Активность

Один афтермаркет и два оригинальных не подтверждают ваше мнение к сожалению, тут или в голове трещина или где то в клапанной крышке , крышку я уже и смотрел и ездил проверяли в специальной ванне под ультрафиолетом ничего не нашли остается только в голове где то трещина. Я уже задолбался 5 раз скидывал цепь и ничего не нашел, я уже и всю постель распредвалов скидывал ничего нету крыминального выглядит всё не плохо а результата нет. Я не один такой это частая проблема оказывается, на американских форумах часто сталкиваются с такой проблемой как и я и идут по тому же пути как и я всё меняют а заканчивается одинаково заменой двигателя ил головы.

Была подобная проблема. Решение: стереть xprog, запись чем угодно.

Последняя осцилограмма. Я не могу определить на сколько кривой сигнал. Датчик новый SVAG, маховик не причем. Блок достал из под жабо, все сухо.

Название ошибки само за себя говорит, пока не будет разрешения, никакого питания на дозатор не будет. Копайте проводку

Так более понятно. Подключи пины теперь на разъем ДПКВ в сторону блока и крути стартером, будет ли эта помеха на линии без подключенного датчика? Если будет, отсоедини блок управления двигателем вращай принудительно стартером и смотри будет ли эта помеха в этих условиях. Так хоть что-то прояснится

Jaguar f-pace edc17cp55 10SW0473131567Y475 K8A12B684PAA Может есть у кого Damos

Сообщение не ушло вовремя и всё перемешалось... Вот это осциллограмма с двух пинов дпкв при снятом разъёме : Здесь щупы подключены параллельно, при надетом разъёме:

В смысле? При снятом разъеме датчика или чего? Описание природы помех на блок управления от стартера еще не встречал, встречал серьезную токовую просадку стартером при прокрутке когда блок не мог нормально стартануть при прокрутке, или ждал нужных оборотов двигателя. К примеру, катушки зажигания например выдают достаточно серьёзные высокочастотные помехи, при этом блоку в большинстве случаев все равно на это. Но по твоей осцилограмме у тебя есть прям конкретное место на задающем диске где происходит этот косяк

Вроде бы разжёваная тема, но первый раз попал в ситуацию когда после заменны сгоревшого полевика на IRLR2905 нету никакого резултата (двигатель незапускается совсем). На дозатор непопадает напряжения потому што на полевик нету сигнала "gate" на открытие. Теперь даже на проводках повесил irfz44n для тестирования, но он также холодненки и на затворе полная тишина. Диагностика всегда пишет ошибку p1608 - fuel pump watchdog signal lost, хотя перед пайкой транзистора было несколько других ошибок связанных с насосом, што странно даже отключив конектор от мозга насоса тоже выбросает такую же ошибку. Может тупо задам вопрос, но если главны комп невидет модуль насоса то транзистор и должен молчать? Или сигнал на затвор идёт от встроеного дачика RPM в насосе, и он должен работать даже без обмена данных с главным компом? На стабилизаторе в плате +5в присутствует, обрывов и кз нигде точно нет. Может кто сталкивался с такой проблемой?

Стартер был причиной помех и не раз.. Из того, что вспоминается это Вольво хс90 турбо бензин и фольксваген дизельный, после замены стартера - всё ушло... По массе, стартер крутит бодро). По "что-то налипло" тоже были мысли, но почему при снятом разъёме, осциллограмма в норме?..

Я не знаю кто это придумал, у меня ни разу за весь опыт работы не было чтобы стартер вобще давал какие-то существенные помехи настолько чтобы двигатель не заводился. Было когда масса плохая на двигатель была и при прокрутке стартера уплывала масса, но стартер был всегда не причем. Также по форме твоего сигнала у тебя никаких помех нет, у тебя косяк с задающим диском конкретно на этих двух картинках. Такое впечатление что на него что-то налипло в этом месте. Первые два изображения в этой теме имеют другую форму сигнала и другую проблему.

Он запускается на эфире... Я преследовал цель - дать импульс, чтобы двигатель вращался а стартер уже не давал помех.

Вот у меня вопрос к авторы темы: Обращаясь к специалисту в любой сфере вы как заказчик хотите получить профессиональную услугу или любительскую? В любительстве заказчик может оплатить все ошибки любителя. Профессионал всегда будет дорожить своим авторитетом даже если это будет ему в убыток. Мораль: Сам себя к какой категории относишь?

Объясняльщик с тебя еще тот. В Ланче всегда есть пункт Write VIN, после того как зайдешь в этот пункт там отображается старый вин и строка пустая для нового вин. Никогда не было такого чтобы сам руками стирал старый вин. Подозреваю что ты не из того меню это пытаешься сделать.

Hi colleagues, I need to change the mileage on this car. Can I do it manually? I have Renolink. Can I manually read the ABS, ECU, and Dashboard to do it manually? Can you guide me with this car? renault clio 5 year 2021

Куда именно подключил доп массу? Ты пишешь за датчик ДПКВ, а на этих осциллограммах у тебя два разных сигнала с разных типов датчиков. Сними более четко если осцилограф у тебя на 4 канала. 1 канал сигнал датчика ДПКВ 2. канал масса датчика ДПКВ 3 канал сигнал ДПРВ 4 канал масса датчика ДПРВ Дальше уже можно будет хоть что-то проанализировать. По тому что выше, два разных сигнала с разных типов датчиков. На одном датчик не смог подтянуть сигнал к массе, на другом слишком глубоко или со смещением стоит датчик или задающий диск

В лаунче как в компе сменить вин нужно нажать на строку потом вписать другой вин , и не дает стереть старый .

Что значит на дает вписать? Нет пункта Write VIN? или он есть ты туда заходишь и нет поля для изменения винкода или что?

Как тут поможешь когда ты ее сам и разбирал. Если до этого все работало значит что-то не подключил или не дособирал 100%. Только перепроверять. Можно еще на сканере посмотреть какие блоки вышли на связь и каких нет на связи, так и найдешь ключ к ответу

Нет просто не дает сменить Вернее вписать

магнитола еще та конечно на C3😄 Ланч что-то написал при попытке смены вин кода? Сам свисток ланча какой версии? мой V4.0

С эфира должен был заводиться по-любому.........пробуй с эфира запустить сначала. И вобще-то помеха выглядит не так, у тебя амплитуда выброса "помехи" в рамках размаха амплитуды работы сигнала датчика. Больше похоже на плохую массу, потому кака и на распредвальном датчике тоже в этом месте виден небольшой переток сигнала. Плюс можно заглянуть посмотреть что там с задающим диском ДПКВ через эндоскоп, но опять же повторюсь что на эфире должен заводиться как ни крути

У меня х431 pro mini , стоит актуализация и я не смог лаунчем сделать это . Maгнитола

Подскажите а чем прикол, все сделал правильно, появился файл: insite.dll и программа запустилась, но через сутки при запуске снова просит активировать лицензию

Оригинальный ланч самый простой меняет вин в магнитоле без проблем. Логичнее вычитать дамп из BSI и прописать правильный вин авто, тогда и в магнитоле не нужно будет прописывать вин донорского BSI. Самый тупой вариант приколхозить китайскую магнитолу с потерей функционала на центральном дисплее. От и думай...