Focus 2 низкий Кпа ,бедная смесь

[ОлегЛис 0]

Всем привет. короче был в толковом сервисе ,занимаются всем  вплоть до отладки К-джетроников (кто тру диагност тот знает что это) .сказали следующее. КПА все верно -может зависить  от УОЗ . а УОЗ у меня сильно кривой в плюс . а портит УОЗ именно на форде Датчик детонации . видимо износ мотора есть и перекладочка ,он ее слышит и валит всю систему. если бы на этом ДВС компоновка была норм то ДД перкручивается через картон .но тут надо дергать коллектор. поэтому сказали что или отключать совсем и искать чипера который маску накинет чтобы ЭБУ в аварию не летело , или впаивать в разрыв  кондер (методом тыка )который сэмулирует и выгладит пики .или воткнуть резистор вместо ДД . и вот ЭТО похоже на правду . потому что я с самого начала говорил что УОЗ до +22 на хх при норме 0-6 это полная хурма .еще вариант отмыть ДМСО мотор ,но понятно если кольца подстерлись то ээфект будет на тысячи 3 км , ну и поменять кольца )))))  .короче или убирать перекладку или обманывать эбу. которое слишком "заботится" . на корее вон моторы стучат как перфораторы у таксистов а едут отлично .перебздел генри с безопасностью или сервсисным обслуживанием. причем сказали что на такой перекладке у какого то их сотрулдника такая же проблема уже 100 ткм. мотор не ляжет. просто удовольствия никакого от машины .а так ездит и ездит .просто пережор , разгон как у оки .а так фиг ему че будет .ну то есть если не на богатом то нефиг в мотор илезть. кольца менять от сотки стоит .это если без гильзовки .буду думать как обмануть датчик. 

[NeVeR89 0]

@ОлегЛис, нууу такое себе про влияние перекладки... Понимаю что спецы и т.д., но как ездят тогда 1.6 не зная проблем Фокусы с их болезнью извечной со стуком пальцев? И там реально тарахтят как дизеля, наши 1.8-2.0 вообще беззвучные в этом плане. Либо у вас износ такой, что там реально долбит конски...

И почему ЭБУ крутит угол в +, когда при детоне позднить должно в -

[ОлегЛис 0]

16 минут назад, NeVeR89 сказал:

@ОлегЛис, нууу такое себе про влияние перекладки... Понимаю что спецы и т.д., но как ездят тогда 1.6 не зная проблем Фокусы с их болезнью извечной со стуком пальцев? И там реально тарахтят как дизеля, наши 1.8-2.0 вообще беззвучные в этом плане. Либо у вас износ такой, что там реально долбит конски...

И почему ЭБУ крутит угол в +, когда при детоне позднить должно в -

а на 1.6 вот как раз такой проблемы нет потому что там рассчет идет по ДМРВ и роль ДД нивелируется. короче ЭБу другое .тут же дело не  в перекладке как таковой или стуке а в неадекватном восприятии алгоритма .нет ,мотор не сказал бы что прям конски долбит .не шепчет есесно с пробегом то за 250 а то и 300 то не выпрыгивает со стуком затвора АКМ . яж гооврю я слышал у таксеров на корее с пробегами за 400 перекладку .ее без открытия капота слышно .ну и ДД портит НУОЗ .НУОЗ портит КПА -вы сами про это правильно замечали ) а КПА портит рассчет стехиметрии - и получается замкнутый круг . недолив , обеднение , еще более худший угол ,детонация и т.д но отключить ДД не варик. поедет хуже , жрать будет больше ,потому что влетит в аварию хоть и без чека.короче как что нить попробую напишу конечно  вышло-не вышло .но мужик в сервисе с такой проблемой поменял все кроме мотора и пофиг мороз. короче это железо +неадекватность алгоритма . прикрутить через 2-3 картонки и норм но блин ))форд учился у лучших инженеров пежо и ситроена ))))) более мудовой компоновки я не встречал .

[NeVeR89 0]

@ОлегЛис, а не может быть такого, что датчик детона просто характеристики заложенные потерял по той или иной причине, выдохся, сдох вообще? От этого и ЭБУ в заблуждении крутит УОЗ без ограничений каких-либо. Я бы попробовал посмотреть как будет работать двигатель с откл.ДД, соблюдается ли заданный УОЗ по умолчанию(те же 0-6°). Без ДД я как-то раз ехал зимой, км 70 по трассе и городу, явных проблем не было, было только ощущение при отличном знании машины и чувства отклика, что чуток недодаёт совсем тяги, потом заметил повышенный расход на ХХ, а когда приехал на место и открыл капот, вспомнил про отключённый ДД...