Активность

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то что уходит антифриз. При детальном рассмотрении, выяснилось, что машина банально перегревается. При температуре 111° отсутствует сигнал управления вентилятором радиатора. (смотрел через диагностику и реально на сигнальном проводе через осциллограф). По диагностике никаких ошибок нет. При этом если запускать тест самодиагностики через форскан, сигнал появляется, и вентилятор начинает работать. Что за ерунда такая? В какую сторону копать?

Седла там на гбц не вылетают? Расход одинаковый на холодную и горячую, в смысле одинаково завышен?

Наверное надо в нормальный сервис ехать.... Где за "Дорого" починят это авто и вы будете ездить дальше! А так будете менять все подряд и ни к чему не придете! Не помогают просто так мастера автовладельцам, ибо это их заработок!

Это барахло а не мод!

Навскидку, ради пробы, отключить лямбду. Было такое пару лет назад,

Блок там стоит Delphi DCM 3.5 прибить не проблема,только врядли это решит вопрос!

Что по шайбам под форсами? Что по обратке? Количество, подпор?

Как заслонки поживают?

Загорается чек, и ошибка по высоким показателям количества воздуха. Данные расходятся почти в 2 раза , заданное и расчётное. Грешу на дмрв, но может кто сталкивался, чтоб не менять зря. Вся экология на месте и его тоже.

Как ни странно звучит но да. Со слов сервиса: Механик заменил прокладки, собрал всё обратно, завёл - двигатель троит, дымит с обоих труб, воняет, так что глаза режет. Подключили меня к поиску проблемы. Ошибок нет, егр и сажевый были уже отшиты, егр заглушен. Следующим шагом вернул сток, логически думая, что кто-то грохнул лишнего из дампа. Но нет- ошибок по прежнему нет... Т.е. если спровоцировать - отключить привод егр или датчик температуры, то ошибка появляется, но относительно причины троения никаких ошибок. Глянул коррекцию- три форсунки в минус 5, две в плюс 5. Только на шестом цилиндре плавает около нуля. Предположили, что пяти форсункам конец и вопреки моим уговорам заменили пять форсунок- это естественно ничего не дало. Следующим шагом заставил механика заново разобрать, проверить и собрать все, что он до этого разбирал. Все в порядке... Прокурили впуск дымогенератором- всё герметично. Заказали бу эбу. Edc17cp14. Я не учёл что там иммо нужно переносить, обычный клон флеш+ еепром не прокатит. Сам такого не делал и пока поставил это на паузу. Взял время ещё на подумать... Коллеги, может у кого было что похожее? Догадки, что ещё проверить?

Базы данных от прямых источников! *Холодка *Реги *Депы *Богатые физики Много актуальных гео! Замена брака! Гарант+ Контакты ТГ - @yashkatsigun

Нє, не вариант, блок вроди делфи, топливная точно делфовская. Покрайней мере пока не розсматриваю... Хочется понять чего же она зараза хочет, может там проблема серезней, сегодня говорит заглохла в ходу, подключил диагностику там опять же P0219:00-68 по привешению числа обородов ДВЗ и появились новые Р0263:92-68 по балансу первого цилиндра а так же Р0130:29-6С по лямбде. Что то оно все мне на голову не налазит)) Логики ни какой в этом не вижу

Спасибо щас попробую Может есть 19-20 год,посмотри пожалуйста. Нее брат не подходит,с ним вообще нет ни накачки ни частоты. Надо 19 -20 год

Chevroletspark BCM ORI.bin Этот дамп от спарк 2016гв с безключевым доступом. Еепром 24с32

PIN: 55Z5W9IENC7438RLM5IQBGJWN

давай прибьем ее.что за эбу?

Приветствую.Volkswagen Tiguan 2. 0TFSI Bosch MED17.5.2 6J906027KA_3230 в bin формате считал фулл PCM 71 модулем, возможно, кому-то пригодится TC1767_10SW00935000000000-20250630-181656.bin

проблемы не будет, если это оригинальное оборудование.. у меня есть V200 от КМ100, он отлично привязывается к ULTRA и полноценно работает

Здраствуйте,помогите пожалуста с кодом NTG4.5 S/N ME6920D6200373

3624 and 3371 are essentially the same processor. If you read the codeflash with your AVDI, then the connection is correct. Use a normal programmer, something is wrong with your AVDI.

Спасибо при возможности попробую. На али свистки продаются отдельно если просто купить другой сложности с привязкой и прочее могут быть?

Отвечают что у них все хорошо, сам дурак)

В не криптованом виде так ине нашёл VA160 .,но удалось найти VA180 . Благодаря ей понял , что у меня на руках вся прошивка . Осталоось только заполнить не считаное байтами 57 00 и выдернуть из крипто контрольку ,что и было успешно сделано .

Доброго времени суток Может кто то сталкивался с проблемой главного цилиндра сцепления За пол года меняю уже третий Ломает шток

i found that topic here and i make sure the wiring is fine ? is there any programmer can get P/D flash of 3624 with boot pins and with out MCU removal ?