Плохо заводится 1,9 tdi AWX VW Passat b5.5

[Redflash 0]

Привет всем! Ну в общем какая ситуация.

Двигатель AWX при покупке авто прошлый хозяин говорил что менял распредвал. и проблема примерно такая, не знаю на прямую или косвенно зависит от замены... когда распредвал по 4й группе стоит в "нулях" при достижении температуры 85-90 градусов если заглушить, и через пару секунд или минут пробовать запускать он заводится на 2 секунды и сразу глохнет. помогает в этом случае только чуть дольше подержать стартером.

ГРМ заменен, ДТОЖ заменен, MAF заменен. форсунки в 13й группе выставлены по "нулям" +- 0,5   в 23ей группе показания от 7 до 12

на холодную заводится тоже не очень хорошо, и мгновенный на холостых около 1 Литра 

если синхронизацию распредвала сдвигать звездой в минуса от -1,7 до -4,4, начинает лучше заводиться и расход падает до положенных 0,7-0,8

подскажите кто-нибудь в чем может быть проблема?

[Р-Дизель 26]

Вал неправильно стоит. Если он вообще его.

[Redflash 0]

Только что, Р-Дизель сказал:

Вал неправильно стоит. Если он вообще его.

ну вал маркировку на выходных посмотрю.

а как его правильней то выставить?

[Р-Дизель 26]

он с фазовращателем? с электро или маслоприводом?

[Redflash 0]

Только что, Р-Дизель сказал:

он с фазовращателем? с электро или маслоприводом?

да не, обычный вал, на нём ступица, на ней звезда регулируемая

[Р-Дизель 26]

тогда самое простое это с мотортестером, если нету его, на глаз.

Нужно проверить по каталогу ремень.

 

[Redflash 0]

Только что, Р-Дизель сказал:

тогда самое простое это с мотортестером, если нету его, на глаз.

Нужно проверить по каталогу ремень.

 

ремень менялся мною, брался именно на этот мотор

и я так понимаю что ступицу как бы по другому поставить невозможно, она на шпонке, на самой ступице метки для ДПРВ

[Р-Дизель 26]

У ремня может быть не тот профиль. Прямоугольник, трапеция, круг. Он по размеру, вроде его, а машина работает не правильно.

Ступицу конечно по другому не поставить.

[Redflash 0]

Только что, Р-Дизель сказал:

У ремня может быть не тот профиль. Прямоугольник, трапеция, круг. Он по размеру, вроде его, а машина работает не правильно.

Ступицу конечно по другому не поставить.

по профилю там всё огонь!

[Р-Дизель 26]

тогда нужно правильно выставить.

[Redflash 0]

Только что, Р-Дизель сказал:

тогда нужно правильно выставить.

весь вопрос КАК?

[Р-Дизель 26]

Выверни свечу или форс, первый поршень строго ВМТ.  Рег/шестерню на РВ поставь ровно в отверстиях. РВ ставь так чтоб кулачки на 1 цилиндре стояли симметрично вверх и в стороны.

[leva 8]

Может установлен распредвал с дефектом(не оригинал часто попадается) кулачки под другим углом . И ремень по приспособе ставь и проверь профиль на ремне и шестернях может при ремонте не те поставили.

[VitoHolland 20]

А что мешает оставить синхру в -4.4?

А так похоже на дешманский китайски вал, бывали случаи с синхрой колена и распреда до -9.7 

Шпонка на колене целая?

 

[Виджар 1 219]

20 часов назад, Redflash сказал:

... когда распредвал по 4й группе стоит в "нулях" при достижении температуры 85-90 градусов если заглушить, и через пару секунд или минут пробовать запускать он заводится на 2 секунды и сразу глохнет. помогает в этом случае только чуть дольше подержать стартером.

......если синхронизацию распредвала сдвигать звездой в минуса от -1,7 до -4,4, начинает лучше заводиться и расход падает до положенных 0,7-0,8

 

Привет. А как ты определяешь что в 4-й группе стоит в "нулях"? Сканером? Это не показатель.... т.к. если значения выходят за определенный диапазон, то ЭБУ не видит синхру и выставляет в 4-ом окошке - "0,0" )). Я так понял на разных моделях двигателей немного по разному, но в основном около "6,0*" , плюс-минус. Я к тому, что ты мог уже вылезть за -4.4...а сканер покажет "0,0". Поэтому только мотор тестер,...снимать ДПКВ+ДПРВ. Ну или приспособами ставить. Они копейки стоят. Ну и как написали выше.... почему бы не оставить синхру в -2.0 например. "Ноль" это не всегда хорошо, хоть и считается эталон )). Ну и расход 0,7-0,8 то же не идеал (но и ничего плохого), 0,4-0,6 по моему лучше будет. Цикловая подача сколько в первой группе?

[Redflash 0]

11 часов назад, leva сказал:

Может установлен распредвал с дефектом(не оригинал часто попадается) кулачки под другим углом . И ремень по приспособе ставь и проверь профиль на ремне и шестернях может при ремонте не те поставили.

буду на выходных скидывать крышку и смотреть номер вала. Ремень сам менял, профиль лежит чётко по канавкам  на шестерне, DVN не по пристособе ВАГовской канеш выставлял но строго по мануалу.

11 часов назад, VitoHolland сказал:

А что мешает оставить синхру в -4.4?

А так похоже на дешманский китайски вал, бывали случаи с синхрой колена и распреда до -9.7 

Шпонка на колене целая?

 

да как бы и никто не мешает, просто вот думаю где предел синхры, не поцелуют ли поршня клапана на высоких оборотах, да и работает в минусах пожёстче. но на холодную заводится по быстрее.

Шпонка на колене вроде целая.

Только что, Виджар сказал:

Привет. А как ты определяешь что в 4-й группе стоит в "нулях"? Сканером? Это не показатель.... т.к. если значения выходят за определенный диапазон, то ЭБУ не видит синхру и выставляет в 4-ом окошке - "0,0" )). Я так понял на разных моделях двигателей немного по разному, но в основном около "6,0*" , плюс-минус. Я к тому, что ты мог уже вылезть за -4.4...а сканер покажет "0,0". Поэтому только мотор тестер,...снимать ДПКВ+ДПРВ. Ну или приспособами ставить. Они копейки стоят. Ну и как написали выше.... почему бы не оставить синхру в -2.0 например. "Ноль" это не всегда хорошо, хоть и считается эталон )). Ну и расход 0,7-0,8 то же не идеал (но и ничего плохого), 0,4-0,6 по моему лучше будет. Цикловая подача сколько в первой группе?

ну нули это громко сказано ))) я имел ввиду 0 +-0,6 по 4ой группе в Васе. диапазон показывает от -2,8 до +2,8 вроде... когда менял ремень, мануал рекоммендовал переустановить синхру типа загнать до упора в плюса, с таким раскладом двиг вообще не хотел заводиться и выдавал ошибку по ДПРВ, чуть сдвинул в минус (почти как было) и как бабка отшептала.

а зачем ДПКВ и ДПРВ снимать?

да вот сейчас катаюсь на -3,3 гдет... ну расход 0,7-0,8 по бортовику, вася кажет 0,6 и это я так понимаю его предел... ниже я не видел, и причем 0,6 начинает показывать от -1,7 и вплоть до -5,0

Цикловую может сегодня гляну.

[VitoHolland 20]

Имелось ввиду осцилку снять с датчиков , а не сами датчики.. По ней сразу видно что и как. 

 

[Redflash 0]

Только что, VitoHolland сказал:

Имелось ввиду осцилку снять с датчиков , а не сами датчики.. По ней сразу видно что и как. 

 

аааа... всё понял ))) была такая мысль ))) надо поискать 

[VitoHolland 20]

Да и ещё было пару случаев когда гребёнка дпрв на резинке проворачивалась.

[Redflash 0]

Только что, VitoHolland сказал:

Да и ещё было пару случаев когда гребёнка дпрв на резинке проворачивалась.

чёт пока не хочется о таком думать ))) хотя может это был бы самый простой вариант )))

я вот думаю на сколько реально программно это всё поправить?

[Р-Дизель 26]

надо сначала с железом определиться, и в случае необходимости подправить  установки. "Корявое" железо програмно не вылечить.

[Redflash 0]

4 часа назад, Виджар сказал:

Привет. А как ты определяешь что в 4-й группе стоит в "нулях"? Сканером? Это не показатель.... т.к. если значения выходят за определенный диапазон, то ЭБУ не видит синхру и выставляет в 4-ом окошке - "0,0" )). Я так понял на разных моделях двигателей немного по разному, но в основном около "6,0*" , плюс-минус. Я к тому, что ты мог уже вылезть за -4.4...а сканер покажет "0,0". Поэтому только мотор тестер,...снимать ДПКВ+ДПРВ. Ну или приспособами ставить. Они копейки стоят. Ну и как написали выше.... почему бы не оставить синхру в -2.0 например. "Ноль" это не всегда хорошо, хоть и считается эталон )). Ну и расход 0,7-0,8 то же не идеал (но и ничего плохого), 0,4-0,6 по моему лучше будет. Цикловая подача сколько в первой группе?

В общем ситуация примерно вот такая )))

 

 

на холодную

 

 

на прогретую

[Redflash 0]

У кого какие соображения по группам?

[syava70 2]

А как работает далее, тянет, едет хорошо , есть подхват турбины?