Не запускается компрессор кондея и вентилятор.

[Андро 21]

В 22.07.2025 в 00:35, RAZOR85 сказал:

Вы бы повнимательнее к схеме выложенной выше отнеслись, много бы вопросом отпало само собой. 

Вы по поводу моей схемы (выше) или по фото платы?

[Андро 21]

Всем привет!!!

Нашел я приблуду и ...немного нестыковка(((

ECU пишет, что а/м не оснащен кондеем.

BSI пишет, что кондей присутсвует.

Со всех датчиков данные снимает.

Карлсон чухает на обеих скоростях.

 

И еще - автоопределением находит оригинальный ВИН этого авто. 

Почему пишет, что не оснащен кондеем?

[Malina 497]

Ланч та PSA такое себе сочетание, лучше РР2000. Если предположить, что с моторником Ланч адекватен, то давление фреона больше 12атм. может быть причиной. Компрессор может не включаться из-за слишком высокого давления. Попробуйте вместо датчика переменным резистором выставить 7-8 атм.

[Андро 21]

8 часов назад, Malina сказал:

Ланч та PSA такое себе сочетание, лучше РР2000. Если предположить, что с моторником Ланч адекватен, то давление фреона больше 12атм. может быть причиной. Компрессор может не включаться из-за слишком высокого давления. Попробуйте вместо датчика переменным резистором выставить 7-8 атм.

Вы имеете ввиду кинуть переменку между плюсом и центральным (сигнальным выводом) на разъёме датчика? 

Это без проблем) ...только он ругается на "на нижний упор сигнала датчика давления кондиционера" Р0532 !!!  

И еще, совсем забыл - когда заходишь на кондей, с главного меню, через поток данных: он выдаёт: ошибка связи с ECU (((

[Malina 497]

6 минут назад, Андро сказал:

Вы имеете ввиду кинуть переменку между плюсом и центральным (сигнальным выводом) на разъёме датчика? 

Нет. Один конец резистора на вывод + датчика, второй конец на " -" датчика, а ползунок на сигнальный. Вращая резистор можно  подавать напряжение, соответствующее разному давлению.

[Андро 21]

10 минут назад, Malina сказал:

Нет. Один конец резистора на вывод + датчика, второй конец на " -" датчика, а ползунок на сигнальный. Вращая резистор можно  подавать напряжение, соответствующее разному давлению.

А) понял - подключить потенциометром.

Хотелось бы узнать Вашу мысль по ошибке "низкого давления" и ошибки связи с ECU.

У меня диссонанс((( 

[Malina 497]

8 минут назад, Андро сказал:

Хотелось бы узнать Вашу мысль по ошибке "низкого давления" и ошибки связи с ECU.

По ошибке давления - не правильно подключен резистор. По связи не скажу.

[Андро 21]

Только что, Malina сказал:

По ошибке давления - не правильно подключен резистор. По связи не скажу.

??? это какой резистор ??? 

я ни чего еще не делал, кроме как заменил старый датчик на новый...пару недель назад.

я не понимаю - почему 12 бар для него "низкий уровень"? он же ругается на это значение.

 

[Malina 497]

1 час назад, Андро сказал:

Вы имеете ввиду кинуть переменку между плюсом и центральным (сигнальным выводом) на разъёме датчика? 

Это без проблем) ...только он ругается на "на нижний упор сигнала датчика давления кондиционера" Р0532 !!!  

Я отвечал на это сообщение по резистор у, думал что ошибка после установки перемычки вылезла.

54 минуты назад, Андро сказал:

не понимаю - почему 12 бар для него "низкий уровень"? он же ругается на это значение.

Попробуйте все таки сымитировать разные показания давления, проверить видит ли ЭБУ  этот датчик. Попробуйте планетой, будет ли такая же ошибка. Ланч страдает кривым переводом на русский.

19 часов назад, Андро сказал:

Почему пишет, что не оснащен кондеем?

А почему вы так решили? В BSI указано наличие кондея.

[Андро 21]

13 часов назад, Malina сказал:

А почему вы так решили? В BSI указано наличие кондея.

При быстром и полном тесте системы - он выдает, что а/м кондиционером не оснащен.

Что с этим делать? Как победить?)

[miha75me 29]

Может потому что перевод не очень и он имеет ввиду климат контроль,а на авто самый обычный механический ручной кондиционер

[Андро 21]

3 часа назад, miha75me сказал:

Может потому что перевод не очень и он имеет ввиду климат контроль,а на авто самый обычный механический ручной кондиционер

я всё выложил на фото выше! он опознает тип как ПРОСТОЙ кондиционер (RF).

меня сейчас беспокоит ошибка Р0532, учитывая что при чтении диагностикой - 12Бар!!! Мех манометром показало 11,9 Бар. Стравил до 10 бар. Но ошибка снова вылезла.

похоже - что именно эта ошибка не даёт разрешение на активацию кондея(

[Андро 21]

Не хочу плодить темы на нашем форуме. Кто нибудь знает почему одной и той же диагностикой одновременно показывает 12 бар давление хладогента и ошибку Р0532 (низкого давления в системе кондиц.)???

И ещё - у кого есть схема распиновки (подключения к блоку) датчика давления хладогента. 

[Malina 497]

В 29.07.2025 в 14:08, Андро сказал:

Стравил до 10 бар. Но ошибка снова вылезла

А ЭБУ уменьшение давления увидел?

На вашей схеме выше датчик контактный. Возможно, в конфигурации не тот тип датчика стоит.

В 30.07.2025 в 13:49, Андро сказал:

И ещё - у кого есть схема распиновки (подключения к блоку) датчика давления хладогента. 

Лучше выложите ВИН, тогда кто и скинет правильную схему. А то по вашим данным в первом посте не понятно, какой мотор - 1,4 есть бензин и дизель.

 

[Андро 21]

1 час назад, Malina сказал:

А ЭБУ уменьшение давления увидел?

На вашей схеме выше датчик контактный. Возможно, в конфигурации не тот тип датчика стоит.

Лучше выложите ВИН, тогда кто и скинет правильную схему. А то по вашим данным в первом посте не понятно, какой мотор - 1,4 есть бензин и дизель.

 

1.4 бензин. год 2007 седан. BSM B3 simens. ТП на руках нет сейчас.

[Андро 21]

Еще раз доброго дня!

Воз и ныне там(

Подскажите стартовые условия (показатели датчиков) для разрешения на запуск кондиционера. 

 

 

[Shapdiagnostics 34]

Может пора отвезти авто к диагносту? 

В 29.07.2025 в 13:08, Андро сказал:

я всё выложил на фото выше! он опознает тип как ПРОСТОЙ кондиционер (RF).

меня сейчас беспокоит ошибка Р0532, учитывая что при чтении диагностикой - 12Бар!!! Мех манометром показало 11,9 Бар. Стравил до 10 бар. Но ошибка снова вылезла.

похоже - что именно эта ошибка не даёт разрешение на активацию кондея(

Вот тут правильные мысли были

[Андро 21]

55 минут назад, Shapdiagnostics сказал:

Может пора отвезти авто к диагносту? 

Вот тут правильные мысли были

Мысли то правильные! Да и мы ж тут ... не общаемся как событыльники за гаражами))) тех вопросы - наше ВСЁ!

Затык реальный. Проблема конкретная. "Диагносты" видят ошибку и трактуют её как ... низкий уровень давления хладогента(

У дианостов нет мех.оборудования, а у кондиционерщиков ...навыков диагностики(((

Я, между ними, как собака Павловыа - все вижу, только сделать ни чего не могу(

Нужна помощь тех, кто понимает - как найти недостающий пазлик.

[Shapdiagnostics 34]

Ну сам подумай в чем не соответствие если развить ту мысль которую ты озвучил

Внимательно перечитай свое сообщение

[Андро 21]

7 минут назад, Shapdiagnostics сказал:

Ну сам подумай в чем не соответствие если развить ту мысль которую ты озвучил

Внимательно перечитай свое сообщение

Это у меня единственная дилемма данной ситуации - или я ошибаюсь с номинальными данными для старта кондея, или это глюк софта.

С этого момента я прихожу к мысли, что не имею, на этом участке, практического опыта и нуждаюсь в помощи продвинутых спецов.

[Shapdiagnostics 34]

Одна из проблем твоего софта в том что ты не пользуешься английской версией, поэтому и получаешь кривой перевод ошибок и фиг пойми как это интерпретировать в нормальный вид. Твоя ошибка звучит иначе. A/C refrigerant pressure sensor A has returned a signal that is too low.  И это никак не низкий уровень давления хладогента.

Вторая проблема сам ошибки внутри твоего отлома. С одной стороны он тебе выдает ошибку по датчику а с другой стороны он каким-то образом показывает тебе давление в 12 бар в системе. Уже неплохо что ты додумался померять давление механическим способом и убедился что это соответствует. Причем куда смотрели твои кондиционерщики непонятно.  Если при таком давлении включится муфта кондиционера и компрессор начнет качать в нем будет дырка на треть кондиционера с вываленными поршнями. 

Оставлю это пока так на подумать тебе, все же полная информация порой вредна. Может хоть рейтинг свой тут чуток улучшишь..

[Андро 21]

18 минут назад, Shapdiagnostics сказал:

Одна из проблем твоего софта в том что ты не пользуешься английской версией, поэтому и получаешь кривой перевод ошибок и фиг пойми как это интерпретировать в нормальный вид. Твоя ошибка звучит иначе. A/C refrigerant pressure sensor A has returned a signal that is too low.  И это никак не низкий уровень давления хладогента.

Вторая проблема сам ошибки внутри твоего отлома. С одной стороны он тебе выдает ошибку по датчику а с другой стороны он каким-то образом показывает тебе давление в 12 бар в системе. Уже неплохо что ты додумался померять давление механическим способом и убедился что это соответствует. Причем куда смотрели твои кондиционерщики непонятно.  Если при таком давлении включится муфта кондиционера и компрессор начнет качать в нем будет дырка на треть кондиционера с вываленными поршнями. 

Оставлю это пока так на подумать тебе, все же полная информация порой вредна. Может хоть рейтинг свой тут чуток улучшишь..

Спасибо за внимание к моей проблеме! 

Я, как бы, стараюсь читать коды ошибок как минимум из нескольких источников. 

В подавляющем большинстве поиска, код звучит как: "P0532 - Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера".  Я не нашел обратную информацию. Буду бесконечно признателен, если укажите на мою неграмотность в трактовке кода ошибки.

Муфту компрессора подключал на прямую. Качает нормально, морозит великолепно! 

Нуждаюсь в полной и "вредной" информации!