус, ошибка конфигурации пропала, но появилась другая ошибка, по датчику положения руля, так как в нашем автомобиле его физически нет, как нет и шлейфа для его подключения.(это все есть в комплектации Люкс). И завод это блок называет не блок АБС, а блок ЕСП или ЭКУ. Для продолжения эксперимента, было решено приобрести датчик положения руля, подкинуть недостающие пины в колодку Абс и проянуть к рулю четыре провода))). Выкладываю письмо завода Ваз со всеми семами. ti.3100.25100.12058.pdf Есть в наличии Дампы с этих Абс, в том числе и с Весты Кросс, которые перезаливают в обыкновенную Весту,что бы авто зимой не тупило. Ренолинк 1.99 как и ДДТ4 АЛЛ(все варианты этой программы, включая Андроид версии) покурили на этом блоке))) Непрятная вещь, что разработчики МД и разработчик скриптов не дают информацию о том, какие блоки из заявленых програмируються, и после переписки, не предоставили мне фото блоков,с которыми их модуль не работает. В конце хэлпа приписка,если вы столкнулись с блоком, с которым наше оборудование не работает, собщите нам об этом. Ладно бы это был свежий блок, но этот блок ставился на Ларгусы с 2021 г, они за 3 года не могли допилить или добавить в хэлп данные о проблемных блоках.

Привет, может у кого есть Иепром от АБС 9.1 ВЕСТА с рабочей машины попробовать влить. Может кто то поделиться? Тема очень интересная, Диллеры Ваза ее решить не могут, эти китайские Триновы помирают почти у всех, на авто пропдают тормоза, понятно авто обездвижено, дальше пол года отстоя по гарантии, потом суды и возврат авто.

Привет всем! На Ларгусе 2022 накрылся Китайский блок АБС TRINOVA, найти его проблематично, диллеры крутят кино, купили Бош, поменяли Вин сканматиком, блок авто видит, но выдает ошибку 215155 Програмирование калибровки АБС ошибочный параметр. Есть видео на ютюбе как Лаунчем такую ошибку убирают онлайн програмированием, но это на Рено Меган 2015. На этом авто,после Импортозамещения имеет совсем другую комплектацию-Приборная панель от Лады Хрэй(раньше стояла от Логана), Блок БСМ-от Лады Хрэй(раньше стоял Континенталь), ЭБУ М86 Итэлма(Раньше стоял ЕМС3132 или 3120ю. Поэтому чем его програмировать непонятно. Перерыл весь интернет, такой темы не нашел. Выкладываю свои попытки Клипом привязать этот АБС с помощью диска РЕПРОГ 191, но неудачно. Остались вопросы, кто в теме, помогите решить эту задачу, плыз, бьюсь уже 3 дня. Как я понимаю, в блоке эбу М86 в Иепроме в Конфигурации прописана Тринова, в Панели прибров в Конфиге тоже Тринова, как и чем поправить Конфиг,? Остались вопросы, кто в теме, помогите решить эту задачу, плыз, бьюсь уже 3 дня. Как я понимаю, в блоке эбу М86 в Иепроме в Конфигурации прописана Тринова, в Панели прибров в Конфиге тоже Тринова, как и чем поправить Конфиг,? Вот нашел на форуме, человек пишет стакой же проблемой В работе Ларгус на замену ГА. Под вин выдаёт номера 8450092939 (незаполнен) и 8460013089 (заполнен). Настоятельно рекомендовано ставить ГА фирмы TRINOVA. Ввиду невозможности заказа данных позиций установить на автомобиль то что выдаёт каталог не получится. У кого есть практика установки ГА 8450092213 (Bosch) вместо тех что предложены выше? Как нужно правильно досогласовать такую замену AGR/оф.письмо? Кто сталкивался отпишитесь. Вот ссылка на видео, которую выдает Лаунч для решения этой проблеммы https://youtu.be/DE6vtDMOwTg?si=hEG0JX7pgkKae7EZ И поправляю ошибка 515155

Ну что можно добавить еще, вот есть видео на ютюбе, где такой блок и авто диагностируеться лаунчем, а на втором видео как его вскрывать. Я его пробовал подключать Лаунчем и на столе и на авто, блок не вышел на диагностику. Ну так и понятно,подозрение было на его неисправность. Но это я знаю сейчас, но три дня назад, когда меня напрягал клиент, я многого не знал https://www.youtube.com/watch?v=t08B564vo14&list=WL&index=155 https://www.youtube.com/watch?v=KKrvNWVaB2M На втором видео как раз отрывание платы

Спасибо, Василий, за ваши ответы, с пддержкой чувствуешь себя уверенее. К сожалению клиент с этим авто попался слишком заносчивым и самоувереным, слишком торопливым. Это ЭБУ стоит 30 000 и так просто взять ответственность на себя и приговорить ЭБУ, так сразу не готов. Клиент начал торопить, нагнетать ситуацию. Я потратил 2дня и 2ночи на этот, автомобиль, все прозвонил, нашел распиновки, схемы, но вынужден был отказаться от его ремонта из за неадекватности клиента.На 99 процентов был уверен, что ЭБУ труп, но настаивал на отправку его Москвичам на стэнд, есть в Москве такая контора. К сожалению попробовать блок диагностировать Абритусом не успел. Жалею только об этом. Но,если честно, даже если бы на 100 процентов был уверен в неисправности ЭБУ, то подписаться под это с таким клиентом, не решился. Он уже на этапе ремонта пытался предьявлять. Всегда есть такая вероятность, что проблемма не одна, а эбу вышел из строя по еще какой то причине. Потом доказывай,что ты не лошадь.

Привет, спасибо за подсказки. Осцилограмму не снимал. Мне казалось,что 2 Кан детектора будет достаточно. Хотел уточнить о каком резисторе идет речь, о 120 ОМ между L и Н ? Да,спасибо за ответ по 41 пину, мне подтвердил человек,который эти блоки чинит Дмитрий из Алматы, также сказал, что без катушки ИММО и ключа, блок должен выйти на столе на диагнозу, нормальное потребление блока должно быть 0.23 Ампера Привет, спасибо за подсказки. Осцилограмму не снимал. Мне казалось,что 2 Кан детектора будет достаточно. Хотел уточнить о каком резисторе идет речь, о 120 ОМ между L и Н ? Да,спасибо за ответ по 41 пину, мне подтвердил человек,который эти блоки чинит Дмитрий из Алматы, также сказал, что без катушки ИММО и ключа, блок должен выйти на столе на диагнозу, нормальное потребление блока должно быть 0.23 Ампера Остался один вопрос протоколы чтения этого блока по Кану стандартные или там старый протокол и нужен IDS Ford и спецыальный шнурок? Кстати есть такой шнурок _______SVCI J2534 for mazda v125у меня есть, но китаезы в очередной раз кинули до версии 125 в шнурок была вшита лицензия для проги IDS Ford, теперь лицензия на сервер стоит космических денег. На ютюбе есть ролики от Дмитрия из Алматы,где на его стенде он выводит блок в работу красным сканером типа Карманскана, но так и не понял что это. У меня в сканере эта машина заявлена и остальные блоки на авто читает влет. Но раньше такого автомобиля этим сканером не диагностировал, поэтому уверености в том,что проблемма чтения не в сканере нет. Вот это кандетектор прекрасно показывает пакеты по КАН, если они идут, брал для удобства, чтобы не цеплять Осцил.На столе в моем видео он присутствует Кстати, вспомнил про Абритус, там заявлен такой автомобиль во вкладке Америка и указан протокол чтения РСМ Протокол SCP для РСМ и приборной панели, мой сканер Приборку читает, по идее и РСМ должен читать

Привет всем. Авто не заводиться, по дигностике выходят на связь Приборная панель, АВS, Блок комфорта,Подушки безопасности(ABS,GEM,IC ,RCM). Блок РСМ на связь не выходит,пробовал тремя сканерами,накачки на замке зажигания НЕТ,на приборной панели все лампочки светяться ярко, не отбражаеться переключение передач, не срабатывает бензонасос, искры нет. Главное реле включаеться, Питание на разьем В РСМ приходит, массы все писутствуют, пакеты по КАН шине к РСМ приходят. Проверял по такой распиновке РАЗЬЕМ В РСМ-средний 47,48,49,10-массы 35,36,45- +12 11,23 КАН ШИНА Подключал блок на столе, тоже на диагностику не выходит Потребление эбу 0,43 Ампера Блок аккуратно вскрыл,верхнюю сторону,плату не отрывал.Сверху все идиально, воды нет, сгоревших элементов тоже. Вопрос к вам, касательно 41 пина Эбу разьема В. По схеме туда должно приходить +12 вольт,с шины S100. Но на авто при включении главного реле туда +12 не приходит. Должно ли туда приходить питание? Нашел полноценные схеммы подключения РСМ, но вопросы остались Коды ошибок U1900-60(IC),U2023-60(GEM),U1900(ABS) Ecape_Маверик_2.3_3.0_РСМ_СХЕМЫ_ПОДКЛЮЧЕНИЯ_150_ПИН.rar Вот еще информация, пробовал подключаться Лаунчем, Форсканом-связи с Эбу нет ВИДЕО_ПОДКЛЮЧ ЭБУ НА СТОЛЕ.mp4 По схемам на все три разьема ЭБУ по схеме на 41 пин серо-красный провод перевел с инглыша возвраный сигнал, по схемам Энжин Контроль,вроде как +12 с главного реле, но на авто на этом пине нет питания.Пробовал подавать + через пред 5 Ампер, пред сгорает.Если снять разьемы с Эбу и подать + на 41 пин, пред не горит. Прошу помощи опытных спецов. Первый вопрос-должен ли выходить на диагностику этот блок на столе без подключения приборной панели и антены Иммо? На соседних форумах пишут, что прошить без подключения приборки и иммо нельзя, про диагностику непонятно. Второй вопрос-41 пин Эбу-должно ли там быть +12? Ну и вопрос 3-должен ли блок отдавать пакеты по кану при подаче на него питания? Я пробовал подключать Кан Детектор на 11 и 23 контакт среднего разьема В ЭБУ пакетов не приходит. Сканер отпраляет запросы только по одной шине Кан.

https://immooff.net/download/ecu-immobiliser-software/toyolex-v3-for-all-denso-generations/ Есть вход на этот сайт. Сервер лежит, большие файлы не скачаешь, даже с многопотоковой закачкой, а вот маленькие скачать бес проблемм, есть интересное по Тоетам, кому интересно, пишите в личку. Там пожизненый вход 29 бакинских, наши платежные карты банит.

Ребят, все просто, смотрел, сравнивал что купить до 25 килРуб из Ключевых програматоров Х100 PRO был у меня, продал, смотрел Xtool X100 PRO, тотже тетрис за 25 000 р, Xhors VVDI Max в этой ценовой категории самый интересный прибор, но по охвату только обещают. Сидел у Алика на Экспрэссе курил тему ни одну неделю. Мое мнение Xtool очень продуманый брэнд, китайцы продумали каждый прибор если рассматривать по возрастанию, по своим возможностям четко соответствует цене. Если они начнут продавть дешевый прибор с более продвинутыми возможностями, то никто не будет брать у них дорогие марки. Конечно, мне очень хочеться иметь VVDI 2, или OBDSTAR KEY MASTER 5, Autel IM508, но на каждом этапе развития должны быть свои приборы. Эти брэнды в Китае держат рынок и в ближайшее время падения цен на такие приборы не предвидеться. Но есть малоизвестные изделия, други производителей, которые нарушают схему цена-возможности. Ну, например, OBDPROG 501 MONSTR. VIDENT 702 из этой серии. Для начинающего ключевика вполне доступный прибор с хорошеми возможностями+ встроеный Лауч+ моталка одометров.

20 килоруб Интересный охватом и ценой,нет батареек внутри,не нужен интернет, обд шнурок к нему вставляеться.Удобно подключаться к блокам на столе-быстро и минимум проводов, тащит иденты в одно касание. Диагностирует ИММО по всем ходовым маркам, коректирует Одометры.Это навскид. VDENT PRO MAKS 702 нужно смотреть максимальную комплектацию, есть не PRO там только диагностика. Ххорс он не заменит, это простой прибор для бюджетных авто.Это,когда нет обьема по ключам.

Неплохой охват по корекции ОДО Фиат Добло с Магнети Марели, Дизель, даже через ввод Винкода моторник не увидел.Пробовал раз десять

Приветствую, недавно приобрел не сильно известный Ключевой Програматор VIDENT 702 PRO. Производитель обещает пожизненое обновление и техническую поддержку, позиционирует его, как профессиональный инструмент. Кроме ключевого програмирования широкий охват по диагностике, адаптации, сбросу. Может кому будет интересно. Приобрел недавно, по привязке ключей пока сказать ничего не могу, а по диагностике, подключался к маркам, которые Лаунч не осилил никак. Это не рекламма. Для своих возможностей и охвата у него смешная цена))) Прилагаю файлы листа покрытия, их в интернете нет,копировал с сайта производителя(скачать не дают). ____702_ПОКРЫТИЕ.rar

Спасибо! Кому понравилось, плыз плюсик😊 Мега бесплатная, может ограничить, ссылку не удаляю, качайте в другой день Мега_База_ИММО_ОФ.docx

ОК Думал никому не надо))) Кому пригодилось,с вас плюсик ____СББ_РАБОТА.rar АБРИТУС_ПЕРЕВОД.rar

Приветствую, хотелось иметь у себя Хэлпы по работе с Абритусом и СББ на русском языке, заморочился, перевел. Кому нужно, пишите. Перевод не профессиональный, но более-менее понятно. Знаю,сейчас опытные скажут, да там 10 фраз выучить и тыкай на кнопки.Но все же спокойнее,когда есть Хэлп с переводом.

Приветствую, всем известен очень популярный ХЭЛП по расположению ИММО, типу Транспордеров от Танги но проблемма в том, что там марки примерно до 2010 года, по крайней мере у меня самый свежий Хэлп от Танги 425 мБайт там есть некоторые авто 2017 года. Очень не плохо бы иметь,полноценный Хэлп с авто посвежее. И вот нашел вот это. https://davincidpf.com/index.php/product/immo-location-software/ Продают за денежку.Купить то можно, но может кто то сталкивался уже с таким Хэлпом? Стоит ли покупать?

Добрый день, недавно приобрел базу файлов 4,5 Гиг у Китов. База полностью забугорная, поэтому ничьих отечественых авторских прав не будет. Кому нужно,могу поделиться, не комерция. Все загружено на МЕГУ. . Изначально искал вот такой диск, вроде похоже, но это не точно. Ссылка на базу в следующем сообщении в теме

Спасибо большое!!!

Всех с Новым Годом и Рождеством Христовым! Помогите, пожалуйста активировать globalTis V32 R185436558 3448-9A05-80AC-89FF-7493-C3AB-8182-6D1F-1BBD-A84F-2B90-D8C4-52C7-34AB-189D-E135 Заранее благодарю!

Добрый день! Ребята,всем спасибо, кто откликнулся! Проблема решилась заменой Сименса и РХХ. Тему можно закрывать!

Логи не снимал. Авто приедет во вторник...сниму. и как раз подкину подменный сименс. Выставлю ДПДЗ 0,5 вольта

На стоке пробовал. Ошибка низкий сигнал ДМРВ, Показания дмрв 13 кг, обороты почти в норме, незначительные пропуски зажигания 2-7 шт.Расход завышен 1,2 литра в час. На стоке работает вообще плохо. На тюне работает ровно, мягко,без пропусков, но ХХ 1200 и ДМРВ 16 кг и расход 1,3 литра в час(норма 0.8-0.9) Планку подогнул сразу и тросик ослабил...

Добрый день! Тема детская, на первый взгляд и неинтересная, но из опыта по прошивке М73 мало инфы и куча глюков. Также ДМРВ сименс 5WK9 7014 совет у всех один-подмените на заведомо исправный(за 4000 руб) На М73 нет такого-прошил и забыл! Всегда какая то хрень... Вчера прошивал ВАЗ 2107 ЭБУ М73 A327RB06 залил тюн от ММК Е0, также пробовал от Ледокола. Думал залью и все без проблемм,но.... После прошивки завышеные обороты ХХ завышены 1200, показания ДМРВ 16кг. Сброс ЭБУ делал, флаг ХХ видит, дросель помыт, РХХ 40 шаг., ДМРВ Сименс 5WK9 7014. На заглушеном авто при включеном зажигании АЦП ДМРВ 0 вольт. Подменного нет. По диагностике этого ДМРВ в нэте очень мало инфы. В основном АЦП должно быть до 0,06 вольт, и пишут что часто встречается показния в сканере 0 вольт. Перед тюном слил сток, который был залит изначально. Сравнил со стоком из папки ММК. Файлы идентичны. На прошивках от Ледакола все тоже самое...ХХ 1200, ДМРВ 16 кг. Куда копать хз? Попробую найти подменный Сименс. Но все пишут что он неубиваем. Еще вариант покрутить на болтах ДПДЗ...

Спасибо!!!