Активность

Рено гранд сценік 2 1.5 732, всі блоки дивився, стартер не закінчився на нього не подається напруга для запуску, проблема виходить із блоку запобіжників. Повурушивши косу проводів які йдуть у блок запустився двигун. Лишилось витягнути блок та переглянути все щоб виявити причину

Потрібна допомога, коротнули корпус блок управління двигуном об плюсову клему акумулятора, блок не виходить на зв'язок, коротке по живленню процесора. Був куплений б\у блок з ідентичними номерами, Вичитана прошивка з блока, з приборної панелі витягнули immo data, Приборка MQB RH850. vin 1V2UR2CA5KC517611. Номер з ECU 03H 907 309 K. Пробували на одному сайті перерахувати EEPROM двигуна , прописали vin. crypted vin, power class, mac , fazit. Запуску немає , в моторном помилка P1570 Блокирован блок управления, в приборці B104A БУ двигателя 1\ силовая установка 4 нет прав. Онлайн адаптая имобілайзера одісом видає помилку FAZ9484E checksum-1 is incorrect

looking for PSA 1.5BlueHDI MD1CS003 P1396_PSA_MD1CS003_IFXD4_C46B-.ols please mp me or share here. thank you!

Заводится, но не ездит, верно?

Мысль , проверю

pcmflash_8K5907551G__0007.bin

В параметрах, синхронизация что говорит? Там бывает датчик распредвала сбоит (фишка, сам датчик)

Можно к цыганке обратится. А здесь чем больше информации тем правильнее направление для поиска будет. Ошибки какие по диагностике?

Приветствую Всех. Разыскиваю рабочий дамп блока управления CVT. Автомобиль Nissan Bluebird, год выпуска 2006, объём 2.0. ЭБУ ETC22-220N, микросхема 93с66. Проблема в следующем; после посадки АКБ, не загораются P и N, коробка в аварии, ошибки по соленоидам давления. Фото и свой дам прилагаю. Заранее благодарю за помощь.

Дак я и говорю по делу, знаю я эту марку машин,)) АКПП уже купил, дальше надо в WISe посмотреть, подойдёт ли главная пара, задний мост не придётся ли докупать (не забудь про кардан посмотреть)) , АВС поддерживает работу с другим передаточным числом или нет, а ещё можно ли поставить "галочку" в моторнике и приборке, что машина теперь с АКПП или это всё тоже менять. И это всё подготовительные работы и я не слова ещё не написал про замок и проводку.)) А самое главное, ты убьёшь на это всё очень много времени и получишь очень много знаний (единственный плюс), которые тут же похоронишь в этом мерседесе, потому что эти знания больше никогда не понадобятся, другого такого мерса не будет. А так-то конечно удачи.))

Подбирать подходящий. Прописывать не нужно.

Нету.

Да вопросик есть ли там еепром очень не хочется плату отдирать , там делов есть

VW Passat 1.9 038906019KC 1037366500 CHIP EGR OFF. Скачал.Поблагодарил. 038906019KC-SG 4896.Bin 1037366500_stage1_egr_off 126ps.BIN .txt VW Passat 1.9 038906019CD 0281010218 1037352904 AJM CHIP, EGR OFF .txt VW Passat 1.9 TDI PD Bosch EDC15P-038906019CD 0281010218 352904 TUN EGR OFF.bin VW passat 1.9TDI AJM 115HP 038906019CD 0281010218 352904.ori.BIN VW T4 2.5 074906018AL 0281010459 1037362443 CHIP EGR OFF VW_T4_2.5_TDI_074906018AL_1037362443_ORI.bin Новый текстовый документ.txt VW Transporter 4 2.5 TDI Bosch EDC15VM+ 074906018AL 0281010459- 362443 TUN EGR OFF 1441.bin

Есть у китайцев на pic18f458 в корпусе PLCC с первым выводом посредине У меня такой же, чип оригинал, с такой распиловкой чипов больше нет. Прошивал от 1.39 до 1.70, потом прошил 1.67 от FANTOMEL, работает на ура

Р0603 это ошибка еепрома если мне память не изменяет. Лечилось заливкой нового чистого еепром и привязкой.

Под капотом предохранирель проверить, думаю там акпп появится, а дальше провода на абс смотреть

Citroen Jumper 3 2,2hdi 120 Puma 2007 ecu: Visteon DCU102 ошибка P0603 Control unit , заводится и через 15 сек.глохнит. Думаю может прошивка слетела.Может монжо проверить или есть у кого эта прошивка HW:9661256980 SW:9666701580 6C1U-12K532-BP flash ori

Евгений, благодарю выручил.

Для aim. Не сходится с вашим описанием: VF30U5FS0CS200513.pdf

https://launch-cis.ru/support/spravochnik/instruktcii/instruktcii-dlia-x-431/smartlink-j2534-tool/

Был случай когда также искал обыв и распиновку, а оказалось загнутые пины на эбу. А сразу не заметил.

В параметрах ищи значение датчика от аккумулятора, при его отключении будет ошибка и система старт стоп работать не будет

Зачем идти по сложному пути? Тестируется элементарно, там 6 проводов и возможно только два случая: 1й: два питания +5в, два масса и два сигнальных +5в 2й: два питания+5в, два масса и два "пустых" ( инверсный вход на эбу) Определяешь какие у тебя провода за что отвечают без педали при включенном зажигании, все ли данные будут. Дальше с подключенной педалью замеры делаешь, интересуют тебя сигнальные провода. При отпущенной педали и при нажатой на этих каналах должны меняться значения от 4,5в до 0,1в примерно. Могут в противофазе работать эти два канала. Также стоит помнить что сигнальные напряжения может выдавать и заслонка дросселя поэтому и на педаль может влиять.

Процессор оригинал в корпусе PLCC, других с такой распиловкой нет