akpgaraz

Нет там куэров,только на PR25 двигателях есть. Вариант единственный-подцепить донора и попытаться сохранить калибровки через замену ТСМ.

Минимум,попытаться консалтом сделать сохранение. А дальше,если он сохранит основную часть калибровок обратится к Артёму))

Епрому писец пришёл. Нулить и заново привязывать. Было подобное на личном еклипс кросс. Хотел прочитать по ОБД ММСом,также вышел из чата. Хорошо был бекап считаный РСМ на столе,им же и поднял. Блок правда Мелко,но ситуация один в один.

ММС с его чтением по кану калибровок и рядом не стоит с РСМ чтением фулла по Клайн,проверено. И да вспомнил,попадался блок ТСМ приходилось перевключать после каждого шага-идентификация_чтение,идентификация_запись.

ГПТ 1 и 2 подключали? На первом фото видно только подключение к + - и кану.

Большинство ЕСМ на Ноут,Жук,Марч с движками 1.2-1.6 без турбо и чарджера 10-18 года на проце 7058. Хитачи которые.

Он всегда оригинальный,шнурки для работы с ним могут быть не оригинальные))

Минусанул за 4ую однотипную тему об одной и той же машине.

ТСМ бэу не привяжите,только новый и онлайн.

Тестировать можно все) Но толку иногда от этого мало. Как пример солы на вариаторах Джатко-может быть и рабочим,но без индивидуальных калибровок в гидроблоке пустое место. Даже Кинэрго не имеют программ для их калибровки.

''

Если проц не выжил,то и калибровкам гидроблока хана.

Нет,гул это дело в железе. Пинки при переключении из-за неродных калибровок.

Проблема по передатке возникнет позже,если машина всё-таки поедет) На один зуб разница в шестерёнке вторичного конуса.

Если прошивки в ЕСМ и ТСМ не соответствуют(разные рынки например),то моторник будет бить ошибку по кану.