Т5 multivan 2013 расход топлива

[alltu 3]

Пациент: мультиван Т5GP 2013, 2.0 BiTDi CFCA, DSG7, полный привод, СФ и EGR присутствуют, пробег 90 тыс., масло не ест (тьфу 3 раза!), не дымит, заводится легко на холодную и на горячую, тянет нормально. Работает ровно.
Анамнез: расход топлива трасса 10-11 л (спокойная езда 90-100 км/ч, 2-4 человека), город 14-15 л ( спокойная езда без догонялок, пробок мало, 1 человек). 
Исследования:
Проверка ходовой на подклинивание тормозных колодок – ок, углы установки колес – ок, давление в шинах – ок
Проверка впускного тракта на герметичность - ок
Фильтры воздушный и топливный оригинал, заменены.
Ошибок нет.
На ХХ расход 0,66 /ч.
Давление в рампе перед форсунками в норме (по сканеру), в обратку льют мало, в норме. СФ регенерировал принудительно, пуст и чист (почти).
Без спешки так перебирая причинно-следственные связи через ODIS обратил внимание на такие параметры:

запрос по воздуху и факт на ХХ

разгон на 3 передаче тапка в пол

коррекции форсунок, точки калибровки по 2 и 3 цилиндру как-то многовато 

Вот здесь и вопросы к гуру по диагнозу: запрос по воздуху и факт отличие норма? с коррекцией форсунок норма?

ХХ.html

Разгон на 3.html

[ipron 452]

Только что, alltu сказал:

....масло не ест (тьфу 3 раза!), не дымит, заводится легко на холодную и на горячую, тянет нормально. Работает ровно.
Анамнез: расход топлива трасса 10-11 л (спокойная езда 90-100 км/ч, 2-4 человека), город 14-15 л ( спокойная езда без догонялок, пробок мало, 1 человек)...
 

Как замеряли расход, рабочая температура мотора, средний пробег в день?

по вашем словам расход повышен примерно на 30-40%... если предположить,что топливо сгорает полностью, то на выходе будем иметь тюн и хорошую динамику) Но, если все системы по заводу, то в этом случае на выходе будет сажа...и СФ должен принять на себя удар...а он чист...или как часто прожигает?

по данным...есть проблема по воздуху...егр правильно отрабатывает при активации?

[052 532]

500mg на ход на хх это закрытый egr. Может он удалён?  На точке давления 400 бар , 2 и 3 форсунки большое время реакции

По логам разгона тут явный тюн. Заданный наддув 2750 мбар, расход воздуха 1400 мг , цикловая аж 75 мг на ход. Конечно, он будет хавать

[alltu 3]

Прошивка сток, чипа нет. Егр работает. По расходу - замер по доливке до полного бака на пробег. Пробег по трассе на скорости 90-100 без обгона 10,5 с обгона и 11 л. Город в среднем 100 км, пробок мало, двигатель горячий.

[ipron 452]

Только что, alltu сказал:

разгон на 3 передаче тапка в пол

Сделайте правильно, еще раз, проверку в динамике. У вас довольно плавно идёт нажим акселератора, притом, что открытие не превышает 76%. а к 3000 об и то меньше...

с 2000 об педаль в пол...до 3000 держать 100%. Или вы беспокоитесь, что запрос на 2000 по воздуху порвёт мотор))

Для большей информативности, приложите скрин с работой егр на хх..

[alltu 3]

Было несколько логов. Есть без угла открытия ДЗ и нагрузки

NO_ORDER_WV2ZZZ7HZDH117169_2018-11-11_11-28-14_EGD-prot.html

[ipron 452]

Только что, 052 сказал:

По логам разгона тут явный тюн. Заданный наддув 2750 мбар, расход воздуха 1400 мг , цикловая аж 75 мг на ход. Конечно, он будет хавать

По запросам от эбу я бы сказал тоже самое)

[alltu 3]

Педаль до упора

 

[052 532]

Логи по нормальному снимаются Васей ,а не одисом. Там нормальная телеметрия. В режиме турбо, 30 стопкадров в секунду. Да и csv  легко конвертируется в Эксель и можно двигать оси и проверять в формуле пропорции наддува и расхода воздуха.

ЗЫ При тапке в пол запрос по расходу воздуха 2000 мг на ход. Киньте в меня тапком , если это сток))). 

[ipron 452]

46 минут назад, alltu сказал:

... Есть без угла открытия ДЗ...

После этих слов хочется спросить,вы понимаете назначение этого узла для данного авто?

[052 532]

Дз всегда на 100 процентов открыта. ТС с педалью путает. И уверенность в стоке непонятно откуда. Тут какой то тюн  беспредельный. Как может быть запрос выше предела измерения дмрв. Да и топливо убрали с лимиттеров под штангу. Чего ей не хавать топлива то? Кто пишет такие прошивки?

[alltu 3]

10 часов назад, ipron сказал:

После этих слов хочется спросить,вы понимаете назначение этого узла для данного авто?

В логе нет значения по ДЗ.

10 часов назад, 052 сказал:

Логи по нормальному снимаются Васей ,а не одисом. Там нормальная телеметрия. В режиме турбо, 30 стопкадров в секунду. Да и csv  легко конвертируется в Эксель и можно двигать оси и проверять в формуле пропорции наддува и расхода воздуха.

ЗЫ При тапке в пол запрос по расходу воздуха 2000 мг на ход. Киньте в меня тапком , если это сток))). 

Коробка дсг, при полном продавливании срабатывает кикдаун до 2. 

8 часов назад, 052 сказал:

Дз всегда на 100 процентов открыта. ТС с педалью путает. И уверенность в стоке непонятно откуда. Тут какой то тюн  беспредельный. Как может быть запрос выше предела измерения дмрв. Да и топливо убрали с лимиттеров под штангу. Чего ей не хавать топлива то? Кто пишет такие прошивки?

Бывший хозяин клянётся что не делал тюна. При чиповке как правило режут СФ и ЕГР, всё на месте

Была бы с нуля, на 100 % был бы уверен в девственности.

Самому не понятно, вот и вопрошаю.

На днях форсы ставлю на стенд, если с ними ок, буду лить прошивку сток

[ipron 452]

13 часов назад, alltu сказал:

Коробка дсг, при полном продавливании срабатывает кикдаун до 2.

Ручной режим есть? Нажали акселератор 100%, сработал Кик, и делаете замер в промежутке, пока идёт разгон авто до переключения следующей передачи... Важно дать полную нагрузку, а нужные промежутки из лога выбрать потом...

13 часов назад, alltu сказал:

На днях форсы ставлю на стенд, если с ними ок, буду лить прошивку сток

Я бы сначала сравнил прошивку со стоком(от простого к сложному)...а уж потом лез в форсунки)

[alltu 3]

Коробка дсг с ручным режимом. Снимался лог разгона на 3 передаче естественно в ручном режиме, педаль акселератора до упора в переключатель кикдауна. Иначе переключается на 2.

В Thu Nov 22 2018 в 02:59, 052 сказал:

500mg на ход на хх это закрытый egr. Может он удалён?  На точке давления 400 бар , 2 и 3 форсунки большое время реакции

По логам разгона тут явный тюн. Заданный наддув 2750 мбар, расход воздуха 1400 мг , цикловая аж 75 мг на ход. Конечно, он будет хавать

В стоке цикловая до 88, наддув 2650.

Вот время реакции на 2 и 3 форсунке меня беспокоит. Пролью, посмотрим

[ipron 452]

Ну и переключился на понижение, ну и что... Тут важна full нагрузка...снимай логи на 2, потом на 3...

[alltu 3]

С 3000 оборотов сразу прыгает до 5000 на 2 передаче. Чего снимать, да и зачем крутить так движок, не бензинка же

[ipron 452]

Даже интересно стало...как будто разговариваем на разных языках) Нам нужен лог разгона при 100% акселераторе, и не обязательно это делать на 3 передаче....старт можно делать хоть с 7... В замерах важно добиться максимальных значений, и максимального крутящего момента, просто многие эти значения привязывают к 3000 об. Но это не обязательно.  Попробую описать, что делаю я для акпп: хоть в ручном, хоть на авто...движемся с оборотами примерно 1700-1800, тапку в пол, кик понижает на 1-2 передачи вниз, обороты естественно выше, примерно 2600-2700, и дальше на пониженной передаче, пока нет переключения вверх получаю лог при 100% акселераторе...у вас не так?

[alltu 3]

В 23.11.2018 в 23:31, ipron сказал:

Даже интересно стало...как будто разговариваем на разных языках) Нам нужен лог разгона при 100% акселераторе, и не обязательно это делать на 3 передаче....старт можно делать хоть с 7... В замерах важно добиться максимальных значений, и максимального крутящего момента, просто многие эти значения привязывают к 3000 об. Но это не обязательно.  Попробую описать, что делаю я для акпп: хоть в ручном, хоть на авто...движемся с оборотами примерно 1700-1800, тапку в пол, кик понижает на 1-2 передачи вниз, обороты естественно выше, примерно 2600-2700, и дальше на пониженной передаче, пока нет переключения вверх получаю лог при 100% акселераторе...у вас не так?

Вот не совсем так получается. Несколько раз пробовал, подскакивают до 4500

NO_ORDER_WV2ZZZ7HZDH117169_2018-11-22_20-17-11_EGD-prot.html

[aleks-sto 5]

Ищите сток , и сравниваете с тем чо у вас , ну или удалите сажу егр и сделайте нормальный тюн..., и машинка вас порадует.

[ipron 452]

2 часа назад, alltu сказал:

NO_ORDER_WV2ZZZ7HZDH117169_2018-11-22_20-17-11_EGD-prot.html

Уже близко...жаль что нет акселератора в данных, но есть нагрузка...если снять фишку с дрмв, ошибку пропишет?

[alltu 3]

В 23.11.2018 в 12:06, ipron сказал:

Ручной режим есть? Нажали акселератор 100%, сработал Кик, и делаете замер в промежутке, пока идёт разгон авто до переключения следующей передачи... Важно дать полную нагрузку, а нужные промежутки из лога выбрать потом...

Я бы сначала сравнил прошивку со стоком(от простого к сложному)...а уж потом лез в форсунки)

Сравнить залитую прошивку со стоком нет возможности, нечем слить. Буду поверх нее шить 

[ipron 452]

Не надо кидаться в крайности)) дайде ещё данные, свызанные с топливом, на хх и на ускорение... только привязка нужна к акселератору или на худой конец к нагрузке...

[alltu 3]

Сниму завтра, скину. ДМРВ есть родной и новый. При замене разницы нет

Еще, есть небольшая детонация на оборотах до 2000

[052 532]

Количество успешных репрогов можно в одисе увидеть

[alltu 3]

Увидел 2