Fiat punto IAW59F

[Chost 5]

Здравствуйте, может у кого есть под рукой блок от Фиат Пунто 2 блок  IAW59F. Какое в нем должно быть сопртивление между Can H и Can L, это 20 пин и 29 пин на блоке, левый разьем если смотреть как на фотографии. Замучила ошибка U1601 по can шине во всех блоках.

[pakotya 3]

Может 120 Ом?

[RAZOR85 477]

Если это оконечное устройство в топологии can, то сопротивление указано верно. Но я бы начал с уровней на кан + отключения блоков поочередно.

[Key Master 147]

Провода уже проверили, целые, окиси нет?

[Chost 5]

20 часов назад, pakotya сказал:

Может 120 Ом?

По логике да должно быть 120 ом но на деле сопротивление бесконечно.

19 часов назад, RAZOR85 сказал:

Если это оконечное устройство в топологии can, то сопротивление указано верно. Но я бы начал с уровней на кан + отключения блоков поочередно.

Как определить какие оконечные модули с терминальными резисторами в Фиат Пунто 2? Топологию в этой машине какой прибор покажет?

18 часов назад, Key Master сказал:

Провода уже проверили, целые, окиси нет?

Так я на блоке сопротивление меряю, провода да целые.

Вот по этой распиновке меряю

Во всех блоках идет ошивка U1601 Если сделать сброс, пропадает, потом опять появляется, пишет что Can шина отключена. 

[a_electric 251]

1 час назад, Ashapir сказал:

По логике да должно быть 120 ом но на деле сопротивление бесконечно.

Это на ногах блока бесконечность? А что на самом разъёме между 20 и 29 ногах? Если 60 ом, то с каном там нормально - терминалы где то есть. Если 120 ом, то отдуплился блок. Ну и если предположить, что терминал не в моторнике и сопротивление 120 ом, то повешать резак и смотреть что будет. Мерять со снятой клеммой акб.

[Chost 5]

1 час назад, a_electric сказал:

Это на ногах блока бесконечность? А что на самом разъёме между 20 и 29 ногах? Если 60 ом, то с каном там нормально - терминалы где то есть. Если 120 ом, то отдуплился блок. Ну и если предположить, что терминал не в моторнике и сопротивление 120 ом, то повешать резак и смотреть что будет. Мерять со снятой клеммой акб.

Да бесконечность на самом блоке ECU двигателя. На разьеме не мерял, померяю. Но если будет 120 ом это же не сто процентов ECU двигателя. Может быть и при подключенном блоке управления двигателем 120 ом, то тогда не в блоке двигателя проблема. Вопрос, если померять сопротивление can выводов в диагностическом разьеме, там тоже при испоавных блокак должно быть 60 Ом? Или там не так будет?

[RAZOR85 477]

Давайте закончим с сопротивлениями. Измерьте напряжение DC на can h и l относительно массы на подключённом разъеме к эбу и на отключённом и все станет ясно.

[Chost 5]

35 минут назад, RAZOR85 сказал:

Давайте закончим с сопротивлениями. Измерьте напряжение DC на can h и l относительно массы на подключённом разъеме к эбу и на отключённом и все станет ясно.

Т.е при подключенном разьеме должно быть падение напряжения, я правильно понимаю?

[RAZOR85 477]

Закон Ома конечно все учили в школе, но тут немного другая ситуация. Вы выложите значения и все будет понятно.

[chipex 21]

Вопрос: какая коробка? Вот схема, где для разных коробок пины CAN разные. Правильно Вам говорят, измерьте сопротивление на разъёме в сторону жгута, на диагностическом разъёме без подключения моторного. А дальше по схеме методом отключения. Были случаи на практике, когда проблемой был окислившийся пин на ABS, были раздвинутые пины в разъёме мастером, который мерял сопротивление и воткнул булавку большего диаметра, чем надо было.

[Chost 5]

14 минут назад, RAZOR85 сказал:

Закон Ома конечно все учили в школе, но тут немного другая ситуация. Вы выложите значения и все будет понятно.

Хорошо, спасибо померяю

[RAZOR85 477]

Мастером "который мерял сопротивление и воткнул булавку большего диаметра" назвать сложно, скорее всего он относиться к категории специалист.

[Chost 5]

Здравствуйте, померял сопротивление между Can H и Can L. Изначально сопротивление было нулевым. Потом, вдуг стало бесконечным. Проверял сначала при снятой минусовой клеме потом клему подключил. По напряжениям: между Can H и массой напряжение примерно 0.3 вольта. Видно что меняется. Между массой и CanL напряжение 4.75 В 

[Key Master 147]

А на OBD какое?

[Chost 5]

Тоже самое и на OBD

 

Нет ни 120 ом ни 60 ом

[chipex 21]

Надеюсь поможет Вам в овладении методикой диагностики и поиска неисправности. От себя добавлю, что булавки лучше вставлять малого размера и не в центр пина, а сзади разъёма или вдоль, чтобы не раздвигать. Если показания то ноль, то бесконечность- подключите надёжно мультиметр на прозвонку и шевелите провода. Когда попадёте на больное место-  то услышите.

1. Проверьте шину CAN.docx   can_rus1.doc

[a_electric 251]

2 часа назад, chipex сказал:

От себя добавлю, что булавки лучше вставлять малого размера

Давно пользую вот такие пины. В чём преимущество таких пинов, так это то, что размер "папы" одинаковый с аналогичными пинами на блоках управления. Ещё два плюса к этому - получается надёжный контакт не разбивается "мама" и когда ты вставляешь его в "маму", то ты тактильно ощущаешь состояние "мамы".

[Chost 5]

Спасибо большое, но я не могу скачивать с этого сайта может можно в личные сообщения скинуть раз это мне предназначается я думаю администратор не будет против

[ак-83 1]

Всем привет. Сори, что в чужую тему, но сам столкнулся с похожими непонятками. Может кто что дельное подскажет?

https://youtu.be/Kx8pGLOuWPA

[Chost 5]

В 11.02.2026 в 07:25, ак-83 сказал:

Всем привет. Сори, что в чужую тему, но сам столкнулся с похожими непонятками. Может кто что дельное подскажет?

https://youtu.be/Kx8pGLOuWPA

Дайте пожалуйста ссылку на схему

[ак-83 1]

8 часов назад, Ashapir сказал:

Дайте пожалуйста ссылку на схему

это схема из Bosch ESI[tronic] 

[Chost 5]

14 часов назад, ак-83 сказал:

это схема из Bosch ESI[tronic] 

То же самое. Померял на снятом блоке управления двигателя между 20 и 20 пином по приложенной схеме - сопротивление бесконечно. Но блок на машине работает. На подсоединенном блоке на ОБД разьеме тоже мерял и при подключенной клеме и при снятой клеме аккумулятора - тоже бесконечность. На подключенных блоках мерял в оазьеме ОБД между can-l и can- high. При этом машина работает. Заметил такую особенность. Если сканироваь все системы с помощью сканера launch то всегда по блоку управления двигателя идет ошибка по can  шине, хотя все ошибки сканируются. Ошибка по блоку управления появляется сразу даже если все ошибки стереть, как только включить и выключить зажигание сразу выскакивает. Но если сканировать через ELM 327 к примеру программой alfa obd, то ошибка не появляется. Но Alfa obd abs не сканирует- нужен специальный переходник шнур, по моеу зеленый. Launch сканирует все без этого шнурка. Но видимо при какихто переключениях вылазит ошибка can по блоку управления двигателем. В общем на фиате с этим блоком я так понял, правило тестирования can шины и 60 или 120 Ом не работает. Вообще этот блок управления свеобразный. Да вроде управляет двигателем, но больше ничего не делает. У меня к примеру, не работал лямбда зонд, аж черный дым валил. Так в блоке никаких ошибок не было даже лампочка на панели не горела. Пропуски зажигания он тоже не фиксирует. А расход так вообще отдельная тема, недавно было минус 20 так если на холодную не нажать на газ ее не заведешь. Если завелась то расход показывает 5 километров на литре это около 20 литров на 100 километров, это при обьеме двигателя 1,2 и мощности, которой еле хватает чтоб 130 км в час взять. Да и то на такой скорости кажется что все 230 едешь. 

2 минуты назад, Ashapir сказал:

То же самое. Померял на снятом блоке управления двигателя между 20 и 20 пином по приложенной схеме - сопротивление бесконечно. Но блок на машине работает. На подсоединенном блоке на ОБД разьеме тоже мерял и при подключенной клеме и при снятой клеме аккумулятора - тоже бесконечность. На подключенных блоках мерял в оазьеме ОБД между can-l и can- high. При этом машина работает. Заметил такую особенность. Если сканироваь все системы с помощью сканера launch то всегда по блоку управления двигателя идет ошибка по can  шине, хотя все ошибки сканируются. Ошибка по блоку управления появляется сразу даже если все ошибки стереть, как только включить и выключить зажигание сразу выскакивает. Но если сканировать через ELM 327 к примеру программой alfa obd, то ошибка не появляется. Но Alfa obd abs не сканирует- нужен специальный переходник шнур, по моеу зеленый. Launch сканирует все без этого шнурка. Но видимо при какихто переключениях вылазит ошибка can по блоку управления двигателем. В общем на фиате с этим блоком я так понял, правило тестирования can шины и 60 или 120 Ом не работает. Вообще этот блок управления свеобразный. Да вроде управляет двигателем, но больше ничего не делает. У меня к примеру, не работал лямбда зонд, аж черный дым валил. Так в блоке никаких ошибок не было даже лампочка на панели не горела. Пропуски зажигания он тоже не фиксирует. А расход так вообще отдельная тема, недавно было минус 20 так если на холодную не нажать на газ ее не заведешь. Если завелась то расход показывает 5 километров на литре это около 20 литров на 100 километров, это при обьеме двигателя 1,2 и мощности, которой еле хватает чтоб 130 км в час взять. Да и то на такой скорости кажется что все 230 едешь. 

Между 20 и 29 пином мерял, в тексте описка там написано между 20 и 20 пином. Распиновку приложил

[ак-83 1]

как это вообще работает?)))