adikk

Спасибо! Но нужны именно эти. По Этке на этот мотор(AQF) с механикой ставились только они. А здесь главное - на механике :(

Очень актуально! Может у кого нибудь была на чипе или ремонте?

Всем привет! Может у кого нибудь есть прошивка на Audi A8 (D2) 2001, 4.2 бензин, мотор AQF на ручке? По етке блоки 4D0907560J (0261206364 ???) и 4D0907560 (без букв) (0261206353 ???) ? Блок МЕ7.1

РСМ получил, проверил - ОК.

Размер архива 0 байт :(

А смысл с паролем?

Решено!

Дополню свой пост: Киа Спортайдж, один 2016 года, один 2018. Можно на коммерческой основе

Помогите, плз с 2 пинами: надо поменять моторник на Sportage (оригинальный и донор): XWEPG81ABH0001361 U5YPH81ADGL025706 Спасибо!

Возможно-ли Громкалк дешевле? Интересует, но цена кусается

Посмотрите, плз, может у кого-нибудь есть этот софт. В работе такой блок, подозрение на прошивку

Да, признаю, погорячился я на счет всех Микронасов! А от топикстара так и не понял: одинаковое ли железо двух панелей и есть ли x-prog?

Абритус (и его клоны, наверное) заходят в панели на Микронасе без рабочих ключей. На неке без ключа не зайти - отсюда и ввод в сервисный режим через дамп. Вычитать Микронас есть чем?

А в чем проблема бекапа? Это же микронас, не нек! Его вполне прилично читает X-prog, да и раскриптовывает без проблем. Т.е. я вижу два пути: пробовать положить все данные с моторника в приборку и делать ключ (не уверен только на счет повер класа, моторник по моему его не отдает, т.е. надо искать у тех, кто вычитывал приборку с таким моторником или искать свой) или вычитать со старой приборки родные данные (Еепром+Микронас). И здесь опять 2 пути: если железо одинаковое, то перепаять, если разное, то вычитать оригинальную пару, расриптовать, вычитать донорскую пару, раскриптовать, подставить нужные данные, закриптовать, переписать еепром. При одинаковом железе я бы бекапился и перепаял.

Справивал вышеЖ не проще ли перепаять Микронас с еепромом, если по железу платы одинаковы? И данные будут родные - только ключ проверить и иммо в моторе включить (если полноценно ключ вязать).

Там проще сделать в лоб, чем покупать спецоборудование: в приборке 95640, разбирается легко (но аккуратно), стрелки снимаются-ставятся. Калькуляторов валом: тахософт, нео и т.п. В замке 9S12 но с ним работают CAS3, X-prog, Orange. Кальки те-же. Единственное но - 2 блока надо делать одновременно. Если есть оборудование, конечно

А может проще снять акум и тестером проверить КАН от приборки до Аирбага?

Еепром вроде у них не летит, т.е. саму микросхему я не менял. Если панель на НЕК-е то надо раскриптованные данные (Abritus, VVDI). И скиньте или на файлообменник епром - интересно посмотреть, а скачать пока не могу

До года 16 кальки не нужны, а на свежие пока только про тойоту слышал, что надо кальк.

Да, написали же выше: Приборка по диагностике делается, замок нет! (ну если не рассматривать ресет замка по ИК со всеми расчетами и последующей привязкой) Но только не понятно: неужели с "Опубликовано 14 октября, 2017" не можете решить проблему?

Держи калибры Audi_A8_EDC16CP34_1037371075.zip

Да, любые проблеммы с иммо - это Старт Еррор и нет стартера. А без компьютера самый простой диагноз - выкрутить свечи. Если залиты - то может расходомер (он встроен в ЭБУ), может топливный насос (мерять давление в рампе). А по диагностике посмотреть обороты (!!!), показания расходомера, время впрыска

По поводу В1101 почитай здесь: http://carmasters.org/topic/9255-не-открывает-с-ключа-w168-ошибка-в1101/ Но на запуск она не влияет. Ошибки по иммо - нет стартера, на панели "Старт еррор"

Так Вам выше инструкцию написали. Но для начала подберите нужную панель: стрелки должны работать на непривязанной панели или ищите номер в номер. Потом к мастеру кто привяжет.

Недавно делал Приус 14 года именно на таком проце - прошло без епрома. to вадимк: напишите, плз, по итогу еще и как делали: сносили епром или чистили