Ниссан Ноут 2019 1,6 Америка

[DAG 9]

4 минуты назад, dyrokol сказал:

Да в принципе хватит в полне

Я про цепь если цепь вытягивается товторой график будет сильно смещён в право, т.е. если смотреть повторы импульсов вып. рв 1342, то первые импульсы будут почти на пробеле лимба отсчётов КВ, обратите внимание , что каждый разрыв это не 360°, а 180°

судя по  https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?f=4&t=10669 у меня все нормально с цепью.

1 час назад, diagnost09 сказал:

До удара мотор ведь наверно работал, соответственно отсюда надо и плясать

Видимых повреждений двигателя нет. Куда дальше плясать пока не знаю(

[Виджар 1 218]

2 часа назад, DAG сказал:

я по осцилограмме не особо это вижу

Привет. Ну а что, ты не видишь что ли что сигнал ДПРВ у тебя инвертирован?? Посмотри какой датчик стоит .... оригинал, или какой нибудь STELLOX поставили? Есть ли в сканере параметр Intake Valve Timing (или похожий) .... сколько градусов кажет??

[Barsat 83]

Попробуйте несколько раз просто стереть ошибки по инжектору. Террано, к примеру, вы не заведете после удара, пока просто не сотрете ошибки, даже если их нет.

[DAG 9]

Только что, Barsat сказал:

Попробуйте несколько раз просто стереть ошибки по инжектору. Террано, к примеру, вы не заведете после удара, пока просто не сотрете ошибки, даже если их нет.

Пробовали стерать и не раз.

 

24 минуты назад, Виджар сказал:

Привет. Ну а что, ты не видишь что ли что сигнал ДПРВ у тебя инвертирован?? Посмотри какой датчик стоит .... оригинал, или какой нибудь STELLOX поставили? Есть ли в сканере параметр Intake Valve Timing (или похожий) .... сколько градусов кажет??

Датчики по ходу с завода еще стоят. Вот что по intake valve timing. Это при прокрутке.

[dyrokol 527]

1 час назад, Виджар сказал:

сигнал ДПРВ у тебя инвертирован??

Дак и второй датчик то же в инверсии и КВ то же в инверсии, там датчики холла стоят, вообще это нормальный сигнал, его в софте осцила надо инвентировать, Виджар не спорь сигнал нормальный, так и должно быть, для примера вспомни как подключаются в работу датчики холла.......

[DAG 9]

какие будут еще предложения?

[axden 108]

 У него спереди слева за бампером должен стоять блок реле, в нем реле бензонасоса. Может там запара

[DAG 9]

бензонасос срабатывает без пробем.

[Moтoрчик 141]

С отключенным airbag пробовал запускать ?

[DAG 9]

крэш в подушках почищен.

[Moтoрчик 141]

15 минут назад, DAG сказал:

крэш в подушках почищен.

да,да... я это раз 5 уже прочитал.

Просто вспомнил, было подобное ,толи Сандеро, то ли что то подобное. После удара отказалась запускать мотор.

С диагнозы или разблокировал или наоборот заблокировал блок . Давно было, не помню уже ,чистить тогда нечем было.

Снял разьем и мотор поехал

[DAG 9]

пробовал и с отключенными подушками. пока мотор никуда не поехал(

[dyrokol 527]

Всё же посмотри впрыск на форсах по диагностике и визуально

[DAG 9]

нет импульсов на управлении. чего на них визуально смотреть то

 

[dyrokol 527]

Ну вот хоть это стало понятно, "+" то хоть на них приходит?

[DAG 9]

конечно есть.

[dyrokol 527]

Так, а по диагнозе время впрыска можешь посмотреть?

Если диагноза время впрыска покажет значит 3,14сда мозгам или проводам до форс

[[email protected] 33]

А в двигателе в специальных функциях нет  пункта разблокировать эбу

[DAG 9]

допустим с проводами беда. а искра куда делать? и что-то мне подсказывает, что блок бы ругался на отключенную форсунку. Пункта разблокировки двигателя нет.

[Виджар 1 218]

2 часа назад, dyrokol сказал:

Дак и второй датчик то же в инверсии и КВ то же в инверсии, там датчики холла стоят, вообще это нормальный сигнал, его в софте осцила надо инвентировать, Виджар не спорь сигнал нормальный, так и должно быть, для примера вспомни как подключаются в работу датчики холла.......

ДПКВ как раз и не в инверсии ... В софте осцика инвертировать, хрен его знает, если только неправильно снято. Но можно ведь просто поставить маркеры по вертикали и вывести значения, и понять, в осциллографе это "перевернуто" или реально )). Датчики Холла понятно как подключаются ... но на форму сигнала это никак не отразится. Форма меняется в зависимости от формы задающего ...ведь так?? Ну и спорить, Володь, я конечно не буду ... никогда не спорю, т.к. мне всегда по барабану как будет развиваться ситуация. Высказал свое, и .....  А опровергнуть мою писанину можно только если выложить эталон с HR16DE Dual VVTI c такой же формой сигнала как и у ТС ...ну или инвертировать сигнал ДПРВ допустим Впуска на автомобиле путем подкладки шайбы под датчик, или его поворотом вокруг оси, или через простую схемку на транзисторе. )))))) =0) ..  А так, если все заиппись, то почему в сканере по Впуску 44.5* ... может потому что ЭБУ "не видит" сигнал ДПРВ?? 

[dyrokol 527]

3 часа назад, Виджар сказал:

выложить эталон

Виджар, дружище, я как то снимал синхру с mr20de, эталон в даташите как раз таки предоставлен таким каким мы все привыкли видеть и на что ты сёдня указал, подключаю осцил и получаю инверсию, начинаю разбор полётов, срисовываю схему внутреннего подключения ДПКВ и ДПРВ с мозгов и охереваю, представь делитель напряжения, верхний вывод поключен к питанию датчика, средний вывод подключен к выходу датчика, ну и нижний вывод подключен к массе, вот и прикинь что получается, что в покое там всегда будет напруга а когда будет пооходить зуб то напруга на среднем выводе будет валится в низ,  так что вот, и ещё есть интересная деталь, ДПРВ, если стоит один, то подключается одновременно на два противоположных пина проца, а если два датчика РВ, то я так подозреваю что каждый подключается на свой канал. А чуть не забыл у этих ниссанов ДПКВ и ДПРВ взаимозаменяемые, у них распин совподает, только конструктив разный.......

Ладно посмотрим что будет дальше......

3 часа назад, DAG сказал:

Пункта разблокировки двигателя нет.

В бсм посмотри что там есть, я просто к консалту больше привык, там в бсм заходишь и по блокам можно посмотреть есть разрешение или нет

[DAG 9]

12 минут назад, dyrokol сказал:

Виджар, дружище, я как то снимал синхру с mr20de, эталон в даташите как раз таки предоставлен таким каким мы все привыкли видеть и на что ты сёдня указал, подключаю осцил и получаю инверсию, начинаю разбор полётов, срисовываю схему внутреннего подключения ДПКВ и ДПРВ с мозгов и охереваю, представь делитель напряжения, верхний вывод поключен к питанию датчика, средний вывод подключен к выходу датчика, ну и нижний вывод подключен к массе, вот и прикинь что получается, что в покое там всегда будет напруга а когда будет пооходить зуб то напруга на среднем выводе будет валится в низ,  так что вот, и ещё есть интересная деталь, ДПРВ, если стоит один, то подключается одновременно на два противоположных пина проца, а если два датчика РВ, то я так подозреваю что каждый подключается на свой канал. А чуть не забыл у этих ниссанов ДПКВ и ДПРВ взаимозаменяемые, у них распин совподает, только конструктив разный.......

Ладно посмотрим что будет дальше......

В бсм посмотри что там есть, я просто к консалту больше привык, там в бсм заходишь и по блокам можно посмотреть есть разрешение или нет

 

Завтра я конечно еще раз гляну в бцм, но вроде все перепотрошил-нет там такого.Кстати поглядел еще раз. иммо действительно нет. контакты на бцм, куда должет подклюсаться nats-свободные. И Честно говоря не совсем понял про шайбу под датчик распредвала.

[dyrokol 527]

1 минуту назад, DAG сказал:

Честно говоря не совсем понял про шайбу под датчик распредвала

Какую шайбу? Я что то пропустил?, не должно там быть под датчиком РВ шайб, это не АУДИ

[DAG 9]

3 минуты назад, dyrokol сказал:

Какую шайбу? Я что то пропустил?, не должно там быть под датчиком РВ шайб, это не АУДИ

Виджар предлагал тремя постами выше. На авто никаких шайб нет.

[Виджар 1 218]

 ..... ))) шайба это так, для экспериментов )). Я не скажу за оригинальные датчики, не проводил опыты, а вот не оригинал в большинстве случаев дает инвертированный сигнал. И у человека конечно ступор получается. Бывали случаи, что приезжаешь к бедолаге, а у него уже в салоне валяется 3-5 датчиков китайских ... новые, но машинка не заводится, а ошибка по распредвалу ))). Но они же НОВЫЕ обычно все кричат уже. А сигнал перевернутый. По шайбе ... пару раз бывало, что чуть отодвигаешь не оригинальный, косячный датчик от задающего, и сигнал инвертируется в нормальный. Это можно отследить осциком. Снимаешь сигнал, и чуть выдвигаешь датчик. Поэтому предложил - шайбу ... хоть из картона. Бывало еще выкручиваешь болт крепления, и крутишь датчик вокруг оси ... сигнал так же инвертируется. Ну или транзюком ... я не утверждаю прямо что это 100% решение, но делать-пробовать что то надо. Просто пересмотрел у себя все осцилки с подобного движка ... импульсы валов идут ВВЕРХ )).