Gazon Next EDC17CV44 падает в аварию по превышению давления

[k0tik0v]

Газон валится в аварийный режим по передавке, ошибки 0434(Р000F), 0439(P0001), заменен клапан регулировки давления на ТНВД , моторник, проверена проводка и разъемы под нагрузкой - безрезультатно. Снял лог на ходу, ясно видно момент когда давление превышает 2000бар и аварийный клапан открывается. Лог в аттаче. Пните в нужном направлении.

240321_1434_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2 240322_1239_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2

[pcichas]

сброс адаптации насоса делал?

[k0tik0v]

Нет на этой машине никакого сброса адаптаций насоса

[kapkany4]

Просмотреть проводку на предмет кз на массу, под тнвд жгут чаще всего перетирает. 

На них ещё куча софтов разных под рабочее от 1600 до 2000

Может не то зашито?

[ra4yel]

Я не знаю есть ли на рампе регулятор давления на этих моторах, но если он есть то скорее всего на сеточке регулятора стружка как вариант.....

[oleg189]

не как вариант, а так и есть,можно смело вскрывать бак, менять фильтр, снимать тнвд и форсы и везти в ремонт, всё за один раз

[k0tik0v]

31 минуту назад, ra4yel сказал:

Я не знаю есть ли на рампе регулятор давления на этих моторах, но если он есть то скорее всего на сеточке регулятора стружка как вариант.....

Регулятора нет

5 минут назад, oleg189 сказал:

не как вариант, а так и есть,можно смело вскрывать бак, менять фильтр, снимать тнвд и форсы и везти в ремонт, всё за один раз

Вы не поняли - не низкое давление, а выше нормы

[oleg189]

все правильно понял

в аваию и больше 2000 не поднимает

[k0tik0v]

1 час назад, kapkany4 сказал:

Просмотреть проводку на предмет кз на массу, под тнвд жгут чаще всего перетирает. 

На них ещё куча софтов разных под рабочее от 1600 до 2000

Может не то зашито?

Как узнать под какое давление софт? Предполагаю что евро 4 под 1600бар, евро 5 под 2000 бар, но не точно

1 минуту назад, oleg189 сказал:

все правильно понял

в аваию и больше 2000 не поднимает

Открою вам секрет, при любой аварии он выше 2000 не поднимает, вы лог то смотрели? нет там проблем с количеством топлива, его наоборот избыток, да такой что аварийник открывается, в логе это все видно

[ra4yel]

Случайно не прошит ЭБУ? Часто софты е5 и е4 льют куда попало и как попало....

[oleg189]

не смотрел, просто милион  раз проходил, знаю из за чего у них этот косяк, а про е4 е5, у клиента узнать ползал кто в прошивку и как началось, слить сток и сравнить! проблема? но клиенту точно я бы не верил, покупает где топлива хз

[k0tik0v]

21 минуту назад, ra4yel сказал:

Случайно не прошит ЭБУ? Часто софты е5 и е4 льют куда попало и как попало....

Вроде как были просто кривые софты, попробую закатать постарше

[gluharenko]

Давление сразу поднимает? При прокрутке как рости начинает в дате?

[k0tik0v]

Давление набирает бодро, стартует сразу, холостой ровный, без нагрузки, стоя на месте загнать в аварию невозможно, обратил внимание что ток на meu - заданный всегда отличается от измеренного, может не тот клапан воткнули, завтра проверю

[TM 74]

Клапан аварийный на рампе менять 

[k0tik0v]

Судя по логу, он держит до 2000бар, на которое и рассчитан,свыше, начинает открываться, как и положено, почему менять?

[gluharenko]

Потому что аварийный клапан имеет небольшое колличество срабатываний и ему торба потому и менять. 

Но в целом остается два варианта либо датчик лавления чудит может проводка где подтерлась либо регулятор давления не работает

Недавно был случай когда стружку насос кинул то датчик давления практически сразу давляк видел под 2000.

Ну там конешно щаеончелось все дорого

Насос замена, форсы замена, рампа и топлевопроводы и трубки все замена, фильтра, клапан регулятор, клапан дозатор, датчик давления замена, филттра само собой,  единственное что не менялось это бак пластиковый, его мыли. А там где металл и магнитется, все менялось.

[TM 74]

3 часа назад, k0tik0v сказал:

ясно видно момент когда давление превышает 2000бар

Не должно этого быть потому что

[k0tik0v]

Так я и ищу где проблема, из за которого давление выше нормы, при том что все проверил и регулятор поменял, причем неоднократно

[TM 74]

38 минут назад, TM 74 сказал:

Клапан аварийный на рампе менять

 

29 минут назад, k0tik0v сказал:

почему менять?

 

3 часа назад, k0tik0v сказал:

ясно видно момент когда давление превышает 2000бар

Вот ответ. Так понятнее?

[k0tik0v]

Нет, я не понимаю Вашего утверждения о том, что замена аварийного клапана снизит давление в топливной магистрали. Давайте еще раз - аварийник рассчитан на 2000, срабатывает на 2100 (это видно по логу) , чтобы он не срабатывал, давление не должно превышать 2000 ни при каких условиях, а оно превышает, я пытаюсь найти проблему повышенного давления - так вот объясните мне, как замена аварийника исправит ситуацию ?

[TM 74]

А почему он срабатывает на 2100, если расчитан на 2000?

Всегда, при давлении выше нормы, в первую очередь менять регулятор на рампе или как в вашем случае клапан аварийный. 

[kapkany4]

Может ещё датчик давления моросить, что показывает если сбросить давление в 0 гайкой на рейке?

Или в обратке давление высокое

[k0tik0v]

1.Потому что заводской допуск

2.Никакого регулятора на рампе нет, и на ЯМЗ никогда не было

[kapkany4]

2 часа назад, k0tik0v сказал:

Как узнать под какое давление софт? Предполагаю что евро 4 под 1600бар, евро 5 под 2000 бар, но не точно

Хз, в редакторе смотреть наверн. Я несколько ПАЗ вектор некст обслуживаю, три штуки

на всех рабочее разное) есть блок в котором 1600, могу фулл слить. На пазиках иммо нет, как на газонах - незнаю