esperranza

Разобрался. Ктото посадил один из проводов насоса на массу, потому и работал в одну сторону. Восстановил проводку, все работает как должно.

Передний поливает, диагностика видит включение заднего на подрулевом, но насос молчит. По схеме салонный блок должен полярность насоса поменять, вроде так?

Разобрался. Совпадает.

Ошибка по клапану вентиляции бака. Проводка до колодки и клапан в норме. Распиновка Simk31 отличается от Simk41/43?

Таки водичка попала. Дивно, що тільки багажник не працював, половина дротів відгнила.

Я маю на увазі які сигнали ще я не перевірив стосовно багажника.

Машину клієнт поки забрав як є, як що йдеться про гофру кузов-кришка багажника, там все ціле. Кінцевик продзвонюється до UCH нормально, двигун замка спрацьовує. Що ще повязане з багажником? Хочеться розуміти що я там маю знайти.

Які там дроти пов'язані з багажником?

микриками для чего? якою саме?

Приветствую. Может кто сталкивался с ситуацией, авто 2006г.в. 2.0 бензин, не открывается багажник, светится на панели что открыт. Но если включить зажигание или запустить двигатель, индикация работает как положено и багажник работает. Только глушется двигатель или выключается зажигание тут же показывает, что багажник открыт, хотя он закрыт, светится свет в дверях и не закрывается ЦЗ з пульта. До UCH проводка в норме, концевик в замке работает. Думал глючит мультиплексор, куда приходит сигнал от концевика, перепаял местами рядом стоящий, ничего не изменилось. Посоветуйте что можно сделать. UCH 8200606826. MCU SC515854DGVPV чем его прочитать?, не нашел даташит.

Обратил внимание, не сразу, при подключении к боди компъютеру, ФиатЭкускан ругается на неверный код ISO по вибраному автомобилю. Клиент говорит, что подключал другой блок, и панель вроди как работала. Заказал снова, на днях приедет, посмотрю меняется ли что то. По ISO коду как понять что не так?

Приборка 2001, моторник 2002, боди 2002

Я видел ее. Схема после 2005года, и цвета проводов не подходят.

Приветствую. При включении зажигания проходит проверка индикаторов(засвечивается спираль, возможно приборка от дизеля?) и все гаснет, кроме индикаторов пустой бак и перегрев двигателя, одометр не считает. Приборка тесты проходит. От разъема оторваны все провода, на скрутках. По схемах не нашел какие цвета идут на 8 и 9 пины, оторваны от контактов. Пробовал подключить по разному-ничего не изменилось. Пробовал сделать прокси привязку-боди компъютер привязывает, на приборке ошибка, и оба блока остаются не привязаны. В моторном ошибки U1706( ошибка КАН NCM-NFR), U1702( ошибка КАН NCM-NGE). АБС нету на автомобиле. Моторный IAW 5NF.T1 видимо не родной. Как можна исправить ситуацию?

Забрали машину без ремонту, там і конденсатор кондиціонера дірявий, дорого сказали.

Приветствую. Запускают ли скрипты renault dash emulator и Scenic 2 diag OBD2 v2 панель Scenic 2 на столе китайским Iprog+ OBD2 адаптером?

В ручку попасть не сложно, думаю будет. Вопрос в том, откроется ли дверь, потянув за внутреннюю ручку. Не во всех так срабатывает.

Подскажите еще такой момент. Где ближе всего достаться к проводке (подать питание на актуаторы ЦЗ, если такое возможно), дабы открыть автомобиль и не бить при этом окна, возможно сняв подкрылок передний, будет ли там доступ к проводке передних дверей?

Сегодня позвонили, расказали историю, ничего не озвучено пока.

Мне пока не известно. С тойотами дела не имел. CarProg, Iprog, Openport чем то тут помогут?

Датчик по номеру такой же поставили. В старом цепь датчика температуры не прозванивалась, в установленом, если помню, в районе 12кОм показало. Не знаю, как оно взвешивает фреон, навление для старта есть, но на компресор только импульсы идут и он не успевает создать разницу давления.

Приветствую. Машина далеко, больше данных нету. Посоветуйте, как правильно поступить в данной ситуации. Ключ был один, утерян. Возможно ли прописать как то новый ключ или искать с разборки ЭБУ+иммо+ключ или как грамотно поступить?

Датчик зовнішньої підкинув, показники реальні, нічого не змінилося. Після запуску двигуна на клапан компресора йдуть імпульси близько 0.5-1сек тривалістю і інтервалом 2-3сек, 10-11імпульсів, далі нічого. Температура конденсації -40 так і лишається. На 1 піні роз'єму маса, на 3 є +5В. Підключив змінний резистор, показники не змінюються. В сому може бути причина?

Ми на підфорумі мерседес, розділ моделі w203, двигун вказав. Я не спеціаліст з мерседесів, можливо пропустив якусь важливу інформацію, уточніть своє питання.

Приветствую. Автомобиль 2001г.в. 2.0 компрессор, климат без дисплея. Не запускаестя компрессор. Принудительно подав питание на клапан, давление на всасе падает нагнетающее растет. Проводка от клапана к блоку предохранителей исправна. Читаю автокомом, окружающая температура -40, температура конденсации -39. На приборке температура -40. Предположил, что не запускается по низкой температуре. Заменили датчик давления(б/у привезли) и температуры, который под радиаторами, дали фреона для давления. Не запускается компрессор. Температура окружающая на приборке стала +85, по автокому +250. Вот здесь мне не ясно, почему этот датчик мониторит окружающую температуру и исправен ли он вообще? Из ошибок только по заслонкам для ног, при отключении выше упомянутого датчика ошибки не появляются. При активации компрессора в тестах автокома, так же не запускается, только растет скорость вентилятора обдува, вентилятор двигателя не запускается. На сколько адэкватно автоком диагностирует данный климат? Что может блокировать запуск компрессора?