VW Passat b5, ME7.5 Заводится и глохнет

[shundrov 66]

Доброго всем! 

Притащили такого вот франкенштейна, казалось бы с банальной проблемой. Но как только копнул глубже, оказалось что моторник стоит как минимум с чужим eeprom (вин и пин чужие) и уже с отключенным иммо. Моторник, как понял от двигателя AWT. На ГБЦ гравировка AEB. Тем не менее, по рассказам клиента авто ездило. Сейчас заводится и глохнет, как при глюке иммо, но повторюсь, иммо прибито в eeprom. Flash вроде как сток.

В моторнике было 14 ошибок, в том числе и по синхронизации валов. Хозяин говорит что дал ей под хвост с перекрестка, и сразу пришел финиш. Может ли так себя вести ME75 если разьехались метки?

Спойлер

Адрес 01: Двигатель        Маркировки: RUS\06B-906-018-AWM.clb
   Часть No SW: 4B0 906 018 CM    HW: 8E0 909 018 
   Компонент: 1.8L R4/5VT     G   0004  
   Кодирование: 0016551
   Заказ #: WSC 00028 000 00000
   VCID: 6ED37BBF7A970CFF2F-515A
   VINID: 9E69E05060D2142801202047182F2960A5

14 Ошибки найдены:
17748 - Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала(G28 
            P1340 - 002 - )несоотв.сигналов - Не постоянный
16804 - Система нейтрализации ОГ; ряд 1 
            P0420 - 002 - эффективность слишком низкая - Не постоянный
16684 - Обнаружены пропуски воспламенения 
            P0300 - 008 - 
16687 - Цил.3 
            P0303 - 001 - обнаружены пропуски воспламенения - Не постоянный
16795 - Сист.подачи вторичн.воздуха (ускоренного прогрева катализ.) 
            P0411 - 002 - неверный расход - Не постоянный
16955 - Выключатель стоп-сигналов 
            P0571 - 008 - недостоверный сигнал - Не постоянный
17887 - Вакуумная система тормозов 
            P1479 - 008 - механическая неисправность - Не постоянный
16685 - Цил.1 
            P0301 - 008 - обнаружены пропуски воспламенения
16688 - Цил.4 
            P0304 - 008 - обнаружены пропуски воспламенения - Не постоянный
17705 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки 
            P1297 - 001 - падение давления - Не постоянный
16622 - Датчик давления наддува 
            P0238 - 001 - слишком высокий уровень сигнала - Не постоянный
16490 - Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96 
            P0106 - 008 - недостоверный сигнал - Не постоянный
16497 - Датчик температуры воздуха на впуске(G42 
            P0113 - 002 - )слишком высокий уровень сигнала - Не постоянный
16686 - Цил.2 
            P0302 - 008 - обнаружены пропуски воспламенения
Готовность: 0000 0100

Еще один нюанс по этому авто - моторник не отключает главное реле после выключения зажигания, соответственно он всегда на связи. KL15 на 3 pin эбу отключается (здесь как-то странно, в распиновках для прошивки 3 pin постоянное питание, а в схемах вроде как так и должно быть)

Сам блок без особых следов пайки и подгорелостей, единственное, с него вывели на улицу проводок бут пин

Log-WVWPD63B52P182176-332930km.txt passat.zip

[Dok 957]

55 минут назад, shundrov сказал:

по рассказам клиента авто ездило.

1 Правило. Не когда не верить "сказкам" клиента. У них всегда все работало и тд

Проверять для начала все метки грм.

[stas_amp 57]

Верить клиенту  - себе дороже.

 

Новый блок, под этот мотор, привязка, и уже потом смотреть на поведение. Или найти пару софт + еепром под этот мотор, пролить через бут, и привязать блок.

На крайняк, сравнить синхру (Осцилом)  этих двух моторов. На ROTKEE должны быть

Что касательно синхры ДПКВ - ДПРВ. Отключите ДПРВ, и запустите.

Если запуститься, то на работающем моторе, подключите ДПРВ, и посмотрите реакцию.

Но я ни разу не видел, что-бы так себя вел этот блок.

 

Еще, отключите ДМРВ, сняв с него разъем.

[shundrov 66]

10 часов назад, stas_amp сказал:

Еще, отключите ДМРВ, сняв с него разъем.

Без ДМРВ авто завелось. А вот засыпать блок все равно не хочет. Может ему надо 3й пин сделать кл30 а 62й кл15?

[a_electric 252]

Не засыпает как долго?

[scuka 53]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[shundrov 66]

Только что, a_electric сказал:

Не засыпает как долго?

С подключенным расходомером не засыпал совсем. Сейчас вроде как один раз заснул. На колодке расходомера, на пине где должно быть 12 вольт держится 3 вольта при выключенном зажигании. В общем пока разбираюсь. Может газовщики чего накосячили

Только что, scuka сказал:

Ищи слетевший патрубок 

Тоже буду сейчас смотреть, Есть ошибка по давлению турбины

[audimen4 3]

2 минуты назад, shundrov сказал:

С подключенным расходомером не засыпал совсем. Сейчас вроде как один раз заснул. На колодке расходомера, на пине где должно быть 12 вольт держится 3 вольта при выключенном зажигании. В общем пока разбираюсь. Может газовщики чего накосячили

Тоже буду сейчас смотреть, Есть ошибка по давлению турбины

друг ты ошибки выложи посмотрим что и какой по давлению ошибка N249 ,G31 или p0299

[shundrov 66]

3 часа назад, a_electric сказал:

Не засыпает как долго?

В общем засыпает тот блок аж за 20 минут. Похоже я вчера просто столько недожидался

 

3 часа назад, scuka сказал:

Ищи слетевший патрубок 

Так и оказалось. Слетел патрубок со входа в турбину