Renault Sandero/Logan EMS3132 без ckp

[totto210 1]

Привет, ребята!

Сразу скажу, что я не эксперт в этой области и почти ничего не знаю о механике. Пытаюсь прошить этот ЭБУ и у меня следующее:

Метод прошивки:

- 12–15 В на контактах 30, 29, 66

- GND на контактах 3, 28, 33

Распиновка:

- Потребление 111 мА (см. приложенное изображение)

-контакты 24 и 54: 1,86 В. Это нормально? Это идет на катушку?

 

История: механик со своим сканером:

- нет DTC

- нет CKP: контакт включен: 1,5 В / контакт выключен: 0 В GND

-----------

Я порылся на форуме и нашел только что-то, связанное с микросхемой

A2C33648 или TL4471

на выводах 4 и 9 у меня 5 В.

 

Есть какие-нибудь предложения по поводу дальнейших действий?

В ближайшее время механик предоставит мне инструменты для тестирования этих компьютеров.

У меня есть осциллограф с генератором функций низкого тока, логично, что он может подойти для генерации CKP, но я в этом не очень разбираюсь.

С помощью KTag мне удалось сохранить карты, по крайней мере,

Большое спасибо!

 

 

[goha1983 9]

как вы замудрено написали скр))? по руский вам над  е2?

[Roman St 165]

40 минут назад, goha1983 сказал:

как вы замудрено написали скр))? по руский вам над  е2?

Похоже через переводчик писали. Как я понял нету сигнала с датчика коленвала...

Но все равно не понятно что конкретно надо. 

[totto210 1]

Спасибо, ребята, постараюсь объяснить как можно понятнее.

Мне нужно узнать последовательность сигналов для генерации CKP (сигнала датчика положения коленчатого вала).

Или какое напряжение должно быть на контактах 24 и 54 при переключении ЭБУ.

Я не совсем понимаю, как это работает в этой машине.

Спасибо.

[shundrov 62]

12 минут назад, totto210 сказал:

Мне нужно узнать последовательность сигналов для генерации CKP (сигнала датчика положения коленчатого вала).

60-2 (58 зубьев + пропуск)

[garric 136]

2 часа назад, totto210 сказал:

Спасибо, ребята, постараюсь объяснить как можно понятнее.

Мне нужно узнать последовательность сигналов для генерации CKP (сигнала датчика положения коленчатого вала).

Или какое напряжение должно быть на контактах 24 и 54 при переключении ЭБУ.

Я не совсем понимаю, как это работает в этой машине.

Спасибо.

Какая начальная проблема с автомобилем? Вы меняете ЭБУ и хотите сделать immo off?

[totto210 1]

3 часа назад, garric сказал:

Какая начальная проблема с автомобилем? Вы меняете ЭБУ и хотите сделать immo off?

Проблема в том, что машина оказалась в воде и грязи, ха-ха

Механик думает, что вода попала в ЭБУ, но я его разобрал, и внутри всё было цело, а снаружи чувствовался запах гнилой грязи. Но печатная плата в отличном состоянии. Что-то снаружи закоротило или перестало работать.

Я просто пытаюсь ее отремонтировать, но не очень хорошо знаю, как. Я собираюсь купить китайские запчасти для ремонта.

А отключение иммобилайзера не поможет, потому что, по словам механика, нет датчика CKP.

Он сказал, что проверил датчики CKP, и они показали 0,27 Ом, но, насколько я вижу, это неправильное сопротивление — оно должно быть в пределах 100 Ом–1 кОм.

[RAZOR85 464]

Вот тут основная проблема "проверил датчики CKP, и они показали 0,27 Ом".