Минус вам за введение в заблуждение. Вам дали уже 2 наводки, вот их и проверяйте. Опком в руки и проверка конфига или проверка пайки в щите.

Так Опель Сигнум или Сигма ? Какой год ? Неужели мы за вас должны это угадывать ?! Обычно там в приборке отваливается штеккер. Гляньте его пайку ... .

Я так понял, что выложены дампы с обеих моторолл, но не с родного ЦЕМ-а ? Раз ВИН там другой.

Пишите в личку.

Ну и что из упомянутого в ориге ?

Отдайте магнитолу человеку, кто в теме, там ему работы на 5 минут. А здесь вам никто не будет объяснять, если вы ничего не знаете по раскоду магнитол - где там дамп, чем читать и остальные глупые для форума вопросы. Или пообщайтесь в личке с тем, кто объяснит вам все от А и до Я по раскоду магнитол - если вы точно хотите этим заниматься.

Просите тогда уж сразу денег, чего мелочиться ... .

Там уже 100 раз за 20 лет могли уже сменить код, а вы все надеетесь получить код по серийнику ... .

Можно сделать всё. Этих приборок 4 разных версии с 1998 года и до 2008 - отличаются визуально кольцами, шильдиками - вокруг/под приборами и процами - 4 разных проца там тоже. Только имейте ввиду - приборки с ледами, с зеленым и белым штеккером, ломаются тоже. За 3 года их переделано уже полсотни ... .

Конечно с пайкой. Только вот чего и как и чем - это уже так просто вам никто не расскажет, потому как это как раз и влияет на восстановление нормальной работы приборки без последующих ремонтов до "посинения" ... .

А где дамп-то ?

В личку пишите.

А где дамп ваш без краша ?

Тогда ищите приборку с партномером 69294-620Т и будет там тот же проц, как и в ориге. Только имейте ввиду, что перепаханный ориг не просто так - это из-за стандартной проблемы в этих приборках, которая на 90% будет уже сразу или через короткое время и в доноре ... .

А зачем менять приборку ? Если проблема с ее работой, то все проблемы там восстанавливаются и она работает еще долго. Если хотите менять, то надо и искать донора с таким же процем, как оригинал. Вы берете самую первую версию приборки на этих Вольво и хотите, чтобы она работала вместо третьей версии ?! Где даже кановые посылки с ЦЕМа будут другие и она у вас никак не запустится ... . Ну надо же понимать - что процы разные, что дампы в них даже по размеру разные, не говоря уже о содержимом ... .

Что с машиной было ? Пока что в еепроме виден crash ... .

Софт показывает - 387721 км. Про сажу и масло не в курсе. Если что - в личку.

Пожалуйста. Если бы карпрог ( даже и чинский ) был бы знаком с софтом панели от Кадди 2008, то не было бы никаких проблем им же и перенести иммодату. Смоку была знакома эта панель и он сделал тоже самое - тупо перенес иммодату от Кадди 2008 в панель от Тоуран 2004 ... .

А распин смотрели в Эльзе на старый щит и на щит от какой Ауди и какого года ставите ? Могут, кстати. отличаться. Датчик колодок вообще рубить можно на штеккере на массу, если что, а с остальными датчиками - или несоответствие пинов в панели или проблема с проводкой или датчиками вашего "конструктора" ... .

Ну тогда, как вариант - искать дампы 08 и 12 моторолл с такой же ТТ-шки и переливать уже програматором вручную оба фулла, а не так, как у вас - непонятно от чего дамп и почему такой его размер, в котором все по-намешано непонятно как.

Авто завели ? В кодировке панели смотрели по своим датчикам ? Оказывается эти панели ММ4 можно зарусить )). Даже раньше не вдавался в подробности - что у них в дампах в таком старье ... .

А это дамп чего ? Там вроде должна стоять панель от Магнетти Марелли ММ4 с 08 и 12 мотораллами на борту., с ее известными болячками .

Парадокс в том, что на Вольво, даже 2000 года - это народу интересно, хотя у нас что Вольво, что какой-то ВАГ из этой линейки - одни из самых массовых на улицах. Думаю, что все дело в том, что на ВАГ-ах можно язык выбрать из меню, какой удобнее и какой учил в школе, а на Вольво там только один язык и какой-то шведский явно мозолит глаза народу )).

Решение было готово лет 7 обратно и судя по откликам, мало кого это интересовало - все думали обойтись заменой пары байт в еепроме )) ... .