Активность

1.mp4

Да конечно я сохранение сделал родного епрома тоже 95160 дело все в том что родной блок стоит ещё на машине есть возможность не снимая родной блок подключить другой блок переставлять разъём подключаю рено линолинк пропмсываю все свои данные но самое интересное что насос не реагирует на прокачку и калибровку хотя этот блок был рабочий сто процентов

нет, не проще, замена эбу с прошивкой дороже стоит, чем весь набор блоков с ключами. никаких ошибок диагностика не показывает, могу корекции элмкой записать если это может помочь все блоки идентичны по номерам, только версия прошивки отличается, но как это может повлиять, если донор совершенно идентичный, буквально двойник в аварійному режими з знятими роз'ємами все чудово запускається. а от збираєш назад і перестає. Повторююсь, з старим комплектом блоків все без проблем запускається. Спробую записати показники коли нема запуску і відпишусь

Привет, можешь мне помочь 04B0449403B032627BCB1F2F9AB0F501 версия софта: 14.30.023

можете поділитись контактами у кого купували та через кого доставку замовляли? хочу собі замовити, ато кому з них не пишу щось тишина....

Да уж на Пассат б5 уже и гетвей и длинное кодирование это интересно.

Вот эта у Вас и проблема. Знающие люди уже давно знают ответ на Ваш вопрос. Просто надо к ним обратиться.

Ну, извиняйте, не чудите строго))) я уже пол года пытаюсь решить эту задачу.... Вычитал всё, что мог... И если бы только цифры были неправильными, но ведь нет... Реально топлива кидает много... И стандартных (и не очень) решений не нашел:( так что осталась одна надежда, спросить у понимающих людей.

а кто сказал про длинное кодирование, есть еще и вариантное, и кан модуль(гейтвей) на вагах если память не подводит с 98 года уже внедряли, в приборной панели

Тогда не надо ознакамливаться.

Направление верное, но не результат. Поэтому Вам и написали о рейтинге.

1. Тоже смотрел, что обычно в районе 30кПа. Думал может МАР грешит, но нет, 27-28кПа на ХХ. 2. Попробую снять осциллограмму. 3. Масло не потребляет. Две замены уже было. Сколько залил, столько +/- и слилось. Не доливаю. Компрессия 13 на всех цилиндрах. 4. Есть записи, но неравномерные. Постараюсь записать, может что и будет. 5. Да, ЭБУ учитывает вторую лямбду. А что не так с профилем?) 1. Вот показания долгосрочной коррекци (скриншоты). Запись за 21.06 и 22.06. Показания по результатам обычной поездки в смешанном режиме (город со светлофорами и междугород по прямой) в течении 10-15 минут. 2. По кату: в родном ДВС сгорели поршня. ДВС на помойку. Все масло во время смерти родного ДВС сгорало прямо в кат. После установки полностью откапиталеного бу ДВС через месяц или два выскочила "Р0420". Логично, что возможно догналась лямбда или кат, учитывая что они были еще родными (с 2007 года) и в них сгорело за 10 часов 5л масла. Поменял сначала лямбду, потом кат (декабрь 2024). Ошибка пропала до июня. Сейчас снова ловлю чеки по кату. Показания по богатой смеси после установки "нового" ДВС. Наездил 10 тыс., свечи были махрово-черные. Сейчас как замерял компрессию, то история повторяется.

Можно Ваши контакты. Просто хочу выбросить стенд, и мне нужен человек который "едешь на 4,5,6 внатяг и начинаешь давить педальку, то слышно предвпрыски" сумеет это распознать.

Правильно будет"verstehe nicht",если что.И с какими законами мне ознакомиться?

С Alex Vlasov по пункту #3 согласен на 98%. Направление явно верное.

Как за что, Вам же написали " с начало с законами ознакомить". Или nicht verstehen?

В cg100x после чтения появляется окно старый-новый пробег

Пересчет чем?

Также если кому-то интересно, могу поделиться парочкой дампов abs для Ренолинк

А с нового блока вы делали резервную копию? Даже у одного блока с разными версиями прошивки не все байты в eeprom может совпадать. В идеале вернуть родной eepromn в новый блок и выполнить настройку всех параметров. Можно попробовать получить их чернз специального телеграм-бота по VIN. @pyren_bot Но в принципе если оба блока ставились на вашу машину, параметры можно выкрутить вручную. Для начала отключить все электронные помощники - ASR, HSA и т.п. Вы после установки нового блока сделали прокачку и калибровку встроенных датчиков через Ренолинк?

Да я. Читал епроп со своего епроа потом залил в другой блок

Всем Доброго Времени Суток VW e-Up (Electric) 2021р Пробег: 69000km Электродвигатель: 61 кВт (83 л.с.) Крутящий момент: 212 Нм Батарея: 32,3 кВт⋅ч Запас хода (WLTP): до 260 км WVWZZZAAZMD904060 01 Электроника двигателя: P0651 00 - Опорное напряжение датчика"В" - обрыв цепи. U1113 00 - Ограничение работы из-за приёма неверного значения. U1016 00 - Блок управления тормозной системы - недостоверный сигнал. 03 Электроника тормозной системы: U101F 00 - Блок управления двигателя - опросить регистратор событий. 23 Усилитель тормозного привода: U1123 00 - Шина данных, приём неверного значения. Может кто сталкивался или может помочь, что за «ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА “B” - ОБРЫВ ЦЕПИ ??? Проводку проверил, Предохранители тоже, Куда копать ? Авто Заводиться и Едет Ready но max.,80km/h. ( на приборной панели горит “скользкая дорога и EPC “ ) Заранее очень благодарен… Всем Мира и Добра… VOLKSWAGEN_WVWZZZAAZMD904060_AllSystemDTC_20250628212224.pdf

Где богатая? Покажите длинносрочные. То что свеча черная, вы не ездили на ней хотя-бы полсотни, а потом делали замер. Ошибка по каталику, раньше ее не было? Я так понял, родимый кат в «норме», судя по тому, что обманка не стояла. Ок. Двигатель менялся на контактный. Главный вопрос, что менялось при обслуживании(сальники и т.п.), перед установкой б/у двигателя?

Так себе иммо дата. ) По существу. Восстановить можно. 1 Очень дорогое оборудование 2. Понимание что и как делать. В вашем случае. Новая приборка и дилер. Poldiag не делает.

Большое спасибо.