Активность

Доброе. Все с боди контроллера и проверить по пути разъем х126, локации и расположение во вложении ALLDATA Repair4.pdf ALLDATA Repair_x126.pdf ALLDATA Repair3.pdf ALLDATA Repair2.pdf ALLDATA Repair.pdf Air Conditioning - Automatic A_C Circuit (Heating and Air Conditioning) - ALLDATA Repair.pdf

Все можно сделать, только нужно знания и оборудования, вы откуда? В принципе можете и отправить, сделаем.

Вещь супер, сам пользуюсь 👌

Главное не написал- с чего началось? Ехал и заглох или кто-то ковырял авто и после этого не работает?

Хай! Що з цього обладнання ще в доступі?

Бро, я правда перепутал контекст сначала подумал, что обсуждение шло про бензинку, потому и ляпнул про “подсос воздуха” и коррекцию. Меня уже поправили, и всё справедливо. Ты тоже прав: дизель без коллектора может работать, и никакой “подсос” ему не повод накидывать топливо вопросов нет. Тут мы не “умничаем”, а реально разбираемся и делимся опытом. Никто не идеален, и если где-то ляпнул признать ошибку не зазорно.Так что уважаем друг друга здесь все на одной волне, каждый пришёл не за понтами, а за толком.

если вы так считаете, то вы не мастер....а дилетант очнись...это дизель, он может без коллектора работать ровно и адекватно, какой воздух, какой подсос? если не шаришь в этой теме лучше молчи 99% ремонтники двоечники, если прокладки поменяли и в простых вещах траблы словили и разобраться не могут. Колодки меняйте тогда, только смотрите не путайте какой стороной к диску ставить. будет без подпора работать на ХХ нормально... Подпор проявит себя под нагрузкой...

Привет.. уже мысли кончились... Гольф 5 2008 1.4 Бенз. Не заводится. Насос молчит... Реле молчит... Реле управляется 9 блоком . Через тест срабатывает.. насос работает.. и заводится... А само .. при вкл зажиг, неа.... А. И когда клемму надеваеш тоже норм включается... Но при вкл зажигания нету .. и при проворачивании тоже... Пипец какой-то... Ошибок нет... Как такое бывает???

А разъём подогрева вкг и форсы?

Вы снимаете осцилом сигнал с дпкв и тем самым проверяете только работу самого дпкв. А если проверять согласно ТИСа (сопротивление, напряжение и т.п.), вы проверяете как отрабатывает эбу. То что дпкв дает ровный сигнал, не значит что эбу его правильно обрабатывает. Что в лайвдате по параметрам дпкв и дпрв? Лог запишите и посмотрите во время проблемы в чем «просадка» идет. По вопросу касаемо впрыска не совсем понимаю вашу мысль

Была похожая ситуация только на шкоде, Была просадка напряжения из-за плохого контакта по + питания. И якобы "питание" брало по одной цепи через другие датчики, тем самым они так себя вели. На видео вроде и стрелка температуры как будто в такт тоже моросит. Индикаторы поворота явно подтверждают проблему с питанием приборки. У них общий минус, который идет с 13 пина. И свои "+" 14-15, которые никак не связаны с остальной периферией приборки. Значит и проблему стоит искать на пине 13 Что идет на пин 4 черного разъема? А 13 пин белого?

Я думаю, что если бы проблема была с проводами то сигналы с дпкв, дпрв, форсунок были бы немного не такие, искаженные или вот такие. А так сигналы четкие как возле эбу так и возле датчиков. Подскажите, если в данном авто ошибка Р0340 может ли эбу отсекать впрыск? Или все ошибка по датчику фазы не играет роли на сам впрыск будет, но к примеру не синхронный с работой поршней и на ХХ будет работать? Это сигнад дпкв VW Golf когда есть проблема с проводами.

Если проблема после работы "механиков" и нет ошибок - ищи что криво собрали. Что-то поставлено "задом-наперед", перепутано местами, не прикручено и тд.... Разъемы, трубки, тяги - все проверяй. Сам. Механики не найдут, они проверяют, чтоб было хорошо прикручено. а вот факт что оно "не туда" прикручено (подключено/поставлено) - механик не заметит. Особенно часто проблема с трубками (пневмоуправление). Они рвутся при демонтаже, из-за этого меняются, новая ставится длиннее/короче оригинала и поэтому ее "не туда" соединяют....

Привет, ребята, Passat B5, 2004 года, 2.5 TDI, двигатель BAU, Bosch 0281011387 EDC15VM+. Мне нужна полная прошивка + EEp для после замены АКПП на МКПП. Я не могу изменить кодировку с 03006 на 03005 (замена АКПП на МКПП), кодировка принимается, но остается неизменной. У этого ЭБУ Flash только от автоматической коробки. Vw Hardware Number: 8E0907401J Vw System Type: 2.5l/4VTEDC 15V Vw Software Number: AG 0005 Vw Software Version: 00173E Flash = AMD 29F800B LSFTFI05MSTOBD111202 Оригинальные flash и eeprom во вложении VW Passat B5 AT to MT.rar

Добрый день, если есть возможность помочь со схемой системы кондиционирования ШЕВРОЛЕ КОРВЕТ 2021г, не приходит сигнал на клапан расположенный в компрессоре, компрессор включается, ошибок нет. Но система не работает. кузов С8 VIN 1G1YC2D40M5112494

Да, всё верно — ты абсолютно прав, и замечание по делу

Это дизель, не путай коррекции на бензине! Здесь так не работает. Ты тут хоть патрубок полностью к от турбины к коллектору сними, но показания так не будут уплывать.

Внутренний подсос во впуск например, через ось заслонки наружу ничего не видно, но внутри воздух попадает мимо ДМРВ Один-два цилиндра получают лишний воздух ЭБУ заливает вот и коррекция в +5 я думаю это одни и те же значения, просто отображены в разном порядке.просто приборы по-разному называют валы, а иногда просто путают местами канал 1 и 2. Главное значения по фазам в пределах нормы

панель очень примитивна

Всем спасибо. Оказалось дело было в предохранителях. Нескольких не хватало

Сними и внимательно осмотри пины не окислены? не шатаются?Почисти спреем. Если пины разжаты аккуратно подогни их, чтобы сидели плотнее.Разбери панель.Осмотри места пайки возле разъёма особенно там, где приходит провод скорости.Если видишь трещину пропаяй её.Когда проблема то есть, то нет и реагирует на движение разъёма это почти всегда плохой контакт или трещина пайки.

Проверял но не мог найти куда идет провод управления небыло схемы ! поже перепроворю по схеме

Проводку проверяли?

Возможно проблема из-за того что поставили бцм от едж ,a2c7489600600 - оригинал ,a2c7489600651 - донор,по этим номерам Гугл пишет что донор от едж.