Загадочная неполадка с WEBASTO

[anton_avgust]

Парни, всем доброго времени суток!
Итак, с помощью участников другого форума был сделан разъем для диагностики webasto через kkl vag-com адаптер, спасибо им за помощь!

Что имеем: webasto termo top E, бензин, 4,2 кВт. В какой-то период времени начала плохо запускаться.
Была разобрана, почищена горелка, заменил сетку испарителя, фетровую прокладку не менял (почистил от нагара, оказалась вполне нормальной). Нагара как такового в горелке и в теплообменнике не сказал бы, что было много (если сравнивать с дизельными). Сборка была осуществлена с одним нюансом, но о нем напишу позже.

Установлена, запускаем, и каждый раз при первом запуске в момент рабочего состояния: "Датчик пламени фаза измерения" мозги выключают топливный насос. При этом, звук пламени отчетливо слышно из выхлопной трубы, никакого обрыва пламени не происходит (видео номер один, время 1:53). Ошибок также никаких не выдает.
Начинается второй цикл розжига, но происходит он с какой-то осторожностью что ли, медленно так, после рабочего состояния: "датчик пламени фаза измерения" переходит в "смену нагрузки частичная нагрузка" (видео номер один. время 3:53), и только потом в "режим отопления полная нагрузка". Далее все работает нормально.

После этого если прервать работу webasto, даже после истечении 5 минут работы, и потом запустить ее  - то все запускается c первого раза как положено (видео номер 2).

Сопоставлял видео посекундно (неудачный и удачный запуск), чтобы посмотреть сопротивление датчика пламени (свечи накала) в момент перехода из рабочего состояния "датчик пламени фаза измерения" в "режим отопления полная нагрузка" получается 0,51 (при неудачном запуске) и 0,55 (при удачном запуске) думаю разница не существенная.

После простоя машины часов 5-6 и  запуска webasto запуск осуществляется только со второго цикла (как в видео один).

Теперь про нюанс: свеча накала немного задевает сетку испарителя. Как я думаю, если бы данный фактор влиял на запуск отопителя, то повторный запуск осуществлялся бы также со второго цикла, но этого не происходит (видео номер 2).

Подскажите куда лезть?

Видео номер 1:

https://cloud.mail.ru/public/4gT5/jVBsW366T

Видео номер 2:

https://cloud.mail.ru/public/rEr5/qbVQUqtyD

 

[Alex Gomel]

Мало топлива или свеча. Свечку проверили?

[anton_avgust]

Нет, свечу не проверял.

Тык если бы она не работала - то наверное вообще бы запуска небыло.

Мало топлива - почему тогда со второго раза запускается?

[Alex Gomel]

Свеча является датчиком пламени. Проверяйте свечу. Второй запуск проходит потому что свеча и горелка еще горячие.

 

И зачем было менять сетку при такой наработке котла?????

[anton_avgust]

Вопрос наверное глупый: как ее проверить? Какое сопротивление должно быть? 

Читал статьи на drive2: пишут, что прямое подключение свечи к аккумулятору может ее спалить.

[polial]

0,3 ома

0,51 и 0,55 в этом случае существенно. 0,55 округляем до 0,6 а 0,54 это уже 0,5. Это не возгорание или срыв пламени. На свой страх и риск можно скорректировать свечу. 

Точно замерить ее сопротивление можно измеряв ток и напряжение (2 тестера) и далее по закону Ома. Ток через доп сопротивление последовательно свече в миллиамперах выставить. Напряжение мерять в милливольтах на свече(падение напряжения). 

свеча к АКБ низя.

 

Свеча, как датчик пламени при запуске должна пройти определенный "ритуал". что то типа стабилизация, рампа,  опрос и т.п. В этиот момент ее сопротивление должно не выходить за рамки 0,55- 1,54 Ом .  меньше = срыв или невозгорание . Больше = обрыв или замыкание.

[anton_avgust]

Спасибо! 

Буду завтра вспоминать закон Ома....

Тогда последний вопрос: касание свечи накала сетки испарителя может занижать ее сопротивление? 

[Автолюкс]

Корректировка свечи потом может выйти боком у других менее опытных специалистов . Скорее всего мало топлива как сказали выше. Часто с китайскими насосами такое происходит 

[Xemyl]

3 минуты назад, anton_avgust сказал:

касание свечи накала сетки испарителя может занижать ее сопротивление?

Даже нагар влияет.

 

[anton_avgust]

3 минуты назад, Автолюкс сказал:

Корректировка свечи потом может выйти боком у других менее опытных специалистов . Скорее всего мало топлива как сказали выше. Часто с китайскими насосами такое происходит 

Кстати да! 

Насос поставил китайский. 

Согласно мануалу webasto насос прокачивает 0,71 миллилитров за какой-то период времени (точно не помню), а китайский 0,67. Думаете из-за разницы а 0,04 возможен сбой?

Вообщем понял, первым делом поставить обратно родной насос, если не поможет, буду разбирать и выставлять зазор между свечей и сеткой.

Всем спасибо!

[polial]

1 час назад, Автолюкс сказал:

Скорее всего мало топлива

Нет. Если сопротивление падает ниже 0,55 и слышно звук работы - от топлива не зависит. Свеча - да. Либо замена, либо корректировка, либо трабла в цепях операционника

вот как то так - на скорую руку. Естественно без претензий на абсолютную истину

На некоторых пламя определяется после рампы или в момент этого этапа

 

[Автолюкс]

4 часа назад, anton_avgust сказал:

Кстати да! 

Насос поставил китайский. 

Согласно мануалу webasto насос прокачивает 0,71 миллилитров за какой-то период времени (точно не помню), а китайский 0,67. Думаете из-за разницы а 0,04 возможен сбой?

Вообщем понял, первым делом поставить обратно родной насос, если не поможет, буду разбирать и выставлять зазор между свечей и сеткой.

Всем спасибо!

Зазор там особо сильной роли не играет, запуск есть, только горение не в полную силу, от сюда и падение сопротивления, т.к. температура слабовата

[Alex Gomel]

Насос китайский и верить в заявленную производительность производительность нельзя!

 

Остальное уже все разжевали. Закон Ома можно у Гугла спросить - он точно знает.😁

[svized]

меряйте напряжение питания на самих разъемах котла. У меня была точно такая проблема из-за просадки питания во-время пуска. Была сильно окислена клема на реле. Реле было открытое и закидано грязью

[Климат]

НАСОС!! Выкинул уже почти все, недокачивают для ТТЕ, ТТС. Вот такой попробуйте, ставил на ТТС http://cross-m.ru/newprod.php  KM08W

[polial]

1 час назад, svized сказал:

меряйте напряжение питания на самих разъемах котла.

напругу видно в ВТТ.  

[Автолюкс]

6 часов назад, Климат сказал:

НАСОС!! Выкинул уже почти все, недокачивают для ТТЕ, ТТС. Вот такой попробуйте, ставил на ТТС http://cross-m.ru/newprod.php  KM08W

Попадался такой, он не много побольше, но работал на штатном ттс  Range Rover 

[svized]

10 часов назад, polial сказал:

напругу видно в ВТТ.  

да нифига. ВТТ показывал норм, а реально провал и сбой, Осликом хорошо видно

[ulver]

В 05.01.2024 в 22:13, anton_avgust сказал:

Парни, всем доброго времени суток!

Что то мне не нравится как нагнетатель работает. Вебаста на машине стояла во время запуска? Свечка скорее всего норм, но она не должна касаться сетки. Что то ее охлаждает во время работы.

[anton_avgust]

Да, webasta на машине установлена. Вот тут тоже вопрос, почему вентилятор не выходит на 100% от мощности во время полной нагрузки. Возможно ли это из-за нехватки топлива или никак не связано?

[ulver]

Thermo TOP E так и должна работать, если есть возможность снять и привезти мне, тогу посмотреть внимательно. Работаю в районе Студенческой. 

Можно перешить ее в Цэшку, тогда вентилятор будет работать на полную.

[anton_avgust]

Спасибо за предложение.

Сначала сам косяки устраню: 1) Выставлю зазор. Как выше парни писали, контакт с сеткой немного занижает сопротивление.

                                                 2) Верну родной насос или немного выкручу плунжер на китайском.

[ulver]

Хорошо, телефон в личку кинул, у меня есть чем проверить насос )

[Автолюкс]

5 часов назад, anton_avgust сказал:

Да, webasta на машине установлена. Вот тут тоже вопрос, почему вентилятор не выходит на 100% от мощности во время полной нагрузки. Возможно ли это из-за нехватки топлива или никак не связано?

Он и не должен на 100% работать , даже на ттс, он не на 100% работает 

[ulver]

16 минут назад, Автолюкс сказал:

Он и не должен на 100% работать , даже на ттс, он не на 100% работает 

Рычажком регулировки CO можно загнать в 100% потом начинает уменьшать количество подаваемого топлива.