Активность

на реле плюса є? при зажигании должно буть 2 плюса

Весьма может быть, если прошывка шлак а еще и аварийный режим без ошибок Завтра гляну сам что там с трубой, по словам владельца понял что увидели швы на сажевике на СТО где по турбине смотрели Имел виду физичиски уже нет

в этом софте сажевик есть, я делал такой. Скорее всего Пётр прав, криво отключено, выхлоп забит вхлам

В том смысле что нет выхлопных газов в достаточном количестве?

Выхлопа нет, соответственно и нет наддува.

калибровщик фордист? вы серьёзно? за какие деньги вам делали эти прошивки? как минимум 061A это не чудо, а неровный тюн.

Реле в этом блоке менял, преды проверил, отключил фиолетовый провод и подал на него+ и стартер начал крутить, но не завёлся, но это дизель который давно не заводили то возможно если долго крутить то завелся бы. В блоке проверил диоды, и так визуально то вроде бы всё целое.

тоже логично, но проверить всё равно стоило бы. Здесь только методом поэтапного исключения

так оно было б постоянно я думаю, а не после нескольких перегазовок троить дымить и тд на холостых и до 3000 оборотов работает прекрасно, с места туго едет но надува нет, турбинщики все по железу проверяли в плане турбо

там воже блока есть блок там где фиолетовий провод, там одно реле онож реле стартера и 3 предохранителя. проверь преди и замени реле. включи зажигание и крути напрямую может завестись. часто згорают сами блоки ети онги не розборние. з ножки 3.43 виход маси для включення реле старетера.

если авто стоковое и софт заводской и плюется черным дымом авто 2015 года, то где её сажевый фильтр?

начни с форсунок и толщине шайб под ними может по 2 лежат или вовсе не те

я в шоке) боюсь что да, проблемы могут быть и по железу уже, начать нада с чего то, вопрос пока по софту

там нет ничего такого что можно связать с тем что происходит

добрый вечер не по дымности а по количеству твердых частиц.. обороты на роботе могут быть 2800-3000 на месте ..неоднократно уже ставили csdd на место у них частые ошибки в программе..

в дампе сажа есть тюн точно убирать ...но думаю там уже проблемы в железе будут

Ставте оригинальные свечи и проблема уйдёт,проверено.

добрый вечер, верно понял, прошивка та что считана такого чудить не будет? сажевика там так же быть не должно по идеи, сам не смотрел на выхлоп но с предыдущего СТО владельцу говорили сажы там нет уже На m9r они ох как не просто вылазят, тут точно нужно знать что там проблема, их не всегда целыми достать возможно даже спец инструментом

Прозвони Фиолетовой провод от замка до ЭБУ,если не прозвонится проблма в раземах переднего SAM,окисления,в SAM просто перемичка,из замка от одного разема входит из другой выходит на ЭБУ.

добрый вечер отключали егр и сделан тюн на вашем месте я бы выкрутил бы форсы и посмотрел бы на распылители ..может они уже там как шарики)) продажный вариант

Если у вас особенный Форд . Тогда без вариантов , ! С человеком, который ждет чудо , , не кокой себя уважающий колебровшик не свяжется , это себе дороже ! Я уже даже не спрашиваю , какой эбу . Мотор и.т.д ……..

якщо з великою частотою постійно натискати на кнопку то діагностика встигає зробити опрос блоків, таким же методом й зняв її з ручника розумію що основна проблема заключається в тому що не вмикається 15 клема (тобто запаленяя) але чи це помилки по кану чи що ще поки що не розумію. Ключ працює адекватно. До речі якщо залишити її просто в покої закритою то час від часу вмикається насос в баку

Клапанов ГРМ в ГБЦ? передув не мониторю вообще Когда начинает колбасить на 3000 об, надув 1050 мбар максимум, буд то бы в аварию падает но ошибок нет

На столе эбу на связь не вышел, это EDC15C0, пробовал подключать как EDC15C5, под C0 не нашёл распиновки.

а як тоді її вдалося вичитати? якщо вона у весь час рубить запалювання? Що по "дереву" блоків?