Датчик кислорода.

[Giorgi123 0]

доброго всем,кто подскажет  на  движок 1.8 турбо 271-860 есть  универсальный датчик кислорода бош или что нормальное перед катом.по вину замена по бошу на универсальный нет.?

[Semi 66]

1 час назад, Giorgi123 сказал:

доброго всем,кто подскажет  на  движок 1.8 турбо 271-860 есть  универсальный датчик кислорода бош или что нормальное перед катом.по вину замена по бошу на универсальный нет.?

Скорее по номеру датчика вам скажут есть уникальный или нет,а так можно по вину аналог даже купить 

Универсальный!

[kostas 78]

Универсальный это полная хрень, не там экономишь.

[dil73 17]

32 минуты назад, Giorgi123 сказал:

на  движок 1.8 турбо 271-860 есть  универсальный датчик кислорода

датчики отвечающие за смесеобразование ставить надо оригинальные, от безисходности 4-х проводную лямбду можно поставить любую, но желательно с сопротивлением нагревателя близкое к ори.

[greshnikTver 13]

Берешь номер оригинального датчика, открываешь бош изитроник и там есть вкладочка номер другого производителя. Если есть замены на какой либо бош, то программа скажет. 

[kostas 78]

7 часов назад, dil73 сказал:

датчики отвечающие за смесеобразование ставить надо оригинальные, от безисходности 4-х проводную лямбду можно поставить любую, но желательно с сопротивлением нагревателя близкое к ори.

Даже при небольшой разнице сопротивления, чек горит, хотя датчик в какой- то мере выполняет свою функцию.

[Giorgi123 0]

10 часов назад, kostas сказал:

Даже при небольшой разнице сопротивления, чек горит, хотя датчик в какой- то мере выполняет свою функцию.

тоже понятно.что малость несовподения и чек будет мазолит глаза,вынуждают ори покупать,хотя бош тоже работает без чека,не универсал,номерной.

[kostas 78]

6 часов назад, Giorgi123 сказал:

тоже понятно.что малость несовподения и чек будет мазолит глаза,вынуждают ори покупать,хотя бош тоже работает без чека,не универсал,номерной.

Я про номерной и не говорил, а универсальный- деньги на ветер.

[Rustik tj 94]

2 часа назад, kostas сказал:

Я про номерной и не говорил, а универсальный- деньги на ветер.

Универсал это не деньги на ветер ,а извращение ,ставили на разные тачки не один на 100% не работал.

[Алексей 888 3]

Поддержу деньги на ветер. Я делаю так оттираю на старом датчике номер если надписи сохранились и по номеру проверяю есть ли такой аналог в универсальных. Или не оригинал но с разъемом под данную машину. Как правило все работает , а просто универсальный деньги на ветер и не вернуть и не работает.

[kostas 78]

22 минуты назад, Рустам Юсупов сказал:

Универсал это не деньги на ветер ,а извращение ,ставили на разные тачки не один на 100% не работал.

На ТАЗиках катит))), правда бошик 7.9.7+ на нагреватель ругается, короче универсальное гавно нефиг ставить.

[greshnikTver 13]

Ну универсальный универсальному рознь. Если тупо поехать жиго-магаз и купить какой-то универсальный наобум то да, а вот буквально вчера, на старую акуру ставил 507 бош, тоже один из универсальных от жиги))) но родной бош от акуры в изитронике нормально кросится на этот универсальный. Ну и тачка поехала нормально сразу. 

[putnik51 52]

В 09.07.2021 в 07:59, greshnikTver сказал:

Берешь номер оригинального датчика, открываешь бош изитроник

Так топикстартер машину не обозначил. Как смотреть в ИЗИТРОНИКЕ?

И к  сведению для всех, "универсальный"  датчик кислорода это тот же оригинал , но без разъема. В комплекте есть комплект для соединения с проводкой автомобиля. Его использовать обязательно и по инструкции. Если провода  "спаять" или "скрутить", датчик корректно работать не сможет. Ему в таком случае не где брать кислород для сравнения с содержащимся в выхлопных газах.

[greshnikTver 13]

1 час назад, Алексей 888 сказал:

Или не оригинал но с разъемом под данную машину.

Ну ну. Клиентам вообще впринципе не ставлю всякое г. Т.к. по гарантии потом менять за свои кровные неохота. А себе недавно пожадничал. У меня еп6 турбо с шпдк. Орига денсо денег стоит, купил старвольт за 4к... ну так в одно прекрасное утро завел, а там пздц... горы ошибок, троит, пердит, в ходе следствия было выяснено, что + с подогрева упал на один из сигнальных, хорошо эбу вывез, нн окуклился..... так что лучше универсальный бош, чем старвольт, эра, фенокс и т.д. кроилово ведет к порадалову

1 минуту назад, putnik51 сказал:

Так топикстартер машину не обозначил. Как смотреть в ИЗИТРОНИКЕ?

И к  сведению для всех "универсальный"  датчик кислорода это тот же оригинал , но без разъема. В комплекте есть комплект для соединения с проводкой автомобиля. Его использовать обязательно и по инструкции. Если провода  "спаять" или скрутить, датчик корректно работать не сможет. 

Ну так не мы должны смотреть в изитрорике датчик топикстартеру, у него самого есть нужда в этом датчике, а так-же вин, родной датчик и пр. Что мешает взять и посмотреть.

[putnik51 52]

3 минуты назад, greshnikTver сказал:

у так не мы должны смотреть в изитрорике датчик топикстартеру

Не сомненно.

[kostas 78]

9 минут назад, putnik51 сказал:

Ему в таком случае не где брать кислород для сравнения с содержащимся в выхлопных газах.

А причем здесь пайка например? Он что кислород через соединительную муфту из комплекта берёт?)))

[Алексей 888 3]

Ставил на ср-в разных годов универсалки привозили клиенты. Предупреждал их перед установкой что иаботать не будет .Не верили в итоге все что установил ехали за другим . Есть датчик широкополосный, есть дает верх и низ. Касаемо лямды после ката. Широко полосный проходит весь диапазон по напряжению и мозг его не принимает . Или оригинал или по номеру на датчике, того же производителя. Сугубо мое мнение.

[greshnikTver 13]

1 минуту назад, kostas сказал:

А причем здесь пайка например? Он что кислород через соединительную муфту из комплекта берёт?)))

А как же. Только через неё и берет)))))

Я вот стараюсь вообще ничего там где есть влага или постоянные вибрации и изгибы не паять, а лямбды еще и провода эти сталистые имеют, если на месте, то бывпет фиг спаяешь... Либо хорошая скрутка, либо родной клемник универсальный. 

3 минуты назад, Алексей 888 сказал:

Ставил на ср-в разных годов универсалки привозили клиенты. Предупреждал их перед установкой что иаботать не будет .Не верили в итоге все что установил ехали за другим . Есть датчик широкополосный, есть дает верх и низ. Касаемо лямды после ката. Широко полосный проходит весь диапазон по напряжению и мозг его не принимает . Или оригинал или по номеру на датчике, того же производителя. Сугубо мое мнение.

Ну так клиенты сами привозили, они же тупые и экономные как правило, как и 80% продавцов в отделе иномарок. Оттуда и проблемы.. если с умом к вопросу подходить, то проблем не будет. И это не только выбора лямбда зонда касается.

[Алексей 888 3]

По данным производителей ресурс датчика 80000 км. При условии правильной эксплуатации( качественное топливо,смазочные материалы и т.д). И замена в среднем раз через 5 -10 лет не понятной эксплуатации в нашей стране напряжно но не объходимо. И лучше не экономить. А клиенту выгодно купить по дешевле, магазину продать по больше. В результате попадает клиент и плохой отзыв о мастере исполнителе. Своим клиентам всегда советую не экономить а брать иммено то что должно стоять. Если умеют считать свои расходы и доходы.

[dil73 17]

1 час назад, greshnikTver сказал:

Я вот стараюсь вообще ничего там где есть влага или постоянные вибрации и изгибы не паять

пайка конечно не рекомендуема на проводах подверженных вибрации, но сигнальные малоточные провода все-таки лучше паять, хоть как изолируй, но со временем в скрутках или обжимках начинаются потери и соответственно глюки, главное после пайки хорошо отмыть от флюса, высушить, заизолировать и закрепить так чтобы этот участок не подвергался изломам

[kostas 78]

6 часов назад, dil73 сказал:

пайка конечно не рекомендуема на проводах подверженных вибрации, но сигнальные малоточные провода все-таки лучше паять, хоть как изолируй, но со временем в скрутках или обжимках начинаются потери и соответственно глюки, главное после пайки хорошо отмыть от флюса, высушить, заизолировать и закрепить так чтобы этот участок не подвергался изломам

Выбирать по возможности место где наименьшая вибрация, обжим быстрее загнётся чем пайка.

[putnik51 52]

Кислород в ДК поступает из двух источников _  вместе с выхлопными газами и вдоль жил проводов из разъема подключения к проводке автомобиля. Это что касается циркониевых . В широкополосных несколько другой принцип. Кому интересно, поиск рулит. И еще , Универсальных ДК  ровно столько, сколько и оригинальных. Все датчики отличаются друг от друга лишь формулой. Оригинальный ДК для автомобиля какой то марки, комплектуется штекером под эту марку автомобиля, а универсальный штекера  не имеет. Но для соединения его с проводкой автомобиля в комплект входят трубчатые соединители. ДК  одной формулы может применяться на разных авто и тогда, что бы он стал оригинальным для другого авто, он комплектуется штекером под проводку этого авто. А вот "Универсальный" может применяться на автомобилях разных марок, если на них на всех от производителей установлены   ДК с одной формулой. В своюочередь формула ДК   определяется  при разработке, исходя из параметров двигателя и вида топлива.

Так что каждому автомобилю свой ДК. Правда наши кулибины лупят что не попадя, считая если "универсальный" - значит везде. Ну это уже другой вопрос. 

Ну и что касается пайки медных проводов в автомобильной проводке. На границе соединения меди и припоя(сплав свинец , олово) медь становится хрупкой и естественно от вибрации быстро крошится. Кстати если медь "отпускают" то ее после нагрева опускают в холодную воду. Сталь наоборот, после нагрева в холодную воду для закалки. Такое свойство этих металлов. Так что как поступать решать вам самим.

Конечно какое то время пайка поживет, но как долго....... 

[kostas 78]

42 минуты назад, putnik51 сказал:

Кислород в ДК поступает из двух источников _  вместе с выхлопными газами и вдоль жил проводов из разъема подключения к проводке автомобиля. Это что касается циркониевых . В широкополосных несколько другой принцип. Кому интересно, поиск рулит. И еще , Универсальных ДК  ровно столько, сколько и оригинальных. Все датчики отличаются друг от друга лишь формулой. Оригинальный ДК для автомобиля какой то марки, комплектуется штекером под эту марку автомобиля, а универсальный штекера  не имеет. Но для соединения его с проводкой автомобиля в комплект входят трубчатые соединители. ДК  одной формулы может применяться на разных авто и тогда, что бы он стал оригинальным для другого авто, он комплектуется штекером под проводку этого авто. А вот "Универсальный" может применяться на автомобилях разных марок, если на них на всех от производителей установлены   ДК с одной формулой. В своюочередь формула ДК   определяется  при разработке, исходя из параметров двигателя и вида топлива.

Так что каждому автомобилю свой ДК. Правда наши кулибины лупят что не попадя, считая если "универсальный" - значит везде. Ну это уже другой вопрос. 

Ну и что касается пайки медных проводов в автомобильной проводке. На границе соединения меди и припоя(сплав свинец , олово) медь становится хрупкой и естественно от вибрации быстро крошится. Кстати если медь "отпускают" то ее после нагрева опускают в холодную воду. Сталь наоборот, после нагрева в холодную воду для закалки. Такое свойство этих металлов. Так что как поступать решать вам самим.

Конечно какое то время пайка поживет, но как долго....... 

Вот именно вдоль проводов, поэтому надо понимать где отрезать разъём от старого датчика. А что касается закалки, это уже технология металлов и там всё гораздо сложнее нежели в диагностике или чип тюнинге.

[putnik51 52]

56 минут назад, kostas сказал:

Вот именно вдоль проводов, поэтому надо понимать где отрезать разъём от старого датчика.

"Понимать" ..." Не понимать" .......Каждый  Универсальный ДК сопровождается комплектом соединения и инструкцией поясняющей, как и что делать. Это если приобретается ДК от производителя "Датчиков кислорода".

 

56 минут назад, kostas сказал:

А что касается закалки, это уже технология металлов и там всё гораздо сложнее нежели в диагностике или чип тюнинге.

 Сомневаюсь, что диагностика и чиптюнинг так просто. Хотя последние бывают разные.

[kostas 78]

13 минут назад, putnik51 сказал:

Сомневаюсь, что диагностика и чиптюнинг так просто. Хотя последние бывают разные.

Даже не сомневайся, у металлов всё гораздо сложнее. Во всяком случае для меня.