последовательное соединение ИКЗ...

[Anxi 29]

40 минут назад, saak сказал:

если пробивает катушка, то уже через неделю она выгорит .

Далеко не факт.....

[cmdelement 6]

В 08.02.2020 в 10:54, sapr сказал:

Хмм...Это конечно не DIS-система...В Дис на вторичке висят две свечи.. 

Чем это не Double Ignition System, двойная искра есть, холостая искра есть. Принцип задаёт управление системой, как по мне)

Что касается поиска неисправности, если не устраивает метод перестановки, он такой же как и с ИКЗ. Высоковольтный провод плюс переходник, ёмкостной датчик и тестовая поездка. Что в принципе достаточно трудоемко для такой неисправности)

[sapr 219]

8 минут назад, cmdelement сказал:

Принцип задаёт управление системой, как по мне)

немного не так ...Искра мощнее будет в том цилиндре где на данный момент будет больше давление. Именно так.  По-простому, чтобы пробить заозр в 1 мм при атмосферном давлении требуется всего 1 kV...А чтобы пробить этот же зазор при давлении 10 bar потребуется уже  (приблизительно) 10...15kV... Имею стенд проверки свечей под давлением и всё это наблюдал сотни раз...Да и описание этого момента есть...Вот потому одна искра "раб" а вторая "хол"...

13 минут назад, cmdelement сказал:

Высоковольтный провод плюс переходник, ёмкостной датчик и тестовая поездка.

Сегодня вечером в движении запишу скрипт CSS...Это будет точнее и проще...

[cmdelement 6]

3 часа назад, sapr сказал:

немного не так ...

Не понял. Что не так и зачем было расписывать очевидное определение холостой искры?

3 часа назад, cmdelement сказал:

Чем это не Double Ignition System, двойная искра есть, холостая искра есть. Принцип задаёт управление системой, как по мне)

Немного не правильно выразился.

Название системы задается принципом управления системой, как по мне.

Соответственно, вполне себе DIS, т.к принцип тот же. COP подходит лишь исходя из названия.

[sapr 219]

У КОП в таком соединении искра однополярная..А у ДИС- двухполярная...

Попробовал тестером радиоэлементов проверить индуктивность икз катушек Рено...Занятная штука получилась...Индуктивность вроде всё по делу...Сравнивал 5 катушек. Но вот сопротивление первички  прибор показывает неестественное (прибор исправен.  Этот трабл только при проверке ИКЗ катушек увидел). Я вот о чём - при замере R первички обычным мультиметром допустим я на всех вижу приблизительно одинаковые цифры. К примеру - 1.1 Om...А вот тестер р.элементов показывает и 2 Om, и 12 Om...и 16...и даже 22..Я склоняюсь к тому что прибор подаёт на первичку какое-то U...начинается возбуждение катушки...э.м. поле... (фиг знает что...) и цифры сопротивления показанные им обескураживают...Выкладываю фотки замеров... 

[Slavchik61 21]

2 часа назад, cmdelement сказал:

Не понял. Что не так и зачем было расписывать очевидное определение холостой искры?

Немного не правильно выразился.

Название системы задается принципом управления системой, как по мне.

Соответственно, вполне себе DIS, т.к принцип тот же. COP подходит лишь исходя из названия.

Если б было всё так просто...... 

По первичке практически не определишь где холостая и где рабочая искра, это не ДИС и не СОР .

В удлинителях  смысла нет т.к. может быть пробита изолирующая  резинка или  катушка на корпус внутри колодца.

Тут только  индуктивный датчик  или  CSS в помощь .

Анатолий , измерителем  импеданса  можно  проверить межвитковое замыкание катушки , судя по фото проблем с этим нет

[saak 47]

фотки замеров...

Ваш прибор показывает индуктивное сопротивление катушки и оно должно выше реактивного (которое Вы замеряли мультиметром)

такие приборы используют принцип протекания тока через катушку , хотя может быть и частотное измерение.

пс. в наличии есть самодельный приборчик . надо будет проверить.

в связи с тем что каждый производитель мотает их по разному ,

я и советовал менять сразу обе одного производителя.

 

 

20 часов назад, Anxi сказал:

Далеко не факт.....

процесс выгорания высоковольтной части сильно прогрессирует 15кВ

за неделю в какашку .

а вот ВВ провода те могут мозг вынести. (но их здесь нет)

[cmdelement 6]

10 часов назад, Slavchik61 сказал:

 

В удлинителях  смысла нет т.к. может быть пробита изолирующая  резинка или  катушка на корпус внутри колодца.

Пробой на массу можно увидеть визуально, вообще даже не подключая никакой прибор, на корпусе катушки, вв наконечнике, изоляторе свечи. 

[saak 47]

Только что, cmdelement сказал:

Пробой на массу можно увидеть визуально, вообще даже не подключая никакой прибор, на корпусе катушки, вв наконечнике, изоляторе свечи. 

судя по проделанной работе автора статьи все было проверено и не один раз.

пропуски проявляются очень редко и выявить их очень сложно (возможно пропуски не связаны с ВВ-частью)

Анатолий решил добраться до глубины сокровищ и поставить точку в последовательном соединении.

 

[sapr 219]

В 08.02.2020 в 12:07, Anxi сказал:

С таким типом соединения? CSS нормально пишет?

Александр, если я вот так подключусь то смогу в движении CSS на рено с ИКЗ снять? 

[adamvladimir 103]

8 часов назад, cmdelement сказал:

Пробой на массу можно увидеть визуально, вообще даже не подключая никакой прибор, на корпусе катушки, вв наконечнике, изоляторе свечи. 

Да можно , но только в "запущенном" случае , в случае редких (на начальной стадии) пробоев , визуально может быть всё ок .    

 "В удлинителях  смысла нет т.к. может быть пробита изолирующая  резинка или  катушка на корпус внутри колодца"  -смысл есть : достаточно отсоеденить один удлинитель ,установить на его место разрядник с зазором 10+ мм для увеличения напряжения пробоя ,запустить авто на 3х цилиндрах ,и вдоль проверяемой катушки (с разрядником )  водить зачищенным и замасированным на кузов проводом (хоть гвоздём , хоть отвёрткой ) , начинающийся пробой "вылезет"! НО АККУРАТНЕЙ ЧТО-БЫ НЕ ТРУХАНУЛО!!!))  Особенное внимание массе "проверочному" проводу !!!

[sapr 219]

трабл вылезает только в поездке...Так что придётся покататься...

[sapr 219]

Сопротивление оба меряют практически одинаково. Значит это точно что мультифункциональный тестер возбуждает катушку (описывал этот момент выше)...

[sapr 219]

Хотел CSS в движении на этом Рено Сценик сделать...Но видно из-за такого расположения ИКЗ не смог снять полноценную синхру ни ёмкостным ни индуктивным датчиком...Сигнал очень слабый...Поднимать ИКЗ и цеплятся на проставку из ВВ-провода для снятия синхры не стал...геморный вариант...  Как не крутил датчики вокруг ИКЗ нормального сигнала не добиьтся...И наверно это из-за этого последовательного соеденения катушек...Кто как действует в таком случае?

[Anxi 29]

22 часа назад, sapr сказал:

Хотел CSS в движении на этом Рено Сценик сделать...Но видно из-за такого расположения ИКЗ не смог снять полноценную синхру ни ёмкостным ни индуктивным датчиком...Сигнал очень слабый...

может настройки логического канала неправильно под слабый сигнал подстроили?по идеи все должно получиться .....

[sapr 219]

в поездке сделал CSS...И вот что получилось...Два цил.- в верх...а два- в низ...Первый раз такое увидел...Кто объяснит почему так?

[APetrovich 0]

В 22.02.2020 в 10:34, sapr сказал:

в поездке сделал CSS...И вот что получилось...Два цил.- в верх...а два- в низ...Первый раз такое увидел...Кто объяснит почему так?

 

 

так прицепи файлик с которого делал скрипт. Такая картинка бывает когда искра идет разу по двух цилиндрах, а при запуске скрипта  указываешь синхру по одному цилиндру. Указывать нужно "другой" и в следующем окне уже 1-4 или 2-3. тогда получиться правильно.

[sapr 219]

Короче поставил DIS от Ваз...Только положительные изменения...Давно надо было переделать...

[liros 25]

Я слабый советчик, учитывая Ваш опыт. Но может можно нагрузить ИКЗ увеличивая зазор в пробойнике и обраковав слабые. Ведь проблема только в ВВ части, раз помогла система ДИС.  

[sapr 219]

ЕСсно есть всякие разрядники ...Дело не в проверке ИКЗ...Дело в глупой схемотехнике зажигания...Это же надо додуматься до последовательного соединения ИКЗ...Видно жабоеды экомономили на на количестве металла/витков...раз последовательно...Катушки часто пробиваются и приходится покупать новые...А подделок много а деньги то отдаёшь настоящие...После переделки кардинально меняется даже работа на ХХ...Пропадут периодические "вздрагивания" двс...И по тяге почувствуете прибавку мощности...итд...Не ленитесь, делайте такую переделку...Всё сами увидите и оцените...