byvalyi

Забыл отписаться. 
Вообщем, перекинут ECM BCM со сломанного авто на новый , такой же комплектации - новый заводится. Стало быть дело не в ECM. 

Сняты форсунки , внешне состояние - ничего необычного. Стенда нет. Закинули в LAVR на сутки. На след день устанавливаем форсунки на место - запуск есть. 
 
Максимально возможное количество топлива слили из шланга впуска тнвд  (сканером, активацией реле топл насоса), залили привезённое клиентом, качественное, конец. 
 
Вывод : некачественное топливо, на горячую молотило, двигатель остановили, игла в форсунке зафиксировалась, закоксовалась, залегла в одном положении каким-то образом (причём все четыре) ,незапуск, ну и эвакуатор. 

Забыл отписаться. 
Вообщем, перекинут ECM BCM со сломанного авто на новый , такой же комплектации - новый заводится. Стало быть дело не в ECM. 

Сняты форсунки , внешне состояние - ничего необычного. Стенда нет. Закинули в LAVR на сутки. На след день устанавливаем форсунки на место - запуск есть. 
 
Максимально возможное количество топлива слили из шланга впуска тнвд  (сканером, активацией реле топл насоса), залили привезённое клиентом, качественное, конец. 
 
Вывод : некачественное топливо, на горячую молотило, двигатель остановили, игла в форсунке зафиксировалась, закоксовалась, залегла в одном положении каким-то образом (причём все четыре) ,незапуск, ну и эвакуатор. 

Забыл отписаться. 
Вообщем, перекинут ECM BCM со сломанного авто на новый , такой же комплектации - новый заводится. Стало быть дело не в ECM. 

Сняты форсунки , внешне состояние - ничего необычного. Стенда нет. Закинули в LAVR на сутки. На след день устанавливаем форсунки на место - запуск есть. 
 
Максимально возможное количество топлива слили из шланга впуска тнвд  (сканером, активацией реле топл насоса), залили привезённое клиентом, качественное, конец. 
 
Вывод : некачественное топливо, на горячую молотило, двигатель остановили, игла в форсунке зафиксировалась, закоксовалась, залегла в одном положении каким-то образом (причём все четыре) ,незапуск, ну и эвакуатор. 

Вот сука попкорн закончился, так хотелось еще почитать  продолжение.
Два файла в одном схема управления двигателем, на втором где стоят реле
Если на эфире заводится - топливо не поступает, а на MR болезнь РЕЛЕ,
РЕЛЕ управления форсунками стоит слева под крылом - коричневая ( в файле есть ее координаты) 
jtbwa7422gb.pdf jtmii6467gb.pdf
Другой вариант - пиздец в блоке ECM - попала сырость

Lada
Kalina Sport
2012
1.6 126й
BOSCH 17.9.7
MT (Mechanic Transmission) 
0 261 S05 424 / 1039S55286 0231 1282 12-07-26 21126-1411020-50 B564CD04
K-TAG 428 protocol

EEPROM
EEprom original.EPR
FLASH
Flash Original.MPC

Доброго времени суток. Статья сделана для тех кто хотел, но не мог, хочет или захочет прошить Лансер 9 при помощи KESS'a.
Для этого понадобится МАМА-ПАПА ОБД 2 кабель.
Итак, для прошивки лансера, надо подать питание на пин (так называемый бут пин), который находится рядом с обд2 разъемом (отмечено красным кружком на рисунке):

Для этого берем кабель 25пин-обд2, который идет в комплекте с KESS. Наша задача - найти какой провод идёт от пина № 17 , и присоединить к этому проводу +1 ответвление, которое как раз пойдёт на бут пин, отмеченный на картинке выше. Для решения этой задачи можно рассечь кожух основного кабеля 25пин-обд2 и найти провод, либо оставить основной кабель в сохранности и разрезать уже кабель папамама обд2, приобретенный отдельно  (стоит рублей 500-700). Я выбрал второй вариант, подсоединил мамапапа обд2 к основному, разрезал кожух мамапапа обд2 кабеля, взял мультиметр, поставил на измерение сопротивления (предел 200) и начал смотреть, какой же провод в контакте с 17м пином основного кабеля. Один щуп на 17м пине (для удобства используем маленький крокодильчик+провод), другой щуп тыкаем по очереди на провода. Появилось сопротивление - зачищаем провод, присоединяем ещё провод, изолируем. На рисунке уже присоединен синий провод к нужному проводу. 

Вот и всё. Для начала прошивки коннектим ОБД2 разъем и бут пин нашим проводом. 

в KESS выбираем Mitsubishi - > Outlander (I) .
Статья основана на реальных событиях, прошивался Lancer 9 , 2005, 1.6, MT. 
 

убрал в вашей прошивке и в новой P0645 и P0481
 
P0645 P0481 off LAGA_GRANTA_1_6L_8V_M74M_PROT86_I545GDC1_E5.rar

Lada
Kalina Sport
2012
1.6 126й
BOSCH 17.9.7
MT (Mechanic Transmission) 
0 261 S05 424 / 1039S55286 0231 1282 12-07-26 21126-1411020-50 B564CD04
K-TAG 428 protocol

EEPROM
EEprom original.EPR
FLASH
Flash Original.MPC

Наконец таки попался в руки здоровый бош 17.9.7. Вскрыл, всё рассмотрел, замерил
 
 
В данном месте не хватает резюка номиналом 3.8 кОм, как и упоминал Моторчик, спасибо. Также спасибо MaxR - номинал совпал.


Спасибо FeniX_1987. Здесь не хватало резюка номиналом 320 Ом. 

Были куплены 2 резистора 3900 и 330 ом и впаяны в нужные места.
Чтение - запись КТАГом влёт!)


Отныне вскрытие 17.9.7 делается очень аккуратно, куда бы кто не спешил. 
 

Доброго времени суток. Статья сделана для тех кто хотел, но не мог, хочет или захочет прошить Лансер 9 при помощи KESS'a.
Для этого понадобится МАМА-ПАПА ОБД 2 кабель.
Итак, для прошивки лансера, надо подать питание на пин (так называемый бут пин), который находится рядом с обд2 разъемом (отмечено красным кружком на рисунке):

Для этого берем кабель 25пин-обд2, который идет в комплекте с KESS. Наша задача - найти какой провод идёт от пина № 17 , и присоединить к этому проводу +1 ответвление, которое как раз пойдёт на бут пин, отмеченный на картинке выше. Для решения этой задачи можно рассечь кожух основного кабеля 25пин-обд2 и найти провод, либо оставить основной кабель в сохранности и разрезать уже кабель папамама обд2, приобретенный отдельно  (стоит рублей 500-700). Я выбрал второй вариант, подсоединил мамапапа обд2 к основному, разрезал кожух мамапапа обд2 кабеля, взял мультиметр, поставил на измерение сопротивления (предел 200) и начал смотреть, какой же провод в контакте с 17м пином основного кабеля. Один щуп на 17м пине (для удобства используем маленький крокодильчик+провод), другой щуп тыкаем по очереди на провода. Появилось сопротивление - зачищаем провод, присоединяем ещё провод, изолируем. На рисунке уже присоединен синий провод к нужному проводу. 

Вот и всё. Для начала прошивки коннектим ОБД2 разъем и бут пин нашим проводом. 

в KESS выбираем Mitsubishi - > Outlander (I) .
Статья основана на реальных событиях, прошивался Lancer 9 , 2005, 1.6, MT. 
 

Mazda 6 1.8 GH 2011 год. Считать КЕСС считал без проблем. Но запись не пошла. Когда просил сток файл - что сток подсовывал, что тот же тюн. Мой кесс постоянно писал "Writing operation not allowed", что означает дело не в том что подсовываю какой то некорректный файл. Просто не захотел)
KESS v 5.017 у меня 2.47 ksuite. Когда шерстил интернет, писали что КЕСС нормально записывал, но моя версия вобщем не пошла... Не велика беда - взял модуль от алексфлешера под процессор 8106F за 4 куска и влёт прошился по ОБД) 
Кстати - в интерфейсе КЕССа напряжение по нулям показывало, хотя стабильно считывало и иденты отдавало, также зарядник был подкинут. 
p.s. после записи прошивки из-за разрыва связи эбу с другими возможно будет гореть/мигать DSC стабилизация - просто крутим руль до упора влево потом вправо, ошибки погаснуть должны или проехаться несколько метров покрутив руль)


Renault Megane 3 2011 1.6 K4M Valeo V40. Работа с ЭБУ только при ниже 40 градусов двигателя происходит. Обходим данную тему отключением ДТОЖ и скидыванием на время клеммы минус. Возвращаем клемму - подключаемся - всё огонь. При записи ID, синхры перекидывать ничего не надо. Считывает 10 мин, запись 1 мин. 

Lada
Kalina Sport
2012
1.6 126й
BOSCH 17.9.7
MT (Mechanic Transmission) 
0 261 S05 424 / 1039S55286 0231 1282 12-07-26 21126-1411020-50 B564CD04
K-TAG 428 protocol

EEPROM
EEprom original.EPR
FLASH
Flash Original.MPC

это оборотная сторона платы, ее я вскрыл, когда уже была неудачная попытка соединения. Но спасибо.  Возможно он как то отвалился при вскрытии лицевой стороны и не дал прочесть эбу. 
Как нибудь ещё 17.9.7й заедет, сравню конкретно, посмотрю номинал. Или может кто нить фоткой сможет поделиться этого места ☺️
 
Ktag-protocols - bootloader tricore - 428 vaz lada 

MITSUBISHI L200 2.5 Diesel 2007г
Denso SH7058
SW upg.: 1860A69802.
Чтение/запись в целом заняло минут 15-20. Всё ок, без подводных камней. ЕГР физический был заглушен до меня. Фишку отключил и заливал тюн+ноЕГР. 

Chevrolet Aveo T300 2012 1.6 мкпп.
ЭБУ - AC Dleco E83.
Считывал долго - 37 минут, вентиляторы не крутил, зарядку на всякий лучше подкинуть.
При попытке залить тюнинг Евро 2 , КЕСС попросил сток для сравнения чексум, показал сток - как итог ошибка чексум еррор.
Создавал тут темку для правки контрольной суммы - https://carmasters.org/topic/37906-chevrolet-aveo-16-ac-delco-e83/ . 
Спасибо еще раз - Alexchip77. Корректно всё сделал и прошивка записалась.
Когда начал запись прошивки, в самом начале процесса покрутил вентиляторами пару сек и всё. Запись длилась минуту - две от силы. Дальше кесс спросил - сделать ли всякие самообучающие операции, сказал ему "давай, братан, делай". Заняли эти операции минут 5. В процессе понадобилось выжать сцепление и обратно, завести двигатель, заглушить, под конец спросил про удаление ошибок - ок и по итогу успешно всё закончилось. 

не знаю, у меня ли только такое было с этим в авто, но, все равно, опишу ситуацию:
Клиент на таком же авто приезжает с ошибкой по второму датчику кислорода, не вопрос - шью евро-2 с помощью КЕССа.
Клиент уезжает, но через мин 15 пишет, что загорелся сервисный ключ. След раз приезжает, лью сток, всё хорошо. Пробую другую прошивку КЕССом, тоже самое - ключ. Возможно я сглупил и как нить с помощью сканматика можно было сервисный скинуть, но не пробовал сделать такого. Гдето читал, что калибровками полноценно на Евро-2 не перевести данный авто, снимаю блок, вскрываю, подключаюсь согласно инструкции К-ТАГа, заливаю прошивку Евро-2, которую пробовал лить первый раз КЕССом - и всё хорошо. Вот.

Доброго времени суток. Статья сделана для тех кто хотел, но не мог, хочет или захочет прошить Лансер 9 при помощи KESS'a.
Для этого понадобится МАМА-ПАПА ОБД 2 кабель.
Итак, для прошивки лансера, надо подать питание на пин (так называемый бут пин), который находится рядом с обд2 разъемом (отмечено красным кружком на рисунке):

Для этого берем кабель 25пин-обд2, который идет в комплекте с KESS. Наша задача - найти какой провод идёт от пина № 17 , и присоединить к этому проводу +1 ответвление, которое как раз пойдёт на бут пин, отмеченный на картинке выше. Для решения этой задачи можно рассечь кожух основного кабеля 25пин-обд2 и найти провод, либо оставить основной кабель в сохранности и разрезать уже кабель папамама обд2, приобретенный отдельно  (стоит рублей 500-700). Я выбрал второй вариант, подсоединил мамапапа обд2 к основному, разрезал кожух мамапапа обд2 кабеля, взял мультиметр, поставил на измерение сопротивления (предел 200) и начал смотреть, какой же провод в контакте с 17м пином основного кабеля. Один щуп на 17м пине (для удобства используем маленький крокодильчик+провод), другой щуп тыкаем по очереди на провода. Появилось сопротивление - зачищаем провод, присоединяем ещё провод, изолируем. На рисунке уже присоединен синий провод к нужному проводу. 

Вот и всё. Для начала прошивки коннектим ОБД2 разъем и бут пин нашим проводом. 

в KESS выбираем Mitsubishi - > Outlander (I) .
Статья основана на реальных событиях, прошивался Lancer 9 , 2005, 1.6, MT. 
 

Доброго времени суток. Статья сделана для тех кто хотел, но не мог, хочет или захочет прошить Лансер 9 при помощи KESS'a.
Для этого понадобится МАМА-ПАПА ОБД 2 кабель.
Итак, для прошивки лансера, надо подать питание на пин (так называемый бут пин), который находится рядом с обд2 разъемом (отмечено красным кружком на рисунке):

Для этого берем кабель 25пин-обд2, который идет в комплекте с KESS. Наша задача - найти какой провод идёт от пина № 17 , и присоединить к этому проводу +1 ответвление, которое как раз пойдёт на бут пин, отмеченный на картинке выше. Для решения этой задачи можно рассечь кожух основного кабеля 25пин-обд2 и найти провод, либо оставить основной кабель в сохранности и разрезать уже кабель папамама обд2, приобретенный отдельно  (стоит рублей 500-700). Я выбрал второй вариант, подсоединил мамапапа обд2 к основному, разрезал кожух мамапапа обд2 кабеля, взял мультиметр, поставил на измерение сопротивления (предел 200) и начал смотреть, какой же провод в контакте с 17м пином основного кабеля. Один щуп на 17м пине (для удобства используем маленький крокодильчик+провод), другой щуп тыкаем по очереди на провода. Появилось сопротивление - зачищаем провод, присоединяем ещё провод, изолируем. На рисунке уже присоединен синий провод к нужному проводу. 

Вот и всё. Для начала прошивки коннектим ОБД2 разъем и бут пин нашим проводом. 

в KESS выбираем Mitsubishi - > Outlander (I) .
Статья основана на реальных событиях, прошивался Lancer 9 , 2005, 1.6, MT.