Ford Tranzit 2014г sid208 - MAP sensor

[sashk]

Добрый день.

Столкнулся с такой проблемой - Ford Tranzit 2014г sid208 - значение MAP сенсора при диагностике все время равны 980mbar и не меняются при прогазовке. Читал машину KTS, autocom, forscan. При снятии фишки с MAP ошибок в ЭБУ не прописывается, показания его остаются прежними.

Что было сделано: проверен MAP (на сигнальном проводе датчика изменяется напряжение при прогазовке), прозвонил проводку до ЭБУ, проверил прошивку в ЭБУ на предмет модификации (100% сток).

По логике далее следует замена ЭБУ, но меня смущает, что при снятии фишки с MAP нет ошибок и его значение всегда 980mbar, как будто он программно отключен. Отсюда вопросы:

1, forscan корректно читает этот блок (видит на sid208 показания MAP сенсора или нет)?

2. есть ли на фордах с sid208 варианты софта без MAP (физически map стоит и турбина с электронным управлением, но клиент мог заменить ЭБУ на другой и не признаваться в этом)?

Идентификаторы ЭБУ прилагаю.

 

[baza]

А физически проверять уже не нужно, или нет ни мультиметра ни осциллографа?

Подстроечный резистор  вдогонку. Диагностику гады продают а остальное нет..... печалька((

[васек р]

Привет.

1 час назад, sashk сказал:

1, forscan корректно читает этот блок (видит на sid208 показания MAP сенсора или нет)?

2. есть ли на фордах с sid208 варианты софта без MAP (физически map стоит и турбина с электронным управлением, но клиент мог заменить ЭБУ на другой и не признаваться в этом)?

 

1. Да, читает - норм.

Есть одно условие.

Всё что касается наддува,смотреть нужно - в движении.

Под нагрузкой будет видно - и управление турбиной, - и фактический наддув во впуске.

2. Нет.

Без расчёта нагрузки и фактического давления наддува , двигатель - рассыпется "в труху".

.........................................................................................................................................................................................................

Снимите LOG в движении с ограниченным количеством параметров.

Выполните тестовую поездку.

Покажите LOG в формате FORScan Live Streaming file (.fsl).

[Виджар]

Привет. Попробовать еще Forscan сделать сброс адаптаций ....

[sashk]

3 часа назад, baza сказал:

А физически проверять уже не нужно, или нет ни мультиметра ни осциллографа?

что вы подразумеваете под "физически"? Я писал выше:

4 часа назад, sashk сказал:

Что было сделано: проверен MAP (на сигнальном проводе датчика изменяется напряжение при прогазовке), прозвонил проводку до ЭБУ,

 

2 часа назад, васек р сказал:

Есть одно условие.

Всё что касается наддува,смотреть нужно - в движении.

Под нагрузкой будет видно - и управление турбиной, - и фактический наддув во впуске.

смотрел и на месте, и в динамике - наддув все время равен 980,5мбар и не изменяется, процент управления актуатором турбины меняется, физически актуатор тоже отрабатывает.  После поездки появляется ошибка по несоответствию давления наддува заданному значению. Сначала было подозрение на турбину, по после проверки штока актуатора и удостоверившись, что патрубки раздуваются, стало понятно что MAP сенсор не реагирует на наддув.

2 часа назад, васек р сказал:

2. Нет.

Без расчёта нагрузки и фактического давления наддува , двигатель - рассыпется "в труху".

т.е. на 100hp и 125hp стоит управляемая турбина и MAP, я правильно понимаю?

1 час назад, Виджар сказал:

Привет. Попробовать еще Forscan сделать сброс адаптаций ....

попробую конечно, но не очень верится, что поможет.

 

Вообще самое странное во всем этом - это то, что при снятии фишки с MAP и тестовой поездке без него никаких ошибок по MAP не возникает. Такое только может быть, если правлена прошивка (проверено, оригинал), если сканер неверно читает (но не очень в это верится) и если так удачно пробило вход сигнала от MAP в ЭБУ, что проц видит такое значение давления постоянно (вот если бы значение сканер показывал какое-то другое случайное значение, а не 980мбар, то эта версия была бы самой правдоподобной)

[sashk]

Проблема решена: начал смотреть блок под микроскопом - обнаружил потемневшие резисторы, один как раз в сигнальной цепи MAP сенсора. Сопротивление при прозвонке намного отличается от указанного на корпусе.

Спасибо всем, кто помогал советами!