kia soul 2009 1.6 crdi глохнет после запуска

[lanbilling 1]

kia soul 2009 1.6 crdi. Машина глохнет через 20-30 секунд после запуска. Повторно заводится (и далее работает) только после третьей попытки прокрутки стартера. В чем может быть причина?

[dierus 664]

Сканер вставить в разъем, параметры регулятора, давление топлива и т.д.

 

[lanbilling 1]

Сканер вставлял, ошибок нет. Давление можно измерить только в рампе высокого давления. Датчиков давления до ТНВД нет. Параметры какого регулятора посмотреть? (так же что еще сканером проверить). Одно из предположений, это завоздушивание топливной магистрали до ТНВД. В данном авто не предусмотрен подкачивающий насос в баке. Там только датчик уровня. Роль насоса выполняет две дополнительные шестеренки на ТНВД создающие разряжение в магистрани низкого давления. Поэтому если где-то завоздушивается, то топливо в бак обратно сливается.

[mihac 62]

Проконтролируйте сканером давление в рампе, проверьте подачу на тнвд через прозрачную трубку или манометром разрежение там же при вышесказанных условиях, мож чего прояснится... А вообще, сначала ознакомиться с системой и как она работает, если возникает вопрос 

28 минут назад, lanbilling сказал:

Параметры какого регулятора посмотреть? (так же что еще сканером проверить)

, снять сканером скрины или видео, выложить сюда, чтобы видеть хоть какие-то входные данные чтобы вам помочь. А так будем предполагать до новых веников.

[lanbilling 1]

Спасибо, что делать понятно, пока возьму тайм-аут для сбора материала.

[dierus 664]

Какого материала? Если на форум любителей сходить, наверное и тему не пришлось создавать. 

На этих блоках почему то не вываливается два ноля-87. Но процедура одинакова, смотрим скважность на регуляторе и контролируем давление. Если есть ослик, тогла все понятно, сканер может опаздывать и рвать связь.

 

[AvtoDym 754]

6 часов назад, lanbilling сказал:

Сканер вставлял, ошибок нет. Давление можно измерить только в рампе высокого давления. Датчиков давления до ТНВД нет. Параметры какого регулятора посмотреть? (так же что еще сканером проверить). Одно из предположений, это завоздушивание топливной магистрали до ТНВД. В данном авто не предусмотрен подкачивающий насос в баке. Там только датчик уровня. Роль насоса выполняет две дополнительные шестеренки на ТНВД создающие разряжение в магистрани низкого давления. Поэтому если где-то завоздушивается, то топливо в бак обратно сливается.

Если бы завоздушивался,  она бы очень плохо заводилась,  если бы вообще заводилась,  без подкачки.  Каким сканером смотрите? Тут нужно смотреть давление рейки и в момент работы и в момент,  когда глохнет.  Осмотрите топливный фильтр.  Не может не быть ошибок.  Если их нет,  тогда по питанию на ЭБУ смотреть. 

[Slava-mt 3]

Было что-то похожее у меня на ceed crdi . Уходило топливо из-за разъема подогревателя топлива. Только работал не 20 сек ,а меньше. Если не подкачивать,то приходилось стартером крутить дольше, а если подкачивать , то почти сразу заводился. Потом целый день было все в норме. На утро опять не заводился.

[lanbilling 1]

9 минут назад, Slava-mt сказал:

Было что-то похожее у меня на ceed crdi . Уходило топливо из-за разъема подогревателя топлива. Только работал не 20 сек ,а меньше. Если не подкачивать,то приходилось стартером крутить дольше, а если подкачивать , то почти сразу заводился. Потом целый день было все в норме. На утро опять не заводился.

Именно так и происходит. Вернее может чуть лайтовее, в смысле глохнет если суток трое постояла. Если на след. день, то как правило заводится и не глохнет. Тоже есть подогреватель топливного фильтра с которым частенько бывает описанная проблема. Но вот посмотреть сканером/осциллографом очень стоит. Из сканеров есть autocom. Займусь.

[lanbilling 1]

Подключил сканер и сделал несколько скринов которые прикладываю.

Собственно вопросы (VIN:KNAJG553397085078):

1. Те ли приведены измеряемые параметры и если те, то есть ли какие-то вопросы к текущей работе двигателя?

2. Правильно ли я понимаю, что параметр "Выход дозатора топлива (mprop)" это и есть регулятор давления топлива расположенный на топливной рампе?

3. Почему в списке параметров я не нахожу возможности "Измерения плавности хода" как на нижеприведенной картинке:

[Slava-mt 3]

Попробуйте в сканере  выбрать другой автомобиль с таким двигателем.

[dierus 664]

Смотреть автокомом корейцев, это не есть правильно, лучше ЕЛМкой или любым сканером по OBD.

Некогда смотреть, ДВС D4FB(Соул AM, это иногда важно, и то,что это авто на АТ не забываем указывать), проверка форсунок на слив или регулятор под замену, после левых фильтров это обычная процедура.

 

[anton22 8]

Немного не понятно. Как авто себя ведет. Заводится на холодную хорошо, через 20 сек глохнет,  после стартует и работает норм? Могу предположить что регулятор давления так себя ведёт. Запуск хороший? Нет долгой прокрутки? С чего все началось у клиента спрашивали? 

[lanbilling 1]

17 часов назад, anton22 сказал:

Немного не понятно. Как авто себя ведет. Заводится на холодную хорошо, через 20 сек глохнет,  после стартует и работает норм? Могу предположить что регулятор давления так себя ведёт. Запуск хороший? Нет долгой прокрутки? С чего все началось у клиента спрашивали? 

Заводится на холодную сразу. Через какое-то время (секунд 10 скорее, 20 преувеличил) глохнет. После этого не заводится. Чтобы все таки завести требуется или очень долго крутить стартером и желательно только что заряженным АКБ и тогда с 4-6 прокрутки стартером заведется и далее будет работать стабильно. Или АКБ сядет (если был не подзаряжен) и тогда заведется только после зарядки АКБ так же с 3-4 попытки покрутить стартером. Повторный запуск авто в течение дня нормальный. Начнет глохнуть только если постоит день или более. Началось с приходом зимы и морозов. Летом все работает исправно.

[anton22 8]

можно предположить что сходит соляра  до фильтра. Вырабатывает то что есть в фильтре, далее глохнет. после набирает фильтр и запуск. Попробуйте установить бензиновый насосик с карбюраторной машины (типа жигули) На холодную подкачяйте насосом, запустите, и снова кочяйте насосом. Если не заглохнет значит моя версия верна. Насос установить в подачу до фильтра.

[lanbilling 1]

Поменял топливный фильтр и подогреватель (расположенный над фильтром) и проблем с запуском и последующим глушением больше не наблюдалось. Предположу, что проблема с завоздушиванием топливной магистрали низкого давления ушла.

Добавлю спустя месяц: проблема больше не проявлялась.