oss985

Рено Клио 2 1.2 16v , 2002 год, блок iaw 5nr2 c6. Нужно привязать другой блок с донора. Машины рядом нет, только два блока, родной и донор. Вычитал с обоих eeprom. Вопрос , хватит ли , просто , залить дамп eeprom с родного в донор? Или нужно делать вирджин донора, для автопривязки?. Хотелось бы быть уверенным, что авто заведется, так как машина за 200 км от меня . Дамы eeprom со старого и нового эбу прилагаю. Спасибо. eeprom_iaw5nr2.c6_clio_1.2_16v_new.BIN eeprom_iaw5nr2.c6_clio_1.2_16v_old.BIN

Проверяй хорошо обгонную муфту и шкив коленвала

nikfm52 прав, снять изитроник, и глянуть люфт самого штока вилки, саму вилку так не проверишь 100% конечно, но уже будет что то понятно при сравнении с остальными двумя.

раньше было удобно идентефицировать бошевские блоки у них на сайте http://www.bosch-automotive-catalog.com/en_GB/product-search по каталожному номеру , но походу , этот поиск куда то перенесли, или вообще убрали. Никто не в курсе?

если с коробкой и сцеплением все хорошо , то адаптация легко и полностью проходит и лаунчем и опкомом и автокомом . Проверено, делал не раз

Скорее всего изношена вилка 1й 2й передачи . Есть у них такая болезнь. И ошибка у Вас соответствующая , не может заучить первую передачу. У клиента были проблемы с переключением с первой на вторую?

вообще то в ошибках еще и дросель висит,не знаю , схему не смотрел, но возможно они висят на одной 5в линии. Попробуй снять фишку с дроселя, мож в нем что коротит, как себя датчик температуры поведет. Вообще найди схему , будет намного проще искать причину

можно и мне пожалуйста 4G7Y0Tny39fzdiiXvgnmat6d+LI=

если на газе норм работает , зажитание , воздух и дросель кстати тоже, откидаем, остается только топливо. Я бы для начала хорошо проверил проводку на бензиновые форсунки в местах разрыва нет ли окисления . Попробуйте вообще отключить проводку газового эбу от бенз форсунок и востановить штатную проводку(этим можно исключить сам эбу газа)

поставь себе Mitchell OnDemand там все будет более наглядно и удобно

Вообще поподробней бы, и что за мотор? На педаль не реагирует и чек моргает сразу после заводки?, ошибка после удаления регистрируется сразу или после того как немного проехаться? неплохо бы проверить как ведут себя едросель и педаль в лайв дате. Ну а по Р0302 в первую очередь проверить катушку, как уже писали выше, перекинуть местами, не перейдет ли пропуск в другой цилиндр. Ну а если нет, проверка компрессии, так же возможен и подсос воздуха

90% использую васю, остальное достается редко. Так что для начала нужно его. P.S. ориг. вася лучше чем ломаный vcds, есть обновления и служба поддержка какая ни какая

по поводу бензонасоса ,он может и не включаться при включении зажигания , а когда уже крутишь старетом, подключи манометр, сразу будет видно. Какие ошибки есть, в моторнике? прочитаные елмкой?

через диагностику, или в ручную ,подробней сдесь человек делал Адаптация дроселя Важный фактор, нужно прогреть машину до рабочей температуры, иначе не получится

До ремонта посторонние шумы были или нет? Если не было, то маловероятно что это коробка резко зашумела. Проверьте , все таки , жестянку, о которой я выше писал, при работающем двигателе попробуйте на нее нажать чем нибудь ( можно в районе правой полуоси ) если усилится, знач она. Ну а в любом случае нужно снимать кпп, а там уже все будет видно

маховик и бендикс еще терпимо выглядят. А вот скрежет металический 100% из за не правильно установленой защиты жестяной, та которая между маховиком и блоком

Если регулятор давления топлива стоит на рампе, то не мешало бы проверить не пускает ли мембрана. Был похожий случай , бенз потихоньку сочился в впускной коллектор по вакуумной трубке

С Evap системой все в порядке? проверяли?

Нашел у себя кое что по маздам на ядиске Mazda yadi.sk

может уже было, но продублирую. Кейген

Была когда то похожая ситуация , правда на ваге. пропуски в одном цилиндре, не всегда, и только при полной нагрузке на оборотах. Что только не делал,катушки, свечи, форсунки, компрессия, все норм. В итоге снял голову и оказалось разбитая направляющая клапана. На высоких оборотах клапан начинало косить и он переставал крыть, было видно по отпечатку на седле

Перепаяй еепром с сгоревшего на новый блок , и иммо должен принять новый блок. Далее ищи сток по номеру софта сгоревшего блока и заливай в новый блок, хоть мппс, хоть кессом, хоть ктагом

Он не твой клиент, так что... Мог бы и подсказать человеку

и все таки , автор, метки грм проверяли? Как давно менялся ремень? У меня не раз были случаи , на этих моторах обрывало зубья на самом ремне

Ну , если в правильности установки ремня уверены( хотя, не мешало бы проверить шпонку на звезде коленвала) . Пробуйте развоздушить систему. Открути гайки топливопроводов на форсунках и крути стартером , пока со всех не побежит, закручивай и пробуй заводить.