Генератор ваз 2109

[Страж 6]

Устройство и принцип работы  генератора ваз 2109. Всем кому интересно - подборка материалов. 

 

генератор .rar

По поводу разногласий. Бытует мнение среди "некоторых" спецов, что на автомобиле ваз 2109 при износе щёток генератора лампа заряда генератора не горит  при включенном зажигании  и также при работающем двс. Они правы и не правы. Всё зависит от применяемой схемы. В обновлённой схеме применяется резистор, который устраняет неконтролируемую неисправность цепи возбуждения. На двух фото ниже. Первая схема применяется на ваз 2109 с низкой панелью, а на второй - с высокой.

 

 

[kolondrej 41]

Добрый день. Страж, не могли бы Вы описать прохождение тока при запуске генератора в обновленной схеме? Спасибо.

[Страж 6]

Добрый день. Страж, не могли бы Вы описать прохождение тока при запуске генератора в обновленной схеме? Спасибо.

Прохождение тока при запуске генератора аналогично предидущей схеме. Разница только в контроле цепи возбуждения (резистор-шунт). Смотрите схемы в первом посту.

[kolondrej 41]

Прохождение тока при запуске генератора аналогично предидущей схеме. Разница только в контроле цепи возбуждения (резистор-шунт). Смотрите схемы в первом посту.А

А почему Вы тогда утверждаете, что контрольная лампа заряда будет гореть при изношенных щётках (не контакт с кольцами при запуске) и исправном реле напряжения? Как в таком случае протекает ток? 

[Страж 6]

А почему Вы тогда утверждаете, что контрольная лампа заряда будет гореть при изношенных щётках (не контакт с кольцами при запуске) и исправном реле напряжения? Как в таком случае протекает ток? 

Так я же вам объяснил. Ток, в случае обрыва цепи возбуждения протекает через резистор шунт. Лампочка, в случае обрыва(износа) щёток, шунтируется на минус резистором.

[-NMi- 64]

В случае износа щёток напряжение на кл.№12 будет прерывистым и лампочка будет гореть-моргать в полнакала.

В случае полного износа шёток лампа будет гореть по цепи: +12В от кл.№10 - лампа - диод - резистор - масса.

В случае исправных щёток на кл№12 появится напряжение более 12В и диод закроется, лампа погаснет.

[tepin 14]

поэтому приборки дымят и выгорают при перезарядке..........?

[grogul 17]

Ни разу не попадалась высокая торпеда с такой схемой подключения контрольной лампы зарядки! 

Такое схемное решение наводит на размышления.Если контрольная лампа 3-4 ватт то и ток протекает через резистор около 0.3 ампера . Резистор тоже должен быть с запасом ватт на 4-5.Через него всегда течет ток .как при запушенном двигателе так и при включенном зажигании. значит он и грется будет порядочно?

Если лампочка сгорит- то генератор может и не запустится сам.(2-3 тыс. об/мин)

По-моему неудачное решение? 

Чаще попадаются на светодиоде.

Спасибо за схему! Теперь надо и такое схемное решение учитывать при дефектовке!

[nik 13]

Попадались случаи что резисторы просто сгорали, и не только на ламп. АКБ, но и на датчик температуры, именно на высоких панелях.

[romelo 3]

Попадались случаи что резисторы просто сгорали, и не только на ламп. АКБ, но и на датчик температуры, именно на высоких панелях.

Это уж скорее инженерное упущение того времени.

[ufo 0]

поэтому приборки дымят и выгорают при перезарядке..........?

2 раза такое видел лично ))))

[Freelive 0]

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой...

Генератор выдает малое напряжение 13.2В, когда покатаюсь часик другой, падает до 12.2В, при выключенном свете, печки и т.д. Проверял обмотки статора, контакты якоря, всё в норме, пробоев и замыканий нет, щетки стоят новые. Диодный мост при проверке мультиметром пробоев не показал. Поменяли проводок возбуждения питания на генератор. Куда копать?

[витя100 13]

А ремень генератора натянут?

[Freelive 0]

А ремень генератора натянут?

Если бы он не был натянут, я бы далеко не уехал))

[euromarina1 125]

Вот посмотрите-может что поможет.  http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/rr.htm

или вот  http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html

[grogul 17]

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой...

Генератор выдает малое напряжение 13.2В, когда покатаюсь часик другой, падает до 12.2В, при выключенном свете, печки и т.д. Проверял обмотки статора, контакты якоря, всё в норме, пробоев и замыканий нет, щетки стоят новые. Диодный мост при проверке мультиметром пробоев не показал. Поменяли проводок возбуждения питания на генератор. Куда копать?

Можно по подробнее?

Какая машина?

Какой генератор?

Где делался замер?

Как проверяли обмотку ?

Как проверяли якорь?

Чем больше информации -тем менше бесполезных советов!

[Freelive 0]

Проблема решилась! Поставил новый генератор. При разборке старого оказалось что предыдущая моя проверка не выявила межвиткового  пробоя на статоре, мультиметр такие вещи не показывает. В итоге умерли 2 диода на мосту. Перед этим поставил новый диодный мост, у него таже фигня случилась. А так же переделали слегка проводку, кинули новый провод на обмотку возбуждения через реле и лампочку на приборке, всё шикарно и аккумулятор перестал разряжаться, езжу довольный!)) Всем спасибо кто откликнулся!

[DenB19 2]

Извените а непоскажите простой способ проверить на межвитковое замыкание?

[abracadabra 300]

Извените а непоскажите простой способ проверить на межвитковое замыкание?

Помещаем исследуемую обмотку- статор/ротор и т.п., в электрическое поле, создаваемое переменным током...., и если происходит намагничивание металлических частей исследуемого девайса, значит есть короткозамкнутые витки...

Есть еще способ- включается исследуемая обмотка в частотно задающий контур генератора переменного напряжения, и по форме сигнала, судится , имеет место быть кз в индуктивности или нет... но эт чисто теоретически

[grogul 17]

А на практике - смотрим и возможно увидим потемневший виток или группу витков!

[DenB19 2]

Понял спасибо за помощь