vanja

Незнаете то неговорите что невводите людей в заблуждение, Небуду говорить конкретно про этот блок, но на некоторых Delphi точно управление небудет пока непропишите новые коды форсунок, причем достаточно заменить коды форсунок на другие. Например форд транзит или форд мондео при ошибке по форсунке она незаработает если невведете новый код, кстати и адаптация по давлению тоже скидывается только вводом новых кодов. Мы еще в те времена с Денисом с Киева наверное в 2005-2008 годах разбирали по этим форсункам, и блокам, тогда Денис написал программы для дагностики Delphi Ford, Renault, Ssangyong. Это счас стали все умные и у всех куча дешманских диагностик, а тогда для диагностики Delphi первым прибором был Laser2000, и был такой прибор у аверсцентра в Киеве и у меня, и стоил он в те времена столько, что сейчас можна купить дешманских на все автомобили.

Вы для начала поробуйте прописать новые коды, на фордах с блоком управления delphi пока новый код невведете форсунка незаработает, на санйогах там есть два варианта блоков управления, евро4, и евро5,

Так там при проблемах с питанием должны быть ошибки, это не древнее ведро что ошибок небудет. Чтоб можна чтото подсказать нужны вводные, если какието ошибки, какое давление топлива при старте?

Он скорей всего неправильно высловился, а спросил какое управление, так как на остальных от 90 до 160V и только в Delphi 12V

На масу при прозвонке ты ничего неувидиш, только на утечку тока минимум на 20МОм, а лучше на 200МОм

Двигатель случайно немыли? У них через разъем форсунки попадает вода в електромагнит и потом коротит, особенно если ктото перед этим снимал форсунки и выкинул резинки с разъема. Но даже при новых резинках при большом попадании воды в разъем форсунки, есть риск попадания воды в магнит форсунки. Я бы на вашем месте отдал форсунки чтоб разобрали и почистили електромагниты, если долго в таком состоянии пытатся запускать, при подачи питания на форсунки там все сгниет и придется покупать новые корпуса. Врони казалосьбы что это мерседесовский двигатель, но сами електромагниты на пару милиметров короче в мерседесе. На стенде расклинить невсегда помогает, вы можете на стенде при большом давлении их заставить работать, и они могут на стенде заработать но на автомобиле в 95% они незапустятся, только полная разборка с чисткой. Исключение бывает на renault там вместо регулятора ставится емулятор, и он может завестиь на большом давлении, остальные видя большое давление отключают питание на форсунки.

Форды в основном легко привязываются как с помщью Ford VCM IDS, так и с помощью Forscan с проплаченой лицензией, единственно нужно иметь калькулятор Outcode Incode, но сейчас уже есть онлайн платформы где можна бесплатно сгенеровать код. Правда немного нужно понимать что делаешь.

Если на связь выходит, легко обновляется до стока через VCM IDS

Сегодня подвязал блок, но радости ноль, давление как было высокое так и осталось. А оказалось что наши афиристы продавцы продают вместо оригинальных запчастей брак. Предистория, автомбиль приехал с ошибкой по короткому замыканию клапана, пришли к выводу что проблема в красном клапане, но решили поменять комплектом, и получили неисправный зеленый. Проблема решена заменой старого зеленого и нового красного клапана.

Я скидывал с помощью BOSCH KTS, но авто было свежее вроди 2021года. Подключался специальным кабелем для бхода защиты FSD

Маловато будет, рапылитель скорей всего нездавит пружину для открытия форсунки, все зависит как настроены форсунки. Если вакум непропал то Клапан скорей всего рабочий, за всю историю ниразу небыло чтоб згорела катушка, и клинить там нечему.

Как хотите так понимайте, этих авто зделано сотни, абсолютно ничего сложного. Тут наверно сначала нужно спросить чем диагностируете. На етих авто при любой ошибке, блок в аварийном режиме, турбина не работает, обороты максимум 3000.

Что работало, как небыло мощности так и нет

Возможно калибровщик чтото неправильно удалил. Но при присутствующей ошибке небудет управленя турбиной 100%

Ну да, часто если меняешь прошивку з другого авто может коечто несовпадать

А как ты можеш быть уверен в софте? кто удалял EGR, или бесплатной програмой удалил?

Там нужно еще в кодировании правильно поправить. Но при присутствущей ошибке EGR турбина небудет управлятся. Да и на этих автомобилях часто еще проблемы с заслонками в колекторе.

Mercedes-benz Tourismo 350. В блоке управления двигателем висит ошибка 04024 внутрення ошибка блока упраления. Все вроди проверили, других ошибок нету. Единственное в параметрах мне ненраится показатель по уровню масла, і в разъяснении пишет если на щитке 9999 сигнал отсутствует, от у меня на щитке все девятки. У автобуса нету мощности, к нам приехал сделать калибровку тахографа, ему ктото сказал что может быть из за калибровки тахографа. По тахограву есть ошибки, непроходит обучение датчик скорости, но в параметрах скорость видит нормально.

Большое спасибо, завтра буду пробовать.

Спасибо Немогу найти где редактировать сообщение, чтоб неплодить еще одно, хотел спросить 13 и 4 это привязка блока управления, или скидивание адаптации?, если скидывание адаптации то непомагает, По идее после замыкания контактов должен начать игать чек, но у меня миают все остальные индикаторы блоков управленя кроме двигателя, чек не мигает., я уже до этого пробовал по разному коротить и с включеным зажиганием и с выключеным.

Toyota Previa 2004 1CD-FTV 2.0. ECU Denso 89661-28890 175800-5321 кто знает как привязать блок б/у. Старий читается без проблем, единственная проблема, немогу скинуть адаптацию по давлению топлива в топливной рейке. Или может ктото знает как скинуть на нем адаптацию по давлению топлива, у меня неполучается. На даный момент давление на ХХ 650бар. Такое ощущение что на ХХ нет управление клапанами регулировки давления, по осцилографу ни на один клапан ничего неприходит на ХХ, стоит чуть нажать на педаль газа, сразу идут импульсы на оба клапана. Потому решил поменять блок, но незнаю как его привязать. Сильно непинайте что создал новую тему, похожую закрыли. Если посчитаете что нетам создал, перенесите куда надо.

Как удалось решить проблему? такоеже авто попалось.

1.mp4 Віжео походу на сайті не буде йти, треба скачувати Позвоніт або напишіть мені +380676040695, поділюся каналом WhatsApp

Накінець я получив адаптер. Він подорожував як у мультику за 80 днів навколо світу. З Індії навірно місяць відправляли, потім прибув у Францію, з Франції в Грецію, з Греції в Австрію, з Австрії В Словакію, і тільки потім в Україну. Сам кабель в ОБД роз'ємі спаяний так що - коротив на каншину, і USB кабель був несправний, я перепаяв на інший. Щоб зайти в діагностику має зчитати VIN або вручно самому вводити. Прийшлося пошукати на індійських сайтах правильний VIN. Тільки так можна зайти в діагностику. Короче у мене проблема , автобус працює 5 секуннд і глохне, тільки після того як скинув цею програмою адаптацію клапан регуліровки тиску, він запрацював на ХХ, там ще є проблеми по тиску, але з тим вже будеме розбиратись.