VW Sharan 1.9TDI AFN не развивает мощности, дергается

[tanks 40]

Вот смотри, даже на месте выбирай 1,3 и 11 группы. Резкая перегазовка,если показания маф-600-650 мг,подача около 27-30мг,то у тебя ракета,если 20-24мг. то дрын тупит,а турбу все же в динамике лучше.Хотя я и на месте это все прекрасно вижу))

[Олег 36 3]

Документ Microsoft Office Word (2).rarПо углу зажигания

если тнвд выставлен правильно, то в 4 и 5 группе, BTDS угол опережения

должны быть одинаковыми, на всех режимах двигателя 

если отличаются крути раньше или позже

  

[adam13 154]

Документ Microsoft Office Word (2).rarПо углу зажигания

если тнвд выставлен правильно, то в 4 и 5 группе, BTDS угол опережения

должны быть одинаковыми, на всех режимах двигателя 

если отличаются крути раньше или позже

не должны они уже быть одинаковы--насос не со стенда и не новый----из-за того что пытаются установить их одинаково и возникают такие проблемы,для такого насоса выставляется по тди тайминг,чуть раньше середины помогает при заводке по зиме--4 группа главное чтобы скважность опрежения не превышала 10пр---там вроде 2 с копейками ,можно сказать идеал

[Олег 36 3]

Конечно, если насос севший, то тут вопросов нет

а если с тнвд всё в порядке, то как то так

[Виджар 1 218]

   Всем привет. Думаю что нашлась возможная причина. Тут был намек в теме про 10 группу 2-е окно..... меняется или нет барометрическое давление при прогазовке.)))) Вот оно как раз меняется от 998 до 1100, после прогазовки падает до 600 и т.д.. короче я так понял виноват датчик в мозгах, а скорей всего трубопровод к нему. Вытащил шланг от впускного к мозгам....есть пара протертых мест. На вид вроде ничего, но пропускает чуть. Потом вакуумметр надел на штуцер мозгов, создал разряжение...оно падает. Значит и в мозгах трубка дырявая походу. Но проверить уже не успел.....два часа провозился с ЭБУ, но так и не смог его достать. (((( Ну какой же урод придумал их туда поставить,да еще и с таким креплением!!!! Завтра мысль уже болгаркой срезать нах...нервов нет больше....

Вот смотри, даже на месте выбирай 1,3 и 11 группы. Резкая перегазовка,если показания маф-600-650 мг,подача около 27-30мг,то у тебя ракета,если 20-24мг. то дрын тупит,а турбу все же в динамике лучше.Хотя я и на месте это все прекрасно вижу))

 Олег, привет. Да в принципе соответствуют, только с задержкой не хилой. Ну вот педаль в пол, а обороты лениво так вверх.....и МАФ и подача на пике как бы в норме. Но с задержкой. Вот так же она и тупит. И все это получается из за турбины я так понял, а точнее из за порваных трубочек. 

  Ну потом отпишусь как все будет.

[Demon75 354]

   Всем привет. Думаю что нашлась возможная причина. Тут был намек в теме про 10 группу 2-е окно..... меняется или нет барометрическое давление при прогазовке.)))) Вот оно как раз меняется от 998 до 1100, после прогазовки падает до 600 и т.д.. короче я так понял виноват датчик в мозгах, а скорей всего трубопровод к нему. Вытащил шланг от впускного к мозгам....есть пара протертых мест. На вид вроде ничего, но пропускает чуть. Потом вакуумметр надел на штуцер мозгов, создал разряжение...оно падает. Значит и в мозгах трубка дырявая походу. Но проверить уже не успел.....два часа провозился с ЭБУ, но так и не смог его достать. (((( Ну какой же урод придумал их туда поставить,да еще и с таким креплением!!!! Завтра мысль уже болгаркой срезать нах...нервов нет больше....

 Олег, привет. Да в принципе соответствуют, только с задержкой не хилой. Ну вот педаль в пол, а обороты лениво так вверх.....и МАФ и подача на пике как бы в норме. Но с задержкой. Вот так же она и тупит. И все это получается из за турбины я так понял, а точнее из за порваных трубочек. 

  Ну потом отпишусь как все будет.

Да установлен он уё...но, тоже как-то мучались, а пробламма была в лопнувшем шланжике внутри ецу, но на сколько помню висела ошибка, по этому и полезли. Может у нас дырка в шланге была больше...?

[Виджар 1 218]

Да ошибка все время тоже висит 65535 (неисправность блока)  ))) . Просто многие советуют забить на нее....типа она на половине подобных ЭБУ горит, и ничего. Но попадались и мнения, что это как раз и оно.....т.е. конец шланжику. Посмотрим.. ;-) .

  Да, подачу адаптациями подкорректировал...поставил 4,6-4,8. 

[tanks 40]

А чего же ты молчал про  65535!!!??? Давно бы уже сделал. Если мап врет,то она и будет.

[Виджар 1 218]

  Ну, урок будет... ))) =0) . Я же поспрашивал по знакомым в "аськах", да форумы прочитал, ответ типа забей, эта 65535 ни о чем. Ну я и зажал инфу тут о ней )). А потом уже стала попадаться инфа, что этот код в данном случае весьма содержательный. Так что вот так. Опыт хорошая штука. Ведь много раз встречал этот код и в ABS, и в АКПП, в подушках.... и в большинстве случаев он был точно ни о чем. ;-) .  Отпишусь потом. Сэнк!! Удачи!

   P.S. Да и так, Олег, благодаря участникам этой темы получил много инфы и знаний по таким вот дизелькам. Да и причин в этой машинке и недочетов очень много. Да, МАР может бы и сразу вычислили по опыту, основное устранили, и все...катись парень. А то и зажигание поправили, и подачу, и EGR сделал ему.....парень уже рад очень видно. Никто такого в городе ему бы не сделал. Теперь вот решить проблемы по МАР, и думаю - ракета!!! ;-) .

[tanks 40]

Иногда действительно этот код ни о чем,но на данных авто часто встречаю и он удаляется иногда.В этом случае сразу проверяю показания мапа .ели сильно занижены и не совпадают с атмосферным давлением то отсюда ноги и растут.

 П.С Как то раз призжает такой пассатик,жалоба-не едет ,смотрю по ошибкам -наддува не хватает и 65535,проверяю 11 группу, а там на заглушенном моторе 1400 мб!!! Когда вскрывал блок изнутри послышалось приличное шипение))) И моторного масла стакан из него вылил))))

[Виджар 1 218]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[ser1374 30]

Такая я же  ерунда, только sharan 2002 года 1.9 TDI.

[sashok289 1]

Добавлю к теме виной отсутсвия тяги может быть и забитый катализатор