Нива ЭБУ МЕ 17.9.7

[carfan 11]

исключить транзы можно было перепайкой каналов управления, идущих от 40049

[Олег-startgas 11]

Сегодня должен подъехать хозяин с авто, поменяю местами транзисторы. А да еще забыл сказать, проверял в режиме диода, оба звенят в две стороны между затвором и эмиттером, значения одинаковые 1,7В.

Пробоя на коллектор и массу нету.

[a_electric 251]

1 час назад, Олег-startgas сказал:

Зачем так сложно. Провода проверяются мультиметром, как на целостность, так и на сопротивление. Модуль(катушки) для этого есть стенд, снял, подключил и увидел. Для свечей, тоже есть стенд установил, дал давление и увидел работоспособность их.

И все твои проверки не дали ответа по правильной работе ключей. Полез ковырять блок, начались поиски транзисторов и тд. Тестер не даст точной информации о работоспособности проводов. Аналогично и стенд для проверки катушек и свечей не дадут точного диагноза по исправности катушки и свечей. Стенд по катушкам не покажет межвитковое, но искра будет. На своих стендах ты не видишь напряжение пробоя, форму сигнала вторичного напряжения. Куча движений, а результата ноль. И ты при этом говоришь, что перекинуть четыре провода высоковольтных и два на разъёме, поменять местами четыре свечи это сильно сложно. На всё про всё максимум полчаса и ты 100% проверил всю высоковольтную часть от драйвера в блоке до свечи.  И темы бы этой не было бы. Купи MT Pro, у вас купить его не проблема, и часть твоих стендов будут пылиться на полке. И подобные проблемы решаться быстрее.

[Олег-startgas 11]

Зачастую начинаешь трогать разъемы, а как всегда задубевшая,пересахшая оплетка. Держится только за счет жил. В итоге в 75% поиск фишки и потом замены ее. Делаешь себе еще дополнительный геморр.

 

Когда все успокоится в нашем регионе и вообще по всей стране , тогда и подумаю купить или нет.

[evgen.ant.94 0]

получилось оживить? была машина с похожей проблемой только пропуски на 2-3 цилиндр, но дело оказалось не в ЭБУ, хотя его тоже проверяли, по итогу оказалось что не было контакта на разъеме катушки, именно где пин обжимается на провод, там с завода обжато было на незачищенные провода

[Олег-startgas 11]

Питание я проверял на высоких оборотах, а от сигнальные нет. Пока машины не было. Жду должен позвонить.

[Олег-startgas 11]

Тему закрываю. Танцы с бубном не помогли. Проверил с помощью осциллографа драйвера, они целые, даже решил перестраховаться переставил местами, и никакого улучшения. Перед эти подключил мультиметр с измерением оборотов двигателя на каждый сигнал по очереди, так вот что показало при повышении оборотов выше 4500-5000 на 1-4 катушке значения съезжали с 2250-2500 до 1750-1900+-. Хотя на щитке приборов тахометр показывал 4500-5000. На второй катушке 2-3 цилиндров  значения оборотов стояли устойчиво 2250-2500. Так как двигатель прошел уже более 200тыс. и ничего не менялось после предыдущего капремонта решили пересыпать двигатель. И за это время подыскать донора ЭБУ для замены.