причина не заводки по утрам

[POUL 9]

C этой проблемой сталкиваются наверное все, кто работает с впрыском на VAG. И если диагностика на большинстве блоков не дает ошибок, то к проблеме "холодно-холодного" запуска приводит большое количество отложений во впускном коллекторе вокруг впускных клапанов и на самих клапанах. При первой прокрутке распыленное форсунками топливо впитывается в слой отложений и только малая его часть попадает в цилиндры. Двигатель безуспешно пытается завестись на бедной смеси. Так происходит до тех пор пока отложения не пропитываются топливом, но поскольку двигатель холодный, то топливо не испаряется, а начинает течь в цилиндры при открытых вп.клапанах. Вся эта свистопляска продолжается до тех пор, пока в цилиндрах не поднимется температура годная для хоть какого-то испарения и двигатель в конце концов начинает работать нормально. Количество запусков зависит от толщины этих отложений. Подтверждение этому есть запах несгоревшего топлива в первое время после нормального запуска. Выходов два. 1. Снимать впускной коллектор и мыть поверхность вокруг клапанов и сами клапана, либо купить качественную присадку в топливо и выездить на ней один - два бака, наблюдая как постепенно улучшается ситуация. 

Ну второй вариант даже не знаю. Если там такой слой отложений что бензин весь впитывает тут надо хорошенько подумать и взвесить риски. Присадка в баке может начать растворят отложения в топливопроводе и забьются все форсунки. Такое уже было... а если делать промывку форсунок химией в надежде на то что эти отложения растворятся и вылетят в трубу тут тоже операция весьма рискованная может так получится что двигатель не заведётся. эти отложения подлипнут на рабочую кропку клапана и всё. Компрессии не будет в какихнибудь цилиндрах. Такое тоже было. Там надо соблюсти ряд нюансов чтобы не сделать хуже. И промывки не жалеть. и обороты не сбрасывать. И мы даже не думает о живом нейтрализаторе куда попадут потом  эти отложения и где забьются эти тонинькие канальчики. Хотя и присадка в бак на него положительно точно не повлияет. Или есть заключение что для нейтрализатора она безвредна?

Хотя такой диагноз об отлажениях можно с уверенностью поставить только имея под рукой эндоскоп. А так промывка на ощуп это.... стало лучше ехать или лучше заводится такие выводы нельзя оценить. Нужно сначало увидеть проблему а потом увидеть что после промывки отложения изчезли. Я как то разбирал двигатель в котором "мыли инжектор" судя по отложениям на клапанах протирали тряпочкой топливную рампу.

[texvek 0]

Может кто сталкивался.

Ауди а6 2,8 atq usa

Зимой плохо заводится на холодную:

Половина движка работает, вторая нет (3 из 6)

Глохнет и так минут 10 мучаешься. Потом целый день работает. Ошибок не прописывает. Но всегда была (уже 5лет ) неэффективное использование катализатора.

Куда смотреть? Катализатор?

[jamal01 123]

смотреть на главную страницу форума и искать нужный раздел для создания темы по ауди.

указать данные авто и проделанные проверки....

[kolondrej 41]

Про ГБО никто не упомянул. При таких симптомах прошу перекрывать газ на баллоне, и соответственно утром заводить без газа. Больше половины после такой процедуры покупают ремкомплекты редуктора.

[рубин 32]

маялся с нивой, все есть заводки по утрам нет, свечи мокрые, поставил другие форсунки машина заводится, был еще случай падение напряжения ниже 12В приходилось делать сброс адаптаций

[berik1966 30]

здравствуйте! у меня на ваз 2115 было при минус не заводится, как потеплеет все нормально. делал диагностикуя думаю что не правильно когда она работала все хорошо, а сделал утром когда холодно не работал бензонасос, ста смотреть, оказалос реле на холодную залипал, а когда тепло без проблем.

[bon 19]

Может кто сталкивался.

Ауди а6 2,8 atq usa

Зимой плохо заводится на холодную:

Половина движка работает, вторая нет (3 из 6)

Глохнет и так минут 10 мучаешься. Потом целый день работает. Ошибок не прописывает. Но всегда была (уже 5лет ) неэффективное использование катализатора.

Куда смотреть? Катализатор?

Обязательно проверь датчик распредвала - частая проблема V-образных шестерок этих годов

12v_diagnostics_wonders_2 AUDI V6.pdf

[Pcel 0]

Клапан EGR. Клапан может заклинить в приоткрытом состоянии и тем самым обеднять смесь при пуске, так как подсос лишнего воздуха происходит мимо дроссельной заслонки и расходомера соответственно (а бензиновые ниссаны очень чувствительны к показаниям расходомера) с выпускного коллектора, что приводит к обеднению смеси и может затруднять пуск двигателя особенно на холодную. 

[20xe 2]

давление топлива

[liros 25]

Читаю. Сколько людей, столько мнений. Ответ в самом вопросе. Зимой- когда холодно. Причем все ниссаны. Но так не бывает. У нас -38 и машины заводятся. Правда, если дизеля, то ставят подогрев или автономку. И акум домой заносят. Обращались и ко мне, но, выяснялось, что акум дохлый и крутит еле. Просадка напряжения отключала блок ЭБУ. Либо с толкача заводилась, либо от прикурки. НУ, и как всегда прошелся по массам. Каждая машина со своим дефектом и все советы правильные и ценные, но притаскивают на галстуке и начинаешь голову ломать. Ошибок нет- мотортестер в помощь.

[Rassko 10]

Встречал такое и не раз, чаще всего был виновен датчик коленвала.