VW Tiguan 1.4 TSI богатая смесь на оборотах

[janis1 43]

Всем привет!

Пригнали машину VW Tiguan 1.4 TSI BMY 2007 с жалобой невозможности пройти техосмотр по CO.

Замерил, показания примерно такие: на холостом ходу CO около 0,2% на повышенных оборотах примерно 1,5 - 2%.

По диагностике никаких ошибок нет.

Оба лямбда-зонда отрабатывают.

Но со смесью явно что-то не в порядке, при работе на холостом ходу лямбда регулирование производится без проблем и коррекция практически в районе 0%, но стоит только немного нажать на педаль газа и повысить обороты, коррекция сразу уходит в минус 25% и висит там постоянно.

Также заметил ещё одну странную особенность, что давление после перегазовки в рейке падает очень медленно, например если резко газануть и отпустить педаль, давление поднимается до 110 бар и потом медленно в течение минуты падает до нормальных 50 на холостом ходу. Причём желаемое и реальное давление совпадают (неужели так и должно быть?).

На этом авто нет расходомера воздуха, зато есть 3 датчика давления, также помимо турбины есть ещё механический компрессор.

Лично у меня есть подозрение что компрессор не работает, как его правильно проверить?

На что ещё обратить внимание?

[Юрий_161 21]

Был тигуан с подсосом на впускном колекторе

[master8607 249]

Похоже на утечку нагнетаемого воздуха

[janis1 43]

Подскажите пожалуйста как можно проверить работу компрессора?

[Zhuks 15]

ТНВД на предмет течи проверить... В картер двигате... Сбросить адаптации на холодную и смотреть коррекцию как по мере прогрева будет расти... Ещё можно отсоединить вентеляцию картера ...

[janis1 43]

Уровень масла на максимуме, но не выше. Запаха бензина то-же не чувствуется. Я думаю, что если бы ТНВД гнал бензин в масло, то на х.х. не было бы нормальной смеси то-же.

 

Клиент машину пока забрал, но варианты решения проблемы всё равно приветствуются.
Я вот думаю, а не может ли подвирать один из трёх датчиков разряжения? Именно подвирать. Как бы это проверить?

[autobug 22]

359_Двигатель 1,4 TSI.pdf

В ssp359 есть описание режимов, исходя из этого можно прикинуть как проверить компрессор в каких режимах..

подвирать может, проверить в режимах отличных от 100 кПа можно вакуумным пистолетиком, который еще и давление может давать, крайне полезная штука типа такого https://aliexpress.ru/item/1005001568289742.html?sku_id=12000016624790520 сам таким пользуюсь. При диагностики дизелей и турбонаддува иметь подобный девайс крайне желательно

в случае отличающихся значений заданного и факт наддува комп ошибку должен сразу же выбивать, желательно логи смотреть..  и будет видно, дует ли компрессор пока турбина не раскрутилась, опять же ориентируясь на ssp

можно еще на холодную, пока кат не прогрелся, посмотреть синхронно ли 1 и 2 лямбды смесь показывают, первая если неверно кажет