Renault laguna 2, 2.2dci, egr постоянно на 5% открыт

[gnoos 44]

Подскажите, на данном авто в потоке данных клапан егр постоянно открыт на 5%, хоть на холостом ходу, хоть на прогазовке, на месте/на ходу. Импульсы на клапан тоже смотрел, скважность та же- постоянно 5%, датчик положения тоже не меняет своего напряжения (соответственно клапан постоянно не работает как должен). Если снять разьем с клапана- ошибка появляется, с теста исполнителей он открывается. Мое предположениев том, что клапан отшили в мозгах. Что скажете?

[Jackkrepost 48]

6 минут назад, gnoos сказал:

Подскажите, на данном авто в потоке данных клапан егр постоянно открыт на 5%, хоть на холостом ходу, хоть на прогазовке, на месте/на ходу. Импульсы на клапан тоже смотрел, скважность та же- постоянно 5%, датчик положения тоже не меняет своего напряжения (соответственно клапан постоянно не работает как должен). Если снять разьем с клапана- ошибка появляется, с теста исполнителей он открывается. Мое предположениев том, что клапан отшили в мозгах. Что скажете?

Либо закрыт програмно, либо что то из условий для его работы не выполнено, тот же расходомер или ещё что нибудь. 5% могут быть его начальной точкой. 

[Alexchip77 1 279]

Если EDC15 то не полноценно отключили, раз ошибка при снятии разъёма . Карту по воздуху подняли и все. Решение при исправном клапане и одетой фишке.

[gnoos 44]

16 минут назад, Jackkrepost сказал:

 

Но ошибок при работе то нет... Расходомер рабочий. Нигде такого не встречал, если есть какое-то несоответствие, то обычно ошибка сразу вылетает.

Забыл добавить- ранее там стояла и заглушка на клапане, владелец ее снял как только купил

[Jackkrepost 48]

10 минут назад, gnoos сказал:

Но ошибок при работе то нет... Расходомер рабочий. Нигде такого не встречал, если есть какое-то несоответствие, то обычно ошибка сразу вылетает.

Забыл добавить- ранее там стояла и заглушка на клапане, владелец ее снял как только купил

Ну раз не встречали то не значит что этого нет.Из того что помню на французах, датчик давления ог ушёл в плюс, и все машина овощь, не выводит актуатор турбины, так как считает что давления выхлопа достаточно а он где то сидит в расчёте положения. И красота ни ошибок ничего. Хотя в вашем случае похоже что прибит просто програмно, тем более заглушка стояла. Вычитайте блок да сравните со стоком. Скоро вобще диагностика дизелей будет начинаться с проверки сток не сток, а то иногда таких чудес в софте понакручено. 

[gnoos 44]

4 минуты назад, Jackkrepost сказал:

Ну раз не встречали то не значит что этого нет.

Ну это естественно. Не встречал на исправном авто, имел в виду, чтоб клапан так вел себя. Авто едет бодро, коптит, правда, если навалить. 

Когда сделали сегодня вывод, что скорее отшит клапан, установили заглушку опять. Здесь решил уточнить диагноз для себя

[Jackkrepost 48]

1 минуту назад, gnoos сказал:

Ну это естественно. Не встречал на исправном авто, имел в виду, чтоб клапан так вел себя. Авто едет бодро, коптит, правда, если навалить. 

Когда сделали сегодня вывод, что скорее отшит клапан, установили заглушку опять. Здесь решил уточнить диагноз для себя

Ну раз коптит значит уже не исправно скорее всего либо накручено по топливу слишком много .

Вон у  GM(captiva, antara) на дизелях вообще по диагностике бывает все хорошо ни одной ошибки, а на впуске дыра, и ездят пока сажа не приплывет. 

[gnoos 44]

14 минут назад, Jackkrepost сказал:

Вон у  GM(captiva, antara) на дизелях вообще по диагностике бывает все хорошо ни одной ошибки, а на впуске дыра, и ездят пока сажа не приплывет. 

Сегодня была Nubira с дизелем 2.0, скорее всего с captiva, так как сканматик через каптиву смог в мотор зайти. На ней вырезали сажевик, но что-то с прошивкой не угадали- как глушишь, и ключ вытаскиваешь- пищит дроссель и клапан на рейке, акб садит в ноль. Если снять главное реле, и вставить- утечка пропадает, так же если с мозгов снять разьем и вставить- утечка пропадает, пока снова не включишь зажигание. Отправил к тем, кто вырезал

[Jackkrepost 48]

1 минуту назад, gnoos сказал:

Сегодня была Nubira с дизелем 2.0, скорее всего с captiva, так как сканматик через каптиву смог в мотор зайти. На ней вырезали сажевик, но что-то с прошивкой не угадали- как глушишь, и ключ вытаскиваешь- пищит дроссель и клапан на рейке, акб садит в ноль. Если снять главное реле, и вставить- утечка пропадает, так же если с мозгов снять разьем- утечка пропадает, пока снова не включишь зажигание. Отправил к тем, кто вырезал

 А можно было вычитать блок, найти сток пролить , и если все хорошо. 2 варианта на выбор :отправить туда где делали либо заказать нормальное решение и переделать самому за соответствующий гонорар. А Так вы себя проявили 50/50 либо попали и вы молодцы, а вот если так звезды сошлись что проблема в машине, то извините, но те кто шили очень лестно будут отзываться о вашей работе, точнее квалификации. 

[gnoos 44]

8 минут назад, Jackkrepost сказал:

 А можно было вычитать блок, найти сток пролить , и если все хорошо. 2 варианта на выбор :отправить туда где делали либо заказать нормальное решение и переделать самому за соответствующий гонорар. А Так вы себя проявили 50/50 либо попали и вы молодцы, а вот если так звезды сошлись что проблема в машине, то извините, но те кто шили очень лестно будут отзываться о вашей работе, точнее квалификации. 

Ну за главное реле отвечают именно мозги, и если снять клемму акб, то всегда всплывают 2 ошибки: одна по датчику дифф давления, вторая- работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем, неверная реакция после события, и начинает гореть чек. Реле рабочее, и получает команду именно от эбу. Да и появилось это именно после действий ребят с фильтром

Я блоки пока не шью, хотя на пути к этому

[Jackkrepost 48]

7 минут назад, gnoos сказал:

Ну за главное реле отвечают именно мозги, и если снять клемму акб, то всегда всплывают 2 ошибки: одна по датчику дифф давления, вторая- работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем, неверная реакция после события, и начинает гореть чек. Реле рабочее, и получает команду именно от эбу. Да и появилось это именно после действий ребят с фильтром

Я блоки пока не шью, хотя на пути к этому

Только команду оно получает не по воздуху, а там ещё длинный путь в виде сигнального провода. Хотя в конкретном случае раз есть ошибка по диф, то решение по саже однозначно в топку, если только оно не подразумевает рабочий датчик диф в цепи.

А путь к прошивкам может быть простым, а может и больно по карману ударить. Тут главное помнить - кроилово ведёт к попадалову.

Удачи в освоении. 

[Kent-cerg 36]

В лагуне 5% по егр это он закрыт. 

[adc237 48]

[cahekmostki 16]

Если блок не засыпает . То прошивка кривая 100 процентов 

там edc16c39 стоит ??

[RD.yavheni 375]

3 часа назад, cahekmostki сказал:

Если блок не засыпает . То прошивка кривая 100 процентов 

там edc16c39 стоит ??

если дорест edc15c3

[cahekmostki 16]

edc15c3 так не умеет 

[gnoos 44]

В 25.08.2021 в 17:56, cahekmostki сказал:

Если блок не засыпает . То прошивка кривая 100 процентов 

там edc16c39 стоит ??

С засыпанием, вроде, проблем нет. Дорестайл авто, какой блок там ХЗ