Активность

нужна параметрия для гейта и кодировка бцм, просто кодировкой не выйдет

Подкинул 10 кОм , без изменений - те же -40

Хотел диагностику сделать, к счастью успел вычитать с него еепром и флэш который предоставлял мультипрог

Может есть у кого схема куда этот злополучный датчик должен подключаться,все схемы перерыл.

Вы хотите софт прочитать или диагностику сделать? Не пойму

Дополню для клиентов и участников форума с около-нулевой репутацией., чтобы не было дальнейшего непонимания. Решения даю ТОЛЬКО форумчанам с репутацией от 10 и выше. Всем остальным - за деньги и ТОЛЬКО через PayPal. Решение мне досталось через потерю денег, времени и нервов, потому и всем клиентам вся инфа также не нашару.

Дополню для клиентов и участников форума с около-нулевой репутацией., чтобы не было дальнейшего непонимания. Решения даю ТОЛЬКО форумчанам с репутацией от 30 и выше. Всем остальным - за деньги и ТОЛЬКО через PayPal. Решение мне досталось через потерю денег, времени и нервов, потому и всем клиентам вся инфа также не нашару.

Такой прикол встречал только на vag Как выше сказали,температуру окружающей среды нужно сделать до фактической

Доброго времени суток форумчане. Renault Traffic 2007г механика M9R EDC16CP33. Пропала масса блока управления внутри эбу, автомобиль перестал запускатся. Подкинул массу снаружи на корпус авто завелось и поездило пару дней. После стало хуже, появились ошибки по недодуву и при прогазовке звенел клапан управления наддува. Блок разобрал дорожки востановил. После нескольких манипуляций перестал выходить на связь (кривые руки при разборе и неправильно впаян диод). Суть проблемы, все провода целые, питания все приходят, эбу включает реле в блоке предохранителей. Но не читается по обд. На столе программатором читается.(Програматор китайский Multi-prog). Блок UCH N3, с какого авто проще взять комплект иммо чтобы не возится с привязкой, ибо оборудование минимум. Клипа нету(

Поменяйте, должно помочь

При такой температуре кондей не включится.

Маловероятно что при проверке повредился. Цепь ДТ в дмрв и Цепь ДТ наружного воздуха это отдельные линии. Прикиньте переменник вместо датчика температуры.

Приехал изначально с ошибкой по расходомеру, пропадание цепи,выход из диапазона. Расходомер там частотный,проверил в дате,действительно показания пляшут и частота и расход,Питание 12 вольт в норме ,на сигнальном с отключенным ДМРВ 4.9В , на температурном 5В. Завтра придет новый,буду пробовать. Но проблем вылезла другая ,перестал показывать внешний датчик температуры, т.е. ошибки нет ,но температура -40, при этом температуру впускного на ДМРВ видит нормально. Сам датчик звонится на 1.8 кОм ,напряжение при снятом датчике 5В на его разьеме, при отключении датчика ЭБУ видит обрыв цепи,но показаний наружной температуры нет. Вопрос: возможно ли было при проверке ДМРВ повредить цепь внешнего датчика температуры? Правильно ли я понимаю,что провода от этого датчика идут напрямую в ЭБУ?Есть ли у кого нибудь схема этой ЭСУД?

Вентилятор работает,не работают 1и2 скорости,только 3 и 4 скорость функционирует.

Резистор вентилятора салона/сам вентилятор живой? Когда то на клио резистор сгорел и блок кондиционера не давал запуск на моторник

Obdstar глянул, как будто по разработке отстают. Я уже для себя точно решил, что буду брать KD-X4, он недорогой и реально умеет многое, включая G серию BMW, MQB48, FBS3 и прочее. Еще рассматриваю чисто китайский вариант Tendakey M16. Этот бренд занимается в Китае профильно обучением автоключников, у них там куча стендов тренировочных от разных машин в кабинетах, реально дофига народу учат. Нашел случайно их сначала на Таобао, а потом в китайском тиктоке

Этот вариант ещё у меня остался не проверен,на ней нет БК и на ПП ничего не отображается связанное с Т.

А на БК или ПП есть значения наружной температуры? Можно просто попробовать подбросить переменник на цкбс согласно электросхема и попробовать включить кондиционер

OBDstat жёлтый посмотрите если для ключей

Там - это где?

добрый вечер а вы уверенны в правильности решения??для начала??

Всем привет. В работе Q4 2023г. Америка. Задача сделать фонари, аля европейские. Рассматриваю варианты перепаковки и замены диодов, но возникает вопрос, можно ли там программно разделить повороты\стопы? Ну и вариант замены фонарей на европейские с переделкой проводки и кодировками Как лучше поступить?

То есть со сканматиком смысла нет? Не подружить? Клип покупать?

то есть нужно просто мотануть пробег? тогда зачем столько предисловий 🫠 78100-teg-a710__ODO_changed.BIN

Приветствую! Ломаю голову какой pad взять. Есть в целом опыт работы с китайским языком и китайскими VPN/wechat и проч, поэтому китайский язык особо не смущает. В Китае можно взять слегка б/у полный пад со всеми активациями кроме BMW мотоциклов за 6500 юаней (70000₽). У нас у дилера для сравнения такой глобальный стоит ~200000₽. Был ли у кого опыт эксплуатации китайской версии? Может ли Xhorse удаленно локнуть девайс по ГЕО признаку?