Активность

Подниму тему, Land Rover Freelander иммо SAWDOC моторный EMS2000. Иммо замена на EWS3. Файлы моторного и ЕВС есть. Нужно подготовить для запуска авто. Может кто помочь?

А что проверил до снятия всего? тогда понятней будет куда копать, по имобилайзеру были бы ошибки, по сигналке может радиореле, отключение блока не поможет.

Всё берёт. Попробуйте на заведённой машине.

Есть по близости несколько наших спецов. Я в том числе (180Км)...

Нету таких только официалы

Тогда найти специалиста у которого берет....

Если все разьемы подключены, то скинь ошибку, сними акб, поставь акб и попробуй

с разбором магнитолы. паяльник .. читать - писать править вин в дампе.

Привет Официальный сайт Пинко https://pinco.my/ это надежный и современный игровой портал с официальным сайтом, рабочим зеркалом на сегодня и обширным каталогом новых игр, который станет отличным выбором для игроков в 2025 году.

Как поменять в магнитоле вин номер Диаг бокс не берёт

Opel Combo C Z13DTJ MJD 602.C1

Скорее всего пандора, у них подключение обхода в разрыв, кинул инструкцию и точки где подключается обход иммо Восстанови разрыв и пробуй TOYOTA_CAMRY_KEY_2011_87_281_17_06_06.pdf

Отчего же не поправить, ведь как в прошивке задали УОЗ на разных режимах, к такому он и будет стремиться. Вот на русских прошивках стоковых он почему-то всегда около 0° по умолчанию, на китайских 6-8° минимум, возможно как-то связано с качеством топлива, х.з. Боюсь как бы не страдали клапана, каталик, выпуск от перегревов по УОЗ такому, но он на ХХ только низкий. По поводу ДК1, какой бы он ни был на ФФ, но ещё месяц назад наверное и до этого всегда, синусоида была ровная и красивая, сейчас что-то коробит её, даже не её, а их, менял 3 разные. Вобщем прокачусь по трассе сегодня, гляну что к чему, зашью потом китай прошивку стоковую хорошую, отпишусь что поменялось или нет...

На Astra h такая же проблема являлась - брак фазовращателей (новых) , но ТС вроде 2 комплекта уже сменил

У давно нету ни ката ,ни Л2 ,поэтому это все лирика .я сам отшивал эти машины ,ключевое это КПА от него все и пляшет. когда форсы богатят то черный центральный изолятор -прям барахатный. ободок свечи черный это плохое сгорание в силу чего либо(угла например) но если изолятор серый (белый) это БЕдная смесь. должен быть кремово-коричневым..но раз после замены форс решилось то значит да проблема была в них или в 1 из них или в 2 ух )Лямбда у форда вообще своеобразно работает .у немцев она четко виснет в той или иной смеси .то есть если бедная будет ее вытягивать линией ровной высокой. если богатая то опять же снижать, у форда лямда неинформативна вообще при чтении туда хоть нассы а она рисует синус (что ненормально но является "мулькой" ) при резком нажатии машина должна подрывать особенно на второй а не мягко катиться ,правда может быть с задержкой (привет элеткронная педаль).5-8% Уоз конечно лучше . вообще как было 6%НУОЗ 20 лет назад так и осталось))) просто сейчас он динамический и задается ЭБУ чипом +чуток прошивкой.у форда никак нельзя прописать нужный угол. эбу все равно вытянет по-своему .поэтому форды и не тюнят.эбу как айфон. фиг че поправишь там .

За корпусом печки забыли разъём на блок иммо

Кто нибудь сталкивался с проблемой. После замены IAC и ремонта компьютера никак не могу заставить адаптироваться клапан IAC. так как клапан включался частично рабочим( обмотки выдвижения работали а втягивания нет) из за эбу. то в корректировки прописался сильно маленькое значение кол-во воздуха на шаг работы IAC , и теперь после прогрева клапан выдвигается не на 23 шага а почти на 50 , в итоге 1500 оборотов. соответственно..Процедура адаптации не запускается . Задавить обороты до 1000 получилось , процедура адаптации включается , т.к по условиям все проходит , но до конца не проходит , может висеть мин 20 потом пишет не пройдено. обороты не корректируются.Что можно предпринять ? пробовал 2 сканера аутель и лаунч. одинаково ведут.. год 2001..

SPA.pdf

Был найден файл 06A906033DB_8147.sgo , в соответствии блоку, одис не прошил ,дал ошибку, лаунч с онлайном так же предложил данный файл и не прошил , так же дал ошибку На этом я не остановился( к сожалению) и пробовал прошить этот файл с помощью VCP, и после этого блок лег, на связи но нет ошибок и не зажигает чек Вариант прошить только в bsl режиме, но нет стока

така штука є, напиши на тг - скину ну і чисто схеми на 21 рік

V20_3F01.ori

Там еще есть "код блокировки", это блокировка в программе, после нескольких неудачных попыток писать иммо. Она пишет номер попытки - он нужен при запросе разблокировки. Если выдаст такую надпись - не выполняй операцию и скинь номер попытки

Пикает потому что вин в бси и магнитоле не совпадает. меняйте вин . В бси вин просто так ничем не поменяете. Даже с онлайном. Меняйте в магнитоле

А ещё вопросы по сигналам с ДК1 и ДК2, которые начались незадолго до замены рампы. При нормальных коррекциях ДК1 явно на горячую ХХ медленный и корявый график показывает, а ДК2 зависает в районе 0.2В(раньше он хотя бы повторял ДК1, без ошибок).