Активность

а в компрессоре кондиционера не клапан случаем

Я так понимаю, ещё блок и через бдм слить фул. Попробовать залить свое.

приветсвую сергей. можно и код подписчика

А диагностика как ? Ошибки ? Температуры ? Давление ? Обороты от ас могут не подниматься никак .

проблема в железе, перестаньте прошивать прошивки. железо уложили вы самостоятельно. koksik вам дает правильный совет.

BD43-408E-E790-43C7-5A88-76E0-D52A-44EE-942A-17CE-FAE7-A792-3109-BE8D-74EF-1A50

Скорей всего это выход в данной ситуации

Родной блок был оторван. А после того как я оторвал донор в нем грелся проц и валил питание. Проц в доноре перепаял теперь читается и пишется

Привіт, відповів в особистих повідомленнях. код 8054

А блоки проверяли на авто после того как оторвали платы от корпуса?

ЧТО то не нашел ветку корректировка, одометры зашел там только сбррс си

Доброго, можно и мне подсказать 507.bin

KT200 и FoxFlash — это по сути одно и то же. У меня есть FoxFlash, и я им доволен: он хорошо работает с большим количеством авто через OBD и Bench.Но с новыми Kia/Hyundai 2024+, а также Chevrolet Onix/Tracker могут быть трудности — там часто используются новые блоки управления , и не всегда есть полная поддержка.По поводу CombiLoader — ничего сказать не могу, так как он у меня отсутствует.

KT200 и FoxFlash — это по сути одно и то же. У меня есть FoxFlash, и я им доволен: он хорошо работает с большим количеством авто через OBD и Bench.Но с новыми Kia/Hyundai 2024+, а также Chevrolet Onix/Tracker могут быть трудности — там часто используются новые блоки управления (MDG1, SPC), и не всегда есть полная поддержка.По поводу CombiLoader — ничего сказать не могу, так как он у меня отсутствует.

Добрый день получилось сделать immo of?

Вся хрень началась после того как я еепром в айпрог засунул. Второй блок тоже успел так сделать

это ветка - Сброс сервисных интервалов

Может на заведомо рабочем фуле вопрос к диагностике ?

Я правильно понимаю что так как датчик противодавления отшит и сейчас всегда показывает 0 bar, а ЭБУ при расчёте давления турбонаддува в том числе опирается на его показания, при попытке пытается получить с него какие-либо значения и компенсировать объем воздуха для заполнения всех пошлостей ЕГР увеличивает значение наддува? В нормальных прошивках для этого двигателя нужна ли корректировка карт наддува после отключения экологии?

Я правильно понимаю что так как датчик противодавления отшит и сейчас всегда показывает 0 bar, а ЭБУ при расчёте давления турбонаддува в том числе опирается на его показания, при попытке пытается получить с него какие-либо значения и компенсировать объем воздуха для заполнения всех пошлостей ЕГР увеличивает значение наддува? В нормальных прошивках для этого двигателя нужна ли корректировка карт наддува после отклбчение экологии?

флекс автотюнер кес3

Всем привет. Ссыль уже не работает. У кого есть поделитесь. Спасибо.

Всех приветствую. ix35 2011 года ecu Bosch EDC17cp14 История такая, попала вода после мойки мотора (лопнул уплотнитель на разъеме) и всё эбу труп..... Заменил tle6232 и пару l9929, обвязку итд. эбу поднялся, но не реагирует на кнопку А\С никак. Пробовал делать имитацию датчика давления фреона, не помогает... Если есть у кого опыт или возможно схема ЭБУ, подскажите какие минимальные условия запуска А\С или куда копнуть еще... PS: При вкл. А\С блок кандея отдает команду по can-шине эбу двигателя. При исправной шине, должен же блок двигателя отработать и поднять обороты.? Заранее Спасибо. Хочу добавить. Вода коротнула L9929 (EGR) питающий пин (19 VS Supply voltage) и (20 SS Slave select) т.к. 20 пин SS соединен tle6232 (10 CS Slave Select) не него попало напряжение +акб и 10й пин CS tle6332 упал на землю тем самым просадил обмен данными. С чем еще связан это пин.... с ЦП ?

Добрый день коллеги,кто может помочь на данный этап привязки все в одну кучу,авто 2006г,EDC7C1,все участники по иммобилайзера от разных авто,ECU,BSI,KEY,но ключ может и родной.Если есть человек кто реально в теме пишите мне в личку на коммерческом основе,тема актуальна на несколько дней,дальше клиента отпускаю,особо не занимаюсь IVECO.

Покупаешь на разборе ещё один блок, проливаешь нужным софтом через винкфп, меняешь ИСН он во флеши. Епром трогать не надо там только переменная (засинхрить можно чем угодно). Так же по пробуй пролить свои блоки через винкфп, но скорее всего не получится на диагностику они не выходят.