Zaz Chanse 1.5 (Заз Шанс 1.5), Блок Mr-140, Ошибка Р0300

[Freelive]

Предыстория: Машина месяц назад чиповалась под Е0, заменены провода, свечи, катушка зажигания,вырезан катализатор, ДПДЗ. Дад и ДПКВ, датчики темературы - всё работает исправно. По электронике проблем и ошибок не возникает. Но появляется ошибка Р0300 под нагрузкой, после набора скороси свыше 90 км/ч, до этого её нет. Была проблема со шкивом - люфтил, проблема исправлена.
Может кто подсказать, из-за чего появляется такая ошибка, куда копать? Осциллограмм нету, что-то конкретное сказать не могу. Грешу на перечиповку, либо ремень грм. Больше мыслей нет. Есть у кого идеи?

[vlad_@_vlad]

форсунки

[andruha@]

как вариант пригорел клапан, при этом компрессия почти не меняется, можно определить датчиком давления(вместо свечи). такая история часто встречается на вазах 

[Ларёк]

Прокатнись с топливным манометром.

[smol]

фиксация пропусков на Е0?может стоит сначала прошивку проверить.

[vlad_@_vlad]

фиксация пропусков на Е0?может стоит сначала прошивку проверить.

прошивка не причем будет там либо топливная либо грм

[smol]

ни разу не попадались машины с затёртой маской ошибок?голову сломаешь пока найдёшь проблему.прибивают ошибку по кислороднику а по факту дохлый кислородник участвует в работе.так для примера.

[vlad_@_vlad]

ни разу не попадались машины с затёртой маской ошибок?голову сломаешь пока найдёшь проблему.прибивают ошибку по кислороднику а по факту дохлый кислородник участвует в работе.так для примера.

 на ошибку взгляни филосов

[Freelive]

как вариант пригорел клапан, при этом компрессия почти не меняется, можно определить датчиком давления(вместо свечи). такая история часто встречается на вазах 

ну тогда бы ошибка была с указанием конкретного цилиндра, сомневаюсь, что во всех прогорели клапана((

 

Прокатнись с топливным манометром.

хм, идея интересная... попробую!

 

прошивка не причем будет там либо топливная либо грм

Вот и я про грм думаю, машина странно себя ведет, то ускорение нормальное(тянет), то нет, когда тапка в пол. Проверю!

[yalymka]

Мотор я так понимаю опелевский 8v ?

[smol]

 на ошибку взгляни филосов

множественные пропуски воспламенения и что с того?

не фиксируются пропуски на Е0,датчиков маловато.если эбу фиксирует пропуски значит оно видит датчик кислорода,которого вроде как и нет.надо смотреть величины коррекций и из этого уже делать выводы куда руки запускать.

[vlad_@_vlad]

множественные пропуски воспламенения и что с того?

не фиксируются пропуски на Е0,датчиков маловато.если эбу фиксирует пропуски значит оно видит датчик кислорода,которого вроде как и нет.надо смотреть величины коррекций и из этого уже делать выводы куда руки запускать.

вот это поворот!!!!!   скорее посты набивает чем дельный совет дает

[benladenff]

 

не фиксируются пропуски на Е0,датчиков маловато.если эбу фиксирует пропуски значит оно видит датчик кислорода,которого вроде как и нет.

Пропуски воспламенения фиксируются по угловому ускорению кв, ДК не при делахвообще, учите матчасть, дружище.

[savar61]

Настораживает то что ошибка появляется после 90 км., P0300 (множественные пропуски) часто выдает клапан егр, под Е0 его должны были заглушить, мало ли, может только затерта маска ошибок а карта не подправленна. попробуй разъем егр отключить и прокататься. Это как вариант.

[Freelive]

Настораживает то что ошибка появляется после 90 км., P0300 (множественные пропуски) часто выдает клапан егр, под Е0 его должны были заглушить, мало ли, может только затерта маска ошибок а карта не подправленна. попробуй разъем егр отключить и прокататься. Это как вариант.

Кстати, а в чём принцип работы ЕГР? С повышением оборотов двигателя, он больше открывается, я правильно понимаю?

[MASANY]

Залей сток оригинал

и сделаешь выводы

при чем тут ....принцип работы ЕГР? ... ???

в яндексе - сотни страниц, исчитаешься

[atral67]

Сделай адаптацию датчика коленвала , есть такая процедура на МР-140 и поедет машина нормально . Предполагаю , что изменилось биение шкива коленвала .

[savar61]

 

 

Кстати, а в чём принцип работы ЕГР? С повышением оборотов двигателя, он больше открывается, я правильно понимаю?

Не ну мне удивительно слышать это от "продвинутого польззователя" - не в обиду. Все как раз наоборот. Достаточно взглянуть на карту "ковша" егр. Есть фактор нагрузки - впрыск топлива   и есть обороты....чем больше нагрузка - тем в меньших диапазонах ( а точнее ближе к закрытию клапана егр и именно там проявляется загрязнение и остальные фиговины, там точность больше) проявляются ошибки. После 90 км у нас появляется дополнительный фактор нагрузки - аэродинамическое сопротивление))) Короче примерно так (мне кнопать сегодня лень)))))

Ну и вся фигня по клапану ЕГР проявляется на высоких скоростях, ну кроме явного заклинивания и неисправновти самого клапана.

[Freelive]

Проблемка решилась! Заглушили ЕГР и всё, ошибка не горит, проблем нету, прёт как феррари)) Всем спасибо что откликнулись на крики о помощи!