А если приборку родную, пропаять разъем на плате, пропаять проц, сборочки там разные, сделать, так скажем плановое обслуживание приборки на фф2. Фокусы 2 больные этими приборками, в плане трещин на пайке.

Сохранил, для истории

Да в вазах от 2108 до приор всегда делали мозг разъемы задних фонарей и платы фонарей. Берутся новые платы и разъемы и переделывается. А вообще человек выше уже сказал. что если хочешь разобраться в автоэлектрике - это идеальный автомобиль, там все настолько просто и элементарно, что если ты в этом не разберешся, то может стоит подумать о смене профессии.

Спасибо.

Господа, подскажите пожалуйста, эбу bosh me9.0 на volvo по железу одинаковые, или есть различия? На авито нахожу блоки, по бошевскому и вольвоскому номеру идентичные, но различается номер софта, и еще какие-то цифры (выделил красным). Шить такие шил, к-тагом, а вот клонировать не доводилось.

Извиняюсь, если кого ввел в заблуждение, я написал, что блок 95910-A2550, запарился немного и ошибся, это блок 95910-A2650. Спасибо форумчанам, человек увидел ошибку, и сообщил о данном недоразумении.

Kia Ceed 95910-A2550 25256 Ceed_95910-A2550_25256_.bin Ceed_95910-A2550_25256_clear_.bin

Renault Fluence 285581920R 95640 флюенс_285581920r_95640_no-crash.bin флюенс_285581920r_95640_no-crash.bin Renault Fluence 285581920R 95640 флюенс_285581920r_95640_no-crash.bin флюенс_285581920r_95640_crash.bin

Приора 2170-3824010-02 95040 приора_2170-3824010-02(95040)_no-crash.bin приора_2170-3824010-02(95040)_crash.BIN

Тоже столкнулся с проблемой вылета инстакода через 30-60 сек., долго мучался, искал решение, и переустановка, и чистка реестра, и прочие танцы с бубном не помогали. Просто напросто, переименовываем экзешник, в моем случае был IC.exe - переименовал в IC_2025.exe, и все заработало, вылеты прекратились.

Реальный пример того, что люди верят в то, во что им хочется, но ни как не в то, что в четвертом горшке компрессия 8.5. Хреново льет четвертая форсунка, так с третьей местами поменяй, ничего не поменялось, с чистой совестью поднимай башку.

И опять, как всегда упираемся в одну догму - программаторов много не бывает)))

Согласен, само собой, для подготовки тетрисы должны быть, и не один, у самого кейтулмакспро и кд-х2. Пада пока нет, собираю))) работаю vvdi2+vvdi prog, +autel508s +xtool618, хочу еще obdstar взять. А по существу, товарищ просто выдал кашу "Xhorse Key Tool Plus Pad + VVDI 2 + OBD MINI TOOL 2 ", я и написал, что функционал один.

VVDI2 бмв ключи будет, а с мерсами надо будет по хорошему Xhorse VVDI MB TOOL. Пад работает и с бмв и мерседесами.

А зачем заказывать Xhorse Key Tool Plus Pad + VVDI 2 + OBD MINI TOOL 2, если Key Tool Pad FULL полноценно заменяет VVDI2+VVDI PROG, и тем более OBD MINI TOOL 2? По идее одного пада хватит.

Solaris 95910-1R000 25320 Solaris_95910-1R000_25320_crash_clear.BIN Solaris_95910-1R000_25320_crash.BIN

Ford Mondeo 4 2.3 7g9112a650cf ESU-415 Вычитано в bdm Galletto4. 7g9112a650cf_ESU-415_еепром.bin 7g9112a650cf_ESU-415_flash.bin

Восстанавливал на прошлой неделе деду на калине комплектация норма. В наличии был только родной ключ с кнопками, радиоканал не работал. Ключ проверил - частоту выдает,. Скриптом айпрога, на подготовленном кейтулмаксом xt27, как 46 чип 7936, сделал красный чип. Еепром в эбу почистил, думаю сейчас привяжу, а фиг там, не входит в режим программирования и все. Я и из xt15 и из kd чипа айпрогом делаю красные чипы и ничего. Вспоминаю, что у тестя на гранте, иммо не активирован, а красный чип есть, я слетал вытыщил у тестя из ключа оригинальный красный чип, пробую - ничего, не входит в режим программирования, хотя делаю все по феншую. Я всю эту процедуру заучил, раньше, как то приезжала тоже калина с м74 блоком, попросил клиент температуру включения вентилятора понизить, ключ у него хорсовский хе выкидуха был, и после прошивки слетел радиоканал, как получилось не пойму, сто раз шил тазы и ничего не отваливалось, а тут на, но у него был красный чип, помучался, но привязал обрано. А с дедом никак. Думаю, ну почему не входит в режим, что-то значит не хватает, подключаю диагностику смотрю в электропакете концевики дверей - точно, водидельская дверь постоянно открыта - не работает концевик, а по процедуре двери должны быть закрыты. Отключаю разъем водительской двери - и все по талмуту, с оригинальным красным ключем все привязывается. Думаю, ну а хт27 айпрогом записаный прокатит или нет. Опять чищу еепром беру красный чип, который айпрогом на хт27 делал, и без проблем все привязывается.

Как-то попалось такое ведро, долго схемы искал. Может кому пригодится. RangeRover_SPORT_VIN_147226_OK.pdf

Собственно в заголовке все сказано, продублирую, электросхемы Ford Kuga 2013 на русском. Не раз выручали. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ КУГА 2013.pdf

Lacetti 96.818.877 95080 srs_lacetti_95080_96.818.877_crash_nocrash.rar

Passat b6 med17.5 TC1766 1037391697 TC1766_eeprom-20230906-222348.bin TC1766_1037391697-20230906-222236.bin Skoda MED17.5.25 TC1782 10SW004438 TC1766_eeprom-20230906-222348.bin TC1766_1037391697-20230906-222236.bin

Я так понял в midi в отличии от Xhorse VVDI Key Tool plus, сильно урезаны функции программатора, и для полноценной работы требуется vvdi prog, либо mini prog

Для подготовки надо и Xhorse и Keydiy(или один заходит, или другой), а для привязки Autel 508S был топ, сейчас с рено сдулись, для подстраховки при AKL нужен Xtool, либо OBDstar. Мерс, бмв, и ваг, для привязки лучше иметь vvdi2+vvdi prog, либо Xhorse pad.

Приветствую, не стал начинать новую тему, спрошу здесь. В интернете многократно встречал информацию, что вместо esu412 ставили esu415, естественно с переливом фулла по bdm. Подскажите, а наоборот вместо 415 можно 412 поставить, соответственно залив фулл по bdm? Есть критические различия в железе? Делал кто так?