ATB

это пример с 46 , для того что бы положить все с контрольками в дамп нужен дамп ( открытый ) вашего ключа с конфигом для этого авто

вроде так , к стати это по вашему дампу записан и разлочен 46 не путать с 36

посмотрите , ни чего не узнаете ?

как выглядит дамп ключа , особенно радиоканала , ( BSI Magneti Marelli 51826465 )

почему бы не записать по дампу ключ и запустить авто ?

а это ни катит ?

страшно не то , что здесь напишет новичок , а то что за грош выскочки дадут решение , хотя бы для приличия дали бы возможность коллегам с оборудованием и опытом в том регионе ( откуда вопрос задал чел и хочет решить проблему с одним прогером для еепромов или тому подобным )

есть дампы и с 203 по ифр

совершенно верно без онлайн , и калькуляция ключей тоже офлайн EIS_IFR_48F2B245.bin это дамп w220 считан по ифр

эти замки читаются по ир и пароль в том числе , вообще не надо городить геморой , у меня нет желания попусту болтать

на этом или из первого поста ? вы наверно не правильно сделали выбор того что читали по калинии , я пришлю вам в личьку пересчет и проверите , кроме того какой ключ пишите ?

по идее последний дамп , 13 пост адекватен можно генерить ключи и все должно быть ок , EIS EEprom MC68HC912(QFP-112) is loaded. -------------- HC9s12 ---------------- Last used key : 2 Prev used key : 0 Initialized : Yes TP Removed : Yes Personalized : Yes Activated : Yes Password : 60 C7 6D 06 50 C3 32 72 SSID : 20 93 83 6A VIN : WDB2032061F413813 S/N : 6008119241606110 EIS : Replacement Odo : 426649km

потому что приборы не умеют читать закрытый 33 мульти блок и воспринимают как простой зз еще на будущее в прогерах есть вся инфа , не только какой чип надо но что надо прочитать и какой объем , ты сделай компаре в редакторе дамп первый и второй , первый будет в два раза меньше

Mercedes mask 0D53J ,Transponder 33 , MC68HC05X16/32 , MB Siemens SWK4 688 (0D53J/0D62J) . Transponder to write PCF7930/35 . если начитался , а не имея личного опыта то хотя бы пиши , я читал тут сам не имею представления как это делается Mercedes mask 0D53J ,Transponder 33 , MC68HC05X16/32 , MB Siemens SWK4 688 (0D53J/0D62J) . Transponder to write PCF7930/35 . если начитался , а не имея личного опыта то хотя бы пиши , я читал тут сам не имею представления как это делается

как всегда лишь бы поучаствовать , в мерсах 33 мультиблок ни как в т5 полноценно не запихнуть , MR. FIX прав на все 100

обучение VGS помогло ?

при наличии хорошего диагностического оборудования и по ключам , умение проверки на столе , ну естественно грамотные действия во многом исключают не нужные телодвижения

с бредом vgb и его многоходовками , на одном форуме выступает в теме , на другом создает аналогичную и пишет чужие ответы , просто меньше надо обращать внимания и игнорировать его

я же дал ссылку откуда был взят ответ , там тоже пишут что стартера не будет , но сам факт , что все это чужие знания

вот ссылка с другого форума по вашей теме там задан вопрос именно этим человеком , есть и на этом форуме где ему делают жесткие замечания , что он не в теме , к стати даже есть темы где на других форумах просит посчитать из блоков данные а потом пытается выдать за свое https://mercedesinstrument.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=2895 тоже прошу прощение если против правил

вы плохо понимаете, на русском языке написали , все простые алгоритмы описаны и предложены, взгляд через телефон не дает полноценной инфы и не заведет авто , остальные посты про телефон считаю резиновыми

а откуда такая уверенность в том что если инфракрасник мигнет , то в ключе все в порядке со статусами , счетчиками и математикой ???

если в ключе нет батареек ключ заведет авто , а на камеру телефона он что покажет без батареек ? человек создавший тему не плохой специалист , самые простые варианты ему накидали , дальше он примет решение делать или нет

мало верится , я думаю , что замок найдется чем прочесть и записать NEC в ключе ?

это же не BGA