Ну почему-же никак? Взять схему и тестер, отзвонить и проверить с блока датчики скорости, питание, земли, внешние датчики, помпу АБС. Понятно, что с диагностикой и быстрее и легче, но не стояло же задачи найти легкий путь!
В моторном должна быть кодировка коробки: посмотри свою и , если надо, поменяй. По немецки Getriebe. Но вообще если просто прибили прошивку, еепром сохраняется и перевязывать и перекодировать ничего не нужно.
Если переливать епромы целиком - разницы нет, если подвязывать замок к машине - может не срастись, т.к. 2105450208 ставился и до и после рестайлинга, а синхрятся они по разному.
1. Можно завести машину и она поедет, но не полноценно подружить: На панели все равно будет "Новогодняя елка". Не работает ЕСП, круиз, неадекватно кондей, да и с тахометром могут быть вопросы в зависимости от подключения.
2. Для схем нужны ВИН-ы: Спринта и 210 (он будет в дампе)
Пары нет, т.к. всегда делается Старом без разбора: разблокируется блок и ввод в эксплуатацию по новой (главное, что-бы не было текущих ошибок). Может есть возможность найти Стар?
Раз накачка есть - значит сам замок живой и с питанием все в норме. Дальше смотреть по диагностике ключ виден или нет, если нет, то проверить оптику и плату ключа, затем вычитывать дампы ключа (если сарая рыбка) и замка и проверять их. Но если никогда не делали - то стоит подумать о клиенте: мерс не самая лучшая машина для тренировок без соответствующего оборудования
Так все что новое считывалось - кидалось на почту. А что за разные версии флешей для одного и того-же блока на скрине (89170-48460 var1 и var2 например)?
Почему и нет? Ключ проверяет, с защелками и EZS худо-бедно работает. Может придется чуть доработать (как и все китайское). Сам начинал с АК400 - для начала