Jeep Compass 2.2 CRD (OM651) — ошибки P0087 и P0252 после ремонта на СТО

[Vovshke 0]

Здравствуйте.

Нужна помощь по Jeep Compass 2012 года, дизель 2.2 CRD (двигатель Mercedes OM651, Bosch EDC17).

Имеются ошибки P0087 — низкое давление в топливной рампе

P0252 — ошибка цепи управления дозировкой топлива ТНВД

Предыстория:

Машина была на двух СТО. На первом:

Поменяли прокладки клапанной крышки и под масляным вакуумным насосом

Снимали все форсунки и снимали ТНВД

После сборки машина перестала заводиться и сильно троила. Мастера развели руками и скинули всё на “электрику”.

На втором СТО:

Заменили одну форсунку

Поставили новый стартер

После этого машина перестала троить и стала запускаться, но ошибки P0087 и P0252 остались. При этом на втором СТО тоже не смогли точно найти причину и предложили «менять всё подряд».

Прошу подсказать:

Что чаще всего выходит из строя при повторной установке форсунок и ТНВД на этом моторе?

Возможно ли, что они что-то перепутали при сборке — например, обратку или датчики?

Кто сталкивался с такой ситуацией именно на Jeep Compass 2.2 CRD / OM651?

 

[den5 217]

У меня только один вопрос, как хватило ума забрать машину с сто, на котором сломали машину?

[sashok21 6]

Не сломанные машины не едут на СТО.

[vadik.exb 80]

Єто грязь накидали в форсунки. Наверно ешеии перепутал их.

[Vovshke 0]

Извините! не уточнил, изначально была течь с под вакуумного масленого насоса 

[vadik.exb 80]

В рампе есть клапан тоже грязь попасть могла

[Somber 3]

Грязь попала, подсос воздуха, 

 

[Vovshke 0]

В 12.05.2025 в 08:31, vadik.exb сказал:

В рампе есть клапан тоже грязь попасть могла

Подскажите пожалуйста! Надо смотреть  наличие грязи в клапане на рампе- это я понял. Где еще посоветуете смотреть ? 

В 12.05.2025 в 08:31, vadik.exb сказал:

В рампе есть клапан тоже грязь попасть могла

Подскажите еще, может еще быть проблема в дозирующем клапане на тндв? 

[den5 217]

32 минуты назад, Vovshke сказал:

Надо смотреть  наличие грязи, Где еще посоветуете смотреть ? 

Попробуйте в выхлопной глянуть....

[sansa 0]

Походу реглятору хана ворсункі на стенд і тоді можно судити що там робится !!! Судячи з ремонту одну форсунку загнали на той світ а решта побачимо

[vadik.exb 80]

Все случилось после снятия форсунок. 

[Vovshke 0]

7 часов назад, vadik.exb сказал:

Все случилось после снятия форсунок. 

Все случилось после снятия форсунок и тнвд 

После СТО она вообще не ехала и троила, поменяли 4 форсунку 

[karel 53]

9 минут назад, Vovshke сказал:

Все случилось после снятия форсунок и тнвд 

После СТО она вообще не ехала и троила, поменяли 4 форсунку 

Особенность форсунок на 651 моторе-при их установке надо обяхательно удалять воздух.

Эту процедуру делали?

Если сейчас все цилиндры работают, а ошибки по давлению есть, то самое простое сделать тест на слив, форсунок.

Ну и в параметрах посмотреть коррекции.

В Мерседесе есть еще калибровка. На хх.

[Vovshke 0]

3 минуты назад, karel сказал:

Особенность форсунок на 651 моторе-при их установке надо обяхательно удалять воздух.

Эту процедуру делали?

Если сейчас все цилиндры работают, а ошибки по давлению есть, то самое простое сделать тест на слив, форсунок.

Ну и в параметрах посмотреть коррекции.

В Мерседесе есть еще калибровка. На хх.

Я думаю что процедуру не делали 

 

[vadik.exb 80]

Они очень капризные 

[Vovshke 0]

Я так понимаю надо форсунки на стенд ? 

[karel 53]

3 часа назад, Vovshke сказал:

Я так понимаю надо форсунки на стенд ? 

Если все началось после их снятия, то видимо да.

С последующей правильной установкой.

[Shi 89]

при низком давлении в топливной системе нужно проверить форсунки на слив.. это первое что нужно сделать

если форсунки  Delphi то да, они очень капризны, подклинивает игла если хорошо не прокачать систему.. при первом старте после  с\у форсунок и разгерметизации топливной системы..

но и тут есть выход.. нужно раскрутить мотор на ходу до отсечки и вероятность расклинивания велика..

лучше конечно на стенд, заодно и переберут ....и присвоят новые калибровочные номера

ну и основное .. не обращаться к рукожопым идиотам

мониторить отзывы и всё такое..

[Vovshke 0]

11 минут назад, Shi сказал:

при низком давлении в топливной системе нужно проверить форсунки на слив.. это первое что нужно сделать

если форсунки  Delphi то да, они очень капризны, подклинивает игла если хорошо не прокачать систему.. при первом старте после  с\у форсунок и разгерметизации топливной системы..

но и тут есть выход.. нужно раскрутить мотор на ходу до отсечки и вероятность расклинивания велика..

лучше конечно на стенд, заодно и переберут ....и присвоят новые калибровочные номера

ну и основное .. не обращаться к рукожопым идиотам

мониторить отзывы и всё такое..

Спасибо большое 

[karel 53]

47 минут назад, Shi сказал:

но и тут есть выход.. нужно раскрутить мотор на ходу до отсечки и вероятность расклинивания велика..

При условии, что удалось запустить)))

Мы напрыгались с таким ремонтом, когда механик, не зная нюансов, ремонтирует этот мотор.

Обычно даже не запустить...

[Vovshke 0]

Проверили слив обратки 

4я форсунка б/у после восстановления, 

На фото видно как  поднимаются пузерьки  воздуха 

[karel 53]

Тут явный дисбаланс.

Я бы их забраковал.

Проблема в том, что эти форсунки из ремонта нормальными не приходят.

Во всяком случае, все попытки заканчивались заменой на новые...

 

[Vovshke 0]

Делали еще одни тест на прогретом двигателе и на холостых оборотах вот что налило За одну минуту 

баночки стоят по счету 1-2-3-4 

[Vovshke 0]

Машина была отремонтирована заменой топливной рампы. Купил б/у рампу за 50 €. Она шла в комплекте с датчиками. Возможно, проблема была либо в сеточке внутри рампы, либо в датчике давления топлива.