kia sorento bl 2008 запускаетсяи глохнет давление 1800 бар

[jura52 87]

уважаемые коллеги проблема с сорентой код ошибки 

P1165 Сигнал с информацией о высоком давлении в топливной системе : Отклонение давления в рампе перед запуском 1

ам запускается глохент , заменен датчик давления топлива , регулятор давления топлива , проверил цепь регулятора давления топлива от блока управления двс , топливная бош регулятор давления отсуствует ( на рейле )

 

[bahtiyor 21]

В каком момент 1800?

[Juvelir 245]

51 минуту назад, jura52 сказал:

уважаемые коллеги проблема с сорентой код ошибки 

Экология на месте? Какой мотор? Как нибивка при прокрутке на графике? Что с ТННД? Давление? Что с опоркой по ДД? Фильтр заменен? Больше вводных!

[jura52 87]

1 час назад, bahtiyor сказал:

В каком момент 1800?

при запуске сразу 1800 бар , при снятых разъемах форсунок давление также достигает 1800 бар но медленее 

32 минуты назад, Juvelir сказал:

Экология на месте? Какой мотор? Как нибивка при прокрутке на графике? Что с ТННД? Давление? Что с опоркой по ДД? Фильтр заменен? Больше вводных!

по экологие не знаю , заливали сток ,d4cb, давление нагнитается за 1,5 сек , что с тнвд не понятен вопрос , опорное и сигнальное проверили вешали эмулятор на рейл , датчик показывает верно, фильтр не меняли 

[Juvelir 245]

16 минут назад, jura52 сказал:

при запуске сразу 1800 бар

при вкл зажигания сколько кажет? если при прокрутке набить давку и сбросить с рейла, давка падает по сканеру или оч плавно падает? 

 

19 минут назад, jura52 сказал:

по экологие не знаю

уже не важно, раз сток лили. 

 

19 минут назад, jura52 сказал:

давление нагнитается за 1,5 сек

график давления сделайте. 

 

20 минут назад, jura52 сказал:

опорное и сигнальное

цифры, желательно в графике! 

21 минуту назад, jura52 сказал:

также достигает 1800 бар но медлен

оч похоже на неправильную работу регулятора в рейле! шим параметры может посмотреть по сканеру при прокруте?

[jura52 87]

5 минут назад, Juvelir сказал:

при вкл зажигания сколько кажет? если при прокрутке набить давку и сбросить с рейла, давка падает по сканеру или оч плавно падает? 

 

уже не важно, раз сток лили. 

 

график давления сделайте. 

 

цифры, желательно в графике! 

 

заслонка климата счелкает 

[NIKEL 235]

Обратку с насоса в бак проверь, не забита ли.

1 час назад, jura52 сказал:

регулятор давления топлива

регулятор потока менялся на новый?

[Juvelir 245]

насос какой cp 1? cp3?

[a_electric 218]

2 часа назад, jura52 сказал:

заменен датчик давления топлива , регулятор давления топлива

Вот тут и будет засада. Заменили на точно такой, какой и стоял. Но до вас ещё наверняка его меняли и поставили не той системы. Регуляторы есть двух видов - нормально закрытые и нормально открытые. Раз уже есть два датчика, то снимите фишку с регулятора на насосе и повешайте на неё другой датчик и пробуйте заводить. Результат в студию.

[jura52 87]

30 минут назад, Juvelir сказал:

насос какой cp 1? cp3?

ср1

27 минут назад, a_electric сказал:

Вот тут и будет засада. Заменили на точно такой, какой и стоял. Но до вас ещё наверняка его меняли и поставили не той системы. Регуляторы есть двух видов - нормально закрытые и нормально открытые. Раз уже есть два датчика, то снимите фишку с регулятора на насосе и повешайте на неё другой датчик и пробуйте заводить. Результат в студию.

подкидывал именно так, но у меня все они нормально открытрытые , вы уверенны что на боше бывают нормально закрытые клапана ?

я не встречал , если да то по видимому это мой случай , у вас именно такой мотор был в работе ? 

 

41 минуту назад, NIKEL сказал:

Обратку с насоса в бак проверь, не забита ли.

регулятор потока менялся на новый?

обратку не проверил, упустил момент 

на рейле клапана нет если вы  о дозирующем то да новый ( НОМАЛЬНО ОТКРЫТЫЙ) 

[Juvelir 245]

Смотрите клапан сброса на тнвд.

[Alexchip77 1 279]

Как вариант еще плохой контакт на +12 регулятора давления. Может даже от предохранителя.

[Juvelir 245]

23 минуты назад, Alexchip77 сказал:

плохой контакт на +12 регулятора

Я думаю вряд ли. Ошибка по давлению высокому. Да и ошибку должен зарегить эбу по регулятору. Бош чувствителен к обрывам и кз. 
И по графику резкий сброс давления, как будто клапан сбрасывает. 

Шим бы увидеть

Да и проверить легко 

Эта область

[jura52 87]

48 минут назад, Alexchip77 сказал:

Как вариант еще плохой контакт на +12 регулятора давления. Может даже от предохранителя.

 заменен датчик давления топлива , регулятор давления топлива , проверил цепь регулятора давления топлива от блока управления двс 

я ранее писал об этом ,  питание ок 

был старекс с гнилыми проводами глох при ускорении , ошибок не было по клапану , были по низкому давлению 

 

18 минут назад, Juvelir сказал:

Я думаю вряд ли. Ошибка по давлению высокому. Да и ошибку должен зарегить эбу по регулятору. Бош чувствителен к обрывам и кз. 
И по графику резкий сброс давления, как будто клапан сбрасывает. 

Шим бы увидеть

Да и проверить легко 

Эта область

фотки нету шим показивает 85% сважности это  с осцилограффа показанния 

 

 

[Alexchip77 1 279]

8 минут назад, jura52 сказал:

проверил цепь регулятора давления топлива от блока управления двс 

От ЭБУ шим идет. А я за +12 говорил и было примерно такое же поведение при падении напряжения. При нагрузке при плохом контакте напряжение может садится. Смотря какой там тип регулятора еще стоит. 

[jura52 87]

6 минут назад, Alexchip77 сказал:

От ЭБУ шим идет. А я за +12 говорил и было примерно такое же поведение при падении напряжения. При нагрузке при плохом контакте напряжение может садится. Смотря какой там тип регулятора еще стоит. 

не, там все нормально 

[Ssstasss 2]

5 часов назад, jura52 сказал:

уважаемые коллеги проблема с сорентой код ошибки 

P1165 Сигнал с информацией о высоком давлении в топливной системе : Отклонение давления в рампе перед запуском 1

ам запускается глохент , заменен датчик давления топлива , регулятор давления топлива , проверил цепь регулятора давления топлива от блока управления двс , топливная бош регулятор давления отсуствует ( на рейле )

 

А если проверить форсы на слив в обратку ?

[Juvelir 245]

1 минуту назад, Ssstasss сказал:

если проверить форсы на слив в обратк

Лишнее. 

[Ssstasss 2]

Почему?

[Juvelir 245]

График гляньте и поймете

Снимите разъемы с форс и попробуйте стартером со сканером давку глянуть. Только обязательно со снятыми разъемами. И еще есть какой нить регулятор шим? Попробуйте регулятор выставить в закр положение. И стартануть

[vorobei_mexan 6]

3 часа назад, a_electric сказал:

Вот тут и будет засада. Заменили на точно такой, какой и стоял. Но до вас ещё наверняка его меняли и поставили не той системы. Регуляторы есть двух видов - нормально закрытые и нормально открытые. Раз уже есть два датчика, то снимите фишку с регулятора на насосе и повешайте на неё другой датчик и пробуйте заводить. Результат в студию.

поддерживаю. давай предысторию по авто

[jura52 87]

1 час назад, Ssstasss сказал:

А если проверить форсы на слив в обратку ?

проверил довольно много но смотрел выход 4 да и сказать честно на 1800 бар проверять обратку ну такое себе занятие могу отдельно проверить , завтра гляну отпишуть он в принцепе работает две секунды как вы заметили , но можно его эмулором обмонуть и оценить обьем обратки 

 

1 час назад, Juvelir сказал:

График гляньте и поймете

Снимите разъемы с форс и попробуйте стартером со сканером давку глянуть. Только обязательно со снятыми разъемами. И еще есть какой нить регулятор шим? Попробуйте регулятор выставить в закр положение. И стартануть

не помню вроде ранее писал может нет еще раз напишу со снятыми разъемамы он достигает 1800 бар за 4 пускай секунды , с одетыми естествено двс запускается и давление секунды за 2  ну на графике видно , подкинул на воздухе другой регулятор чтоб ошибку не ловила , замкнул шим на массу _ держу , не запускается убираю массу с клапана _сразу запускается двс , то есть 100% шим это закрытый клапан и запуска нет 

 

47 минут назад, vorobei_mexan сказал:

поддерживаю. давай предысторию по авто

так предыстория приехал с сервиса с кучей клапанов утром тоже кстати проверю  на нормально открытость ... все клапана. Так вот приехал меняли они клапана дозируюшие 3 шт , тнвд выглядит подозрительно чистыым , завтра узнаю что делали , проблеса оказалась банальной рванул грм , собрали такая петрушка , завтра соберу информацию всю вводную и вам объязательно раскажу , в любом случае всем спасибо за помошь а кстати ровная такая же проблема нашел  на другом форуме там в дебатах участовал Виджар давно не слышал хороший дядька он тут раньше постоянно сидел ,так вот оканцовку ремонта сейчас пришлю история как у нас ссылку как я помню нельзя же присылать тут 

причина форума
дравствуйте.Hyundai Grand Starex , двигатель D4CB V2,5. Пригнали почитать ошибки - горит чек,плохо тянет.Ошибка Р1185 - контроль давления топлива ( избыточно ) .Удаляю,запускаю ДВС - работает нормально,параметры в норме.Нагревается ДВС примерно до 60 градусов,даю 2500 оборотов,отпускаю газ и опять получаю ошибку Р1185.Давление на холостом ходу заданное 28МПа,факт 96МПа,дозирующий 12%.Регулятора давления и клапана аварийного сброса давления в рампе нет - просто труба,дозирующий ТНВД новый ставил (резинки целые),ТНВД с канистры запитывал ( обратку с форсунок отдельно кидал ) - эфекта нет.До меня - форсунки новые,бак чистили (был чистый),заборник в баке соответственно,трубки подачи и обратки с бака и под капотом чистые не пережаты,все перепроверил.Дозирующий ТНВД без напряжения - закрыт.Отключаю дозирующий на ТНВД,подключаю разъем к другому клапану (на весУ) - двигатель запускается и давление на холостом ходу 67МПа , все те-же 12% (комп пытается снизить давление). Умом понимаю что проблема остается только в ТНВД,а оборотного нет для проверки.Грузить клиента "купи другой,может поможет" не в моих принципах.Подскажите пожалуйста,куда рыть?Есть еще какие-то ньюансы что еще можно проверить?Спасибо.


последнее сообшение 


Здравствуйте.Сегодня отдал машину владельцу,все работает как надо.Причина , как часто бывает,в кривых руках ремонтников.Вообщем решилось так :
Снимаем ТНВД,разбираем и видим - на одном плунжере нет шарика впускного клапана.Износ вала уже второстепенно.Меняем вал,плунжера в сборе,резинки.Ставим ТНВД на двигатель и все работает,клиент рад,я то-же.
Если интересно,выложу фото ТНВД изнутри.

[vorobei_mexan 6]

форсы не трогай. нет смысла 

[a_electric 218]

1 час назад, jura52 сказал:

все те-же 12% (комп пытается снизить давление)

 

1 час назад, jura52 сказал:

то есть 100% шим это закрытый клапан и запуска нет 

Из этого делаем вывод - клапан должен быть нормально закрытый. У тебя стоит нормально открытый. По видео хорошо видно. Начало запуска, давления нет и шим почти 50%. Как только появляется давление, шим падает до минимума, пытаясь "закрыть" нормально открытый клапан. Естественно нормально открытый клапан с таким шимом и даёт максимальное давление.

Вот ЗДЕСЬ есть упоминание про нормально закрытый клапан.

[SERGEI 32 0]

3 часа назад, jura52 сказал:

проверил довольно много но смотрел выход 4 да и сказать честно на 1800 бар проверять обратку ну такое себе занятие могу отдельно проверить , завтра гляну отпишуть он в принцепе работает две секунды как вы заметили , но можно его эмулором обмонуть и оценить обьем обратки 

 

не помню вроде ранее писал может нет еще раз напишу со снятыми разъемамы он достигает 1800 бар за 4 пускай секунды , с одетыми естествено двс запускается и давление секунды за 2  ну на графике видно , подкинул на воздухе другой регулятор чтоб ошибку не ловила , замкнул шим на массу _ держу , не запускается убираю массу с клапана _сразу запускается двс , то есть 100% шим это закрытый клапан и запуска нет 

 

так предыстория приехал с сервиса с кучей клапанов утром тоже кстати проверю  на нормально открытость ... все клапана. Так вот приехал меняли они клапана дозируюшие 3 шт , тнвд выглядит подозрительно чистыым , завтра узнаю что делали , проблеса оказалась банальной рванул грм , собрали такая петрушка , завтра соберу информацию всю вводную и вам объязательно раскажу , в любом случае всем спасибо за помошь а кстати ровная такая же проблема нашел  на другом форуме там в дебатах участовал Виджар давно не слышал хороший дядька он тут раньше постоянно сидел ,так вот оканцовку ремонта сейчас пришлю история как у нас ссылку как я помню нельзя же присылать тут 

причина форума
дравствуйте.Hyundai Grand Starex , двигатель D4CB V2,5. Пригнали почитать ошибки - горит чек,плохо тянет.Ошибка Р1185 - контроль давления топлива ( избыточно ) .Удаляю,запускаю ДВС - работает нормально,параметры в норме.Нагревается ДВС примерно до 60 градусов,даю 2500 оборотов,отпускаю газ и опять получаю ошибку Р1185.Давление на холостом ходу заданное 28МПа,факт 96МПа,дозирующий 12%.Регулятора давления и клапана аварийного сброса давления в рампе нет - просто труба,дозирующий ТНВД новый ставил (резинки целые),ТНВД с канистры запитывал ( обратку с форсунок отдельно кидал ) - эфекта нет.До меня - форсунки новые,бак чистили (был чистый),заборник в баке соответственно,трубки подачи и обратки с бака и под капотом чистые не пережаты,все перепроверил.Дозирующий ТНВД без напряжения - закрыт.Отключаю дозирующий на ТНВД,подключаю разъем к другому клапану (на весУ) - двигатель запускается и давление на холостом ходу 67МПа , все те-же 12% (комп пытается снизить давление). Умом понимаю что проблема остается только в ТНВД,а оборотного нет для проверки.Грузить клиента "купи другой,может поможет" не в моих принципах.Подскажите пожалуйста,куда рыть?Есть еще какие-то ньюансы что еще можно проверить?Спасибо.


последнее сообшение 


Здравствуйте.Сегодня отдал машину владельцу,все работает как надо.Причина , как часто бывает,в кривых руках ремонтников.Вообщем решилось так :
Снимаем ТНВД,разбираем и видим - на одном плунжере нет шарика впускного клапана.Износ вала уже второстепенно.Меняем вал,плунжера в сборе,резинки.Ставим ТНВД на двигатель и все работает,клиент рад,я то-же.
Если интересно,выложу фото ТНВД изнутри.

если можно фото?