Активность

Собрали обратно, внимательно пересмотрели все ли на место поставили? Все мы люди, может где-то что-то не воткнули? Гоняли стартером, Так и не заводится?

Авто приехало своим ходом, менял часть впуска на которой вихревые заслонки стояли. К ней прикручена рампа, поэтому ее снимал

Я Лаунчем(ориг с ДЗ) работаю с этими блоками иногда. проблем пока не было. Пробуйте искать онлайн кодировку thinkdiag например. Одис имеете? Был не внимателен. прошу прощения.

Да вот в соседней теме читал, что человек просто перешил блок, и поборол B2000. Но опять же, под этот блок и прошивку не найду что то. Так бы ОДИС-ом может и поднялся бы..

Совсем тоска печаль

Не робить

Launch-ем как раз и тер. )) Да, эта вычитана из родного блока. Не, она не проходит.....так как в блоке 1S0 614 117 Q все по другому кодируется. Даже VIN другие байты задействуются в отличие от 6R0 614 117 AL. Да вроде бы обычный блок ABS ... с ESP заканчивается на 517. Т.е. 6R0 614 517 AL, 1S0 614 517 Q

Тоскливо. Спасибо за информацию.

Здравствуйте помогите пожалуйста с прошивкой, нужен дамп, хочу по пытаться прошить сам, программатором USBDM? блок парктроников, 3C8919475 0007 H07. фольксваген B6 2008г. процессор MC9S12DG128 CFU 3L40K

Лізете в якісь складні дєбрі.

Недавно занялся детейлингом — реально затягивает, особенно когда видишь результат. Решил закатать авто в плёнку для защиты — теперь даже после мойки машина как новая. Если думаете об этом, советую глянуть сюда: полировка кузова спб. Без навязчивой рекламы — просто хороший вариант, если хочется сохранить внешний вид надолго.

Всем привет,после ремонта(замена шлейфа оригинал)айрбега,появилась проблема с круиз контролем,подскажите плиз куда смотреть,.

Совершенно точно...Подробности не все знаю,на стороннем сервисе авто было...Дословно,скинули ошибки,загорелось авс...Работали лаунч... После повторной проверки-b2000

Приветствую! Нужен CUW, может у кого есть? 30F37000

Здравствуйте! Помогите пожалуйста с ключем Xentry Developer Hardware 4C510DDF253F ID приложения 252

Добрый имеется дискавери 4 2010 года с проблемой нет реакции на кнопку старт стоп, BCM на диагностику выходит выдает ошибку по электронному ключу, как не пытались его воскресить пока не выходит, один раз получилось его завести при помощи SDD и перезаливки блока BCM, он завелся немного поработал и заглох зажигание работало мы попытались его завести по новой но выключив зажигание оно больше не включилось. Оно не включается ни при помещение ключа под руль к аварийной антенне ни как даже нет надписи на щитке приборов что ключ не найден, но снимая осциллограмму с антенны под рулем то общение какоето есть при нажатии на кнопку старт стоп. У меня есть предположение что проблема с розметкой ЕЕЕ в мотороле я вычитал дамп из неё может кто сможет посмотреть прав я или нет что бы понимать на правильном ли я направлении или всё же проблема где то из кан шиной. Блок управления BCM ID: KOBT510A, IC: 3521А -T510A. У меня есть уже ещё один б/у но я так понимаю не сделав его новым его к машине невозможно пришить. Vin SALAK2D4XAA526292, Ключ в блоке KVP прописан, на кнопки реагирует, в блоке ключей нет ошибок никаких, только в BCM поэтому натолкнуло на проблему с процом. 0ri p-flash.bin ori d-flash.bin ori eee.bin

Я так пытался на днях подобрать на CityGo, помогло только онлайн

Всем привет! Прошу помощи в ремонте авто! Имеется автомобиль киа венга 2011года, акпп с системой key less. История следующая: в один из дней автомобиль просто отказался включать зажигание, был вызван выездной электрик, который провозившись с автомобилем несколько часов, сказал что автобиль необходимо забрать себе в сервис, так как на месте с авто ему не разобраться, у себя он с автомобилем провозился четыре месяца, так и не решив проблемы, после чего авто привезли к нам. Что имеем: салон частично разобран блоки smk, pdm, escl, bcm не закреплены а просто весят на разъемах (судя по следам, вскрывались все эти блоки кроме ESCL), зажигание не включается, по диагностике подключается к нескольким блокам (SMK, BCM, PDM), ошибка только в блоке smk, код ошибки B1978 "неисправность ESCL". Известно только что обнулён блок двигателя (признался тот электрик). Перед какими то манипуляциями с авто считал на всякий случай данные с блоков в которые лазил тот электрик. Прилагаю дампы с блоков SMK, PDM, ESCL, ECM и BCM. Может есть проблема с дампами? Помогите кто чем может, либо подтолкните в нужном направлении. Целостность проводов, питания и массы естественно проверял. В архиве на рабочем компе нашёл дамп защёлки(неизвестно, рабочий или нет) (дамп с паролем в названии), записал в защёлку, сделал нейтрализацию защёлки, операция прошла успешно (хотя с родным дампом нейтральный режим не получался), но в общем ситуация осталась прежней, ошибка ни куда не ушла и зажигание по прежнему не включается. Так же пробовал обнулять eeprom защёлки, но также ни чего не изменилось. Через тесты в PDM включается и ACC и зажигание 1, и зажигание 2, при тесте ESCL - тишина. Kia_Venga B1978.zip

4129441489B110B8824822D991A80840580300 старая непроходит!? эту вы вычитали из старого Блока Есп? B2000 после Лаунча? Подробнее можно?! Лаунч Увалил блок?

можна закривати допоміг море

XW8AD1NH4EK104178 43CC2C788AAD00F5C2FB34FC51B10040490600 Вроде как такая кодировка

Продам SAS Tokai Rika Low Level Repair (Toyota/Lexus/Suzuki) для программатора iProgPro Скрипт позволяет восстанавливать работоспособность тех датчиков, которые другими способами, например, через шину CAN, восстановить невозможно. Так с помощью этого скрипта можно восстановить датчики, которые перестали видится через шину CAN (ошибка U0126). Работает на датчиках с процессорами R5F2134 (протестировано на датчиках 89245-12040 89245-12050 89245-02060 89245-0R030), с процессором R5F2154 (89245-47010 89245-0K020). Поддерживается чтение/запись всех областей памяти процессора (Data Flash и Rom Flash). Скрипт позволяет работать с датчиком 37440-68L010 (R5F2134), применяемый на автомобилях Suzuki, на текущий момент доступно только чтение и запись Data Flash. Для работы скрипта не требуется подключение к интернету. Для работы требуется подключение к контактным площадкам на печатной плате. После восстановления может потребоваться калибровка 0 через интерфейс CAN (на столе, через адаптер CAN или на автомобиле). По ссылкам можно посмотреть видео пример работы скрипта и прочитать инструкцию или в Telegram Инструкция и видео пример работы выложил в группе в <a href="t.me/ecu77/5"><b>Telegram</b></a> Протестирована работа с датчиками: 89245-0K020 (R5F2154) 89245-0R030 (R5F2134) 89245-02060 (R5F2134) 89245-12040 (R5F2134) 89245-12050 (R5F2134) 89245-47010 (R5F2154) 37440-68L10 (R5F2134)