Активность

D9S заявлено тільки add key. all key lost через дирку не заявлено і не робить. А BCM2 D70F3634 з підпайкою заявлений але не робить, може він закритий ?

Прописывать коды ему помогло бы так же как мёртвому припарки. В описанной ситуации конкретно.

Не понимаю зачем сидя в Речице покупать сканматик у китайцев, если гораздо выгоднее во всех смыслах купить у представителя в Беларуси напрямик, и иметь настоящую гарантию и настоящую техподдержку. С писейМ ровно та же история, надо покупать у разработчика напрямик, это же не Украина воюющая с РФ со всеми вытекающими траблами.

Ты сам то понял что написал?

А разница?

Купа апаратів їх робить, але вибір Xtool для цієї операції, і чомусь універсальний D9S і навіть через дирку... Виглядає це дуже дивно.

Таки да

Таки да

Не верю вот совсем, какая-то куйня. Не может такого быть. Чел самостоятельно перебрал форсы, старые коды остались в памяти блока. Вопрос: где он взял новые коды не имея стенда? Чушь он полную несёт.

Лучше современным гелем для плат, цапон рано или поздно полопается и отслоится. Цапон только для новых плат был разработан, и не по зелёнке, а по голому чистому текстолиту и гетинаксу.

А кирпича с3 нету?

Уже после юлечки более десятка точно приносили поднимать. Последнии версии чем дальше тем сырее и непредсказуемее.

Тут все верно. как владелец уже 8го ситроена в этом кузове набросаю теоретические места. Сначала банально на правом лонжероне трубки линии кондиционера об кузов "стучат" там банально "пенкой" подложить и вылечить. Там ручками можно пошевелить линии и понять если стук похожий. 1. обязательно щебень и прочий мусор с подрамника выдуть и удалить, отмыть и осмотреть на предмет дефектов, отсутвующего крепежа и трещин!( иногда режут болгаркой при демонтаже, а потом "присерают" сваркой) эти сами болты крепления подрамника к лонжеронам , болты рычагов, протянуть по моменту и закладные проверить на предмет ослабления. Подушку нижнюю рядом с полуосью правой пошатать монтажкой, там рычаг еще один маленький, подушка при дизеле и большого пробега внутри часто в труху, проще снять и проверить в тисках. 2- это алюминиевые "рога" от самого подрамника выходящие - там резиновые подушки должны стоять, частенько теряют особенно левую при работе с кпп., протянуть передние болты этих распорок тоже. На ккп проверить саму подушку и затянут ли "груз" на самой кулисе КПП 3е это рулевая - там тоже есть что проверить и руками можно "потрусить" сам вал. обязательно! между подрамником и рулевой должны быть шайбы большие с насечкой!!! специальные такие, большие почти 2мм, вроде мелочь, но подрамник тоже "скручивает" при скручивании кузова и рейка может "издавать "скрипы", как бы она затянута не была. 4- аморты передние или подушки опорные без "чашек" под пружины, там разные варианты встречаються, и не всегда коректно собирают в мастерской. 5- что то еще , незакрепленное или паразитное в моторном отсеке - типа акб12в, фильтр воздушный на 9HZ часто крепежи раздолбаны и оторваны подушки, стартер, сажевый,радиаторы, маховик и прочее.

Про SPS писал выше, про зафиру привел как пример. Просто топику на другом форуме писали, что в приборке нет карпаса.

Так это Вам виднее в микроскоп на живой плате, заранее зная кто куда чем тыкал сколько раз. А на фото любой согласится со мной что мы видим, если заранее не предупредить про следы от щупа. Так что про "пизд@б@льство" явно мимо.

Просто найдите в сети Owner's manual, и прочтите раздел про иммо. Там более сложный алгоритм чем koksik предложил, а может и immo disarm switch есть (не помню уже достоверно). Всё равно этот выключатель только часть общего алгоритма, даже если есть.

Может не совсем ясно описал. Авто приехал с проблемой, сделав диагностику увидел ошибку по датчику температуры, хотя сажи и ката небыло, клапан ежр заглушен, принял решение прошить правильной прошивкой (по моему мнению). После прошгивки изменений в работе двс нету, но ошибка по датчику ушла. В понедельник посмотрю параметры датчика.

Доброго здоровья. Superb 1 2007 1.8T AWT 0 261 207 929 4b0906018DJ. Нужен сток.

С Julie работает только со 117 версии, на Али пока только 110 встречал.

Приветствую ЭБУ A0265453132 стер кодировку и обратно она не устанавливается,хотя она там стояла и по таблице подходит.Как ее вписать вручную в дамп.Знаю,что она находится в первой строке,и вроде там контролька есть... 002014057 нужная кодировка

Приветствую ЭБУ A0265453132 стер кодировку и обратно она не устанавливается,хотя она там стояла и по таблице подходит.Как ее вписать вручную в дамп.Знаю,что она находится в первой строке,и вроде там контролька есть... 002014057 нужная кодировка A0265453132.rar

Приветствую ЭБУ ME2.0 A0265453132 стер кодировку и обратно она не устанавливается,хотя она там стояла и по таблице подходит.Как ее вписать вручную в дамп.Знаю,что она находится в первой строке,и вроде там контролька есть... 002014057 нужная кодировка

Zafira B и Astra J совершено разные машины и принцыпы привязки тоже разные для нормальной привязки приборки на Astra J вина и пина не достаточно нужно сделать SPS нормально сброс и привязку плюс программирование калибровок конкретно под машину ищите кто занимается GM удаленным программированием

Приветствую ЭБУ ME2.0 A0265453132 стер кодировку и обратно она не устанавливается,хотя она там стояла и по таблице подходит.Как ее вписать вручную в дамп.Знаю,что она находится в первой строке,и вроде там контролька есть... 002014057 нужная кодировка A0265453132.rar