Opel Corsa D 2008. Z14XEP, акпп. Непонятки с пропусками воспламенения P0300, P0301

[Vaszy 10]

CORSA-D, гв. 25.07.2008

ДВИГАТЕЛЬ - Z14XEP,  VIN w0l0sdl6884491992

Коды:

P0300 Зарегистрированы случайные/множественные пропуски воспламенения вцилиндрах
P0301 Зарегистрирован пропуск воспламенения в цилиндре 1

сопутствующие коды, которые пока не возобновлялись:

P0401 - Заедание клапана рециркуляции отработавших газов.
P0068 - Электрическая цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе-проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы
 

бракую катушку зажигания, Bosch 0 221 503 472, осцилки по первичке выложу.

Смущает эмульсия под крышкой клапанов! Может ли на этих моторах через клапан ЕГР антиф просачиваться в масло (звучит как бред, но мало знаком с мотором)

 

 

 

Добавлю:

компрессия 15-15-15-15. Кстати пробег 58000, масло лукойл генезис льет уже 2 года

Форсунки на стенде проверены и не текут, и не забиты, и еще поменяны местами с проблемного цилиндра. Все равно пропуски только по первому.

Свечи проверены

Что-то по механике, возможно не догляжу никак.

Крышку клапанную снимал, рокеры на распредвалах все на месте. На глаз и ощупь

Завтра поменяю катушку зажигания, но есть не уверенность в диагнозе, искра на первой свече имеется, на разрядник вешал.

Прошу помощи форума

 

Изменено 15 марта, 2020 пользователем Vaszy
добавил, переоформил

[Greymos 263]

Вижу один диагноз
Поведенная башка.
Объсняет иммульсию и пропуски зажигания.
EGR здесь ни при чем.

[Сергей24/1970 5]

тест сделайте на пробой прогладки гбц тест на со,

лукой глвно для этого мотора,,

мне кажется не причем катушка.

давление топлива какое, проверь датчик давления топлива,

какое давление в коллекторе впускном. Чем работаешь 

[Vaszy 10]

Спасибо!. То бишь даже на этой катушки с дефектом не должен троить? Получается по первичке там проглядвается межвитковое по первому цилиндру...

 

[Сергей24/1970 5]

непохоже на межвитковое 1, свечи нагар какой

[Сергей24/1970 5]

цвет

[Vaszy 10]

1 минуту назад, Сергей24/1970 сказал:

тест сделайте на пробой прогладки гбц тест на со,

лукой глвно для этого мотора,,

мне кажется не причем катушка.

давление топлива какое, проверь датчик давления топлива,

какое давление в коллекторе впускном. Чем работаешь 

давка топлива не проверялась

по ланчу изидиагу МАР=40-41кПа вроде был. щас заскриню

[Сергей24/1970 5]

време впрыска, цвет свечей

 

[Vaszy 10]

Только что, Сергей24/1970 сказал:

непохоже на межвитковое 1, свечи нагар какой

нагар и цвет нормальной свечи, т.е. работающей

Не залита, не черная, то есть вспышки есть

[Сергей24/1970 5]

40 на память вроде бы нормально

[Vaszy 10]

Я крышку клапанов еще не одел. Скрин выложу позже по параметрам сканера...

[Сергей24/1970 5]

серенькая или коричневый цвет, или ближе к белому

 

[Vaszy 10]

Серенькая...

Намекаешь на слабое давление топлива?

[ra4yel 74]

Через клапан егр может фриз попасть разве что во впуск. По ходу бошка или прокладка, я на таком моторе ездил 6 лет, конструктив знаком

[Vaszy 10]

Интересно что антифриз уровень на месте, хозяйка говорит не подливала... в декабре 2019 меняли антифриз

Изменено 15 марта, 2020 пользователем Vaszy
добавил

[maxzerg 26]

Смотрите клапан EGR пропуски могут быть оттуда. Разрежение 40 ненормально для большинства моторов, для этого незнаю точно.

[Vaszy 10]

Надел крышку.

Поставил катушку под уклон, повыше от свечи первого цилиндра и мотор даже поработал без троений. 

Остановлюсь пока на замене катушки. 

Парни и я лоханулся. Извиняюсь что ввел в заблуждение. Пробник джонсвей (AR060012) был выставлен на 10кВ. Поэтому везде искра и была. На 20 кВ выставил, на первом подсвечнике сразу искра пропала. На остальных норма.

Но по эмульсии конечно тоже похоже будет вопрос решаться. Ибо на пуске мотор гремит.

Поэтому буду отписываться по мере поступления информации.

Завтра пока что заменю катушку. чтобы хотя бы не троила. Посмотрим...

Всем спасибо за внимание к теме.

Добавлю:

на холостом ходу, пока мотор не троит МАР=39-40 кПа

Как проторой появляется "разряжение падает", МАР=44-46 кПа

Добавил :

Кстати впомнил что вчера дымарил. По результатам опрессовки во впуск, дым проявился через уплотнение впускная гофра-дроссель, и на отверстии клапана ЕГР. Видимо через шток.

Похоже буду еще снимать егр и менять его и прокладосы. Возможно вместе соединения этого егра с гбц просачивается антиф и попадает ввиде паров в область ВКГ.

Изменено 15 марта, 2020 пользователем Vaszy

[Сергей24/1970 5]

замени масло и промой, бывает у лукойла такая херня он не подходит для опелей, на коротких пробегах сосёт влагу. норма 28-32 кПа, но 40 должно хорошо работать. Может немного сосет, посмотри, холостой ход, положение дроссельной заслонки.

еще очень важно что метки грм стояли правильно из-за этого иногда чуть больше нормы разряжение. А так забей менять катушку, и посмотри топливо давления на рабочем и со скинутой трубкой датчика давления.

Да Скинь трубку картерных газов если обороты возросли и потом плавно пришли в норму забей если нет ищи подсос воздуха.

[KostaDiagnosta 216]

Замена катушки на таких моторах - эта диагностическая процедура, когда-то очковал тоже, что-то выдумывал... стоимость катушки выходит дешевле, чем все эти проделанные процедуры - озвучивайте клиенту это сразу. 

[LEO_NEED 174]

17 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

Замена катушки на таких моторах - эта диагностическая процедура, когда-то очковал тоже, что-то выдумывал... стоимость катушки выходит дешевле, чем все эти проделанные процедуры - озвучивайте клиенту это сразу. 

Зачем же покупать другую катушку.. Есть пару способов проверить и понять исправна катушка или нет!

Незнаю как у вас, но не думаю что для всех замена катушки это диагностическая процедура... 

Можно запустить активацию катушки и разрядником посмотреть на длину искры если есть OpCom... 

Если на всех 4 катушка искра более менее по длине одинаковая, то покупка катушки пустая трата времени! 

[Vaszy 10]

проблема в том что не был изначально уверен в неисправности катушки, и эмульсия на крышке маслозаливной горловины смутила. Нет желания становиться обладателем катушки по причине не верной диагностики. Позже, уже завтра, то бишь сегодня утром, выложу первичку по катушке, Просто как то опеля ранее мимо меня все ездили, я с ними толком не знаком. И в сети не нашел нормальных осциллок по первичке для такой катушки, не попадались, все свои базы типовызх осциллок просматривал

6 минут назад, LEO_NEED сказал:

если есть OpCom... 

лаунч тоже делает тесты запуска разряда по*цилиндрово

[KostaDiagnosta 216]

5 минут назад, LEO_NEED сказал:

Есть пару способов проверить и понять исправна катушка или нет!

Ну поделитесь простым и доступным способом как точно проверить вторичку на такой катушке

[LEO_NEED 174]

Выше

[KostaDiagnosta 216]

9 минут назад, LEO_NEED сказал:

искра более менее по длине одинаковая

Что вы подразумеваете под длиной искры?

[Vaszy 10]

6 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

Ну поделитесь простым и доступным способом как точно проверить вторичку на такой катушке

как я себе это представляю:

Надо вынуть катушку и вставить в нее четыре заготовленных ВВ-провода от любого комплекта ВВ-проводов для того же автоваза, наростить длину проводов (либо Бушные в нормальном стостоянии от иномарок. (Сегодня спрашивал в магазине лада-деталь, какие-то "слоновские" по 400р говорят не плохие). Но за неимением времени и денег, не стал брать, поехал снимать осциллки по первичной стороне).

Таким образом на четыре отрезка высоковольтных проводов цепляем датчики от мотортестера и снимаем ВВ-часть (вторичку).

Изменено 15 марта, 2020 пользователем Vaszy