Активность

Ошибки в uch есть? По иммо нет случайно

Гляну в дамп. і написав калька для Кони. Там значно більше пробігу! Kona (s6j32BA) km 112800_ODO_EDIT.bin

Тёма затягивает своей интригой. Какой же ЭБУ и какой автомобиль? 🤔

Форсунку киньте на тот разем другую. Может електромагнит, или проводка

Добрый день, нужен оригинал Mercedes S350 Bluetec W221 2013г, буду очень благодарен, на фото все иденты

С последней обновы, которую делал Руслан - номер поменялся на 35.

Ищу решение по русификации приборки Т32, приборки и ГУ Т33

Здраствуйте Виталя Это тоже проверили

В Motronic 3.3 и Motronic 3.3.1 нет ISN. Что Вы хотите "вынуть" из дампа ? Pin 66 в помощь...

Это диф датчик... У вас же ошибка на противодавление... не тот датчик меняете. Ищите такой. Недалеко от егр будет стоять.

У ипрогов Руслана 19 всегда был))

Здравствуйте. У вас на левой лапе двс провода на массе не лежат?

не может ли быть такого как в рено что на одном плюсе или массе висят несколько датчиков. глючит один и валит всю группу? у меня просто нет схемы питания этого датчика. допустим как на рено лоджи питание эбу и подогрев топливного фильтра на одном предоханителе.

по связке, если это не датчик и провода с фишкой свои кидали (старые отключая), то логично что в эбу косяк

Поменял новый ДК 1 , свечи новые, ДД новый, помыл форсунки за 190 тыс не мылись. И все без результатов. Вот что интересно.. на месте таких баг не бывает, как только поехал лежачий полицейский чуть притормозил нажал газ, все.. затуп, при остановке на светофоре, тронулся затуп прям большой. Ошибок нет не в моторнике не в КПП, хоть бы косвенно можно было бы определить что за не исправность.

Коллеги здрастуйте.Спринетер 2.2 2000 год не заводся.Ошибка "форсунка номер 2 обрыв".Ошибки появляются при прокрутке.Стираешь.Крутишь стртером.Обрыв по третей.Трешь.Крутишь.Обрыв по первой.И так далее.Давление возрастает.Питание лампочкой проверил.Массу на эбу продулировалКоллеги.Эбу менял.Провода на форсы прозванивал.Контакты поджимал.Проводка?

Исключено. Все три провода от ЭБУ на разьем датчика ставил свои.

наверно + питание где-то на сигнальный ложиться, в проводке может

Здравствуйте. у вас случайно инерционник не сработал? или мех сбросник в рампе сдох? и посмотрите еще, там регуляторы идут двух типов. открытые и закрытые по умолчанию. не перепутали ли их?

Вообще нужно больше вводных, распишите, приложите логи, скрины видео если нужно, сложно понять что там за затуп, выше написал проверь производительность насоса, давление ок это ещё не значит ничего

Ездил в месте с ним, провалов в насосе нет. 3.8 бар зачетно при провале на авто.

При запуске глохнет через 2 секунды и заводится с 5-6 раза, если покрутить 2 раза и оставить, а через 20-30 минут заводится с пол оборота, ошибок нет, ЕГР заглушен, обратный клапан на магистраль топливную установлен,свечи накала новые, разъем ЭБУ как новый, давление по сканеру при пуске до 300 бар ,обороты сканер видит, датчик коленвала новый Делфи (после замены ничего не поменялось)

Насос как проверяли? Манометром? Проверьте не давление а производительность

Всем здравствуйте! собственно проблема авто отключает одну турбину. При запуске двс моргает чек. Выбивает ошибку 2089-02( по обд Р0472) Датчик давления ОГ В60 низкое напряжение сигнала, экология вся на месте. Провода на эбу звонятся, под нагрузкой тоже. Датчик новый бош. Датчик трехпиновый на две трубки. Питание на первом проводе около 5в есть на третьем масса тоже есть. А со среднего сигнального ничего нет, должно быть вроде от 0,5 до 4,5в. В измеряемых группах давление ог висит 5000кпа. Иногда на заглушенном двс ошибка удаляется, давление ог приходит в норму около 1000кпа. после запуска двс опять начинает моргать чек и давление ог 5000кпа. что может валить сигнал датчика ОГ?

Никаких новых ошибок что при отключении, что про КЗ на массу... ((