Skoda Octavia 1.8Т , 2007 , М3.8.3 (Епром)

[Auto-Diagnost 299]

помогите зделайть чистым епром , нужно скинуть все адаптации , приехало авто с проблемой , ошибка по дроселю неверная адаптация , удалить немогу никак , и адаптация непроходит , и еще один нюанс по ДМРВ на заглушенном двигле показывает 27кг , а если со снятой фишкой завести и одеть назад раем все ок , работает как надо ....

епромка шкода 1.8тур 3.8.3.BIN

[KBN 349]

Пробуй залить и адаптировать, если все ОК, перекинуть синхру из своего, или привязать через пин.

06A906018CG IMMO.rar

[Auto-Diagnost 299]

23 часа назад, KBN сказал:

Пробуй залить и адаптировать, если все ОК, перекинуть синхру из своего, или привязать через пин.

06A906018CG IMMO.rar

Нужна помощь в удалении ДМРВ . ( 16486 - P0102  35-10 )

флешка_шкода_1.8Тур.BIN

собственно в чем проблема , с одетой  фишкой  ДМРВ авто не держит ХХ , и очень трудно завести - со сканера расход воздуха показывает на незаведенной машине 27г/с , на работающем двигле 4-8 г/с ,  авто как будто давится . Со снятой фишкой ДМРВ авто заводится бодрее , и держится ХХ , авто едет но вяловато , и в чем прикол со снятой фишкой появилась ошибка P0102 , со сканера расход воздуха на ХХ 8 г/с , как он может определить расход воздуха если фишка снята ? Прозвонил фишку ДМРВ три контакта с левой стороны змкнуты между собою и все на масу звонятса ...  

насколько я понимаю там должен быть один минус , один плюс , и два сигнальных ...

попробую в проводке устранить КЗ , если не получится , чтоб не тянуть новые провода от ЕБУ , лучше удалить ошибку по ДМРВ , и откусить провода от ЕБУ , с клиентом обговорил , он согласен на любые манипуляции , главное чтоб авто поехало (не исключаем КЗ в блоке ЕБУ на канале ДМРВ ... ) ...  ( Собственно это у нево появилась поломка после замены сцепления на одном из СТО ) визуально проводка целая , повреждений не нашли ...

[DmitryIl 9]

Смотрите разъем эбу, была такая a4 тоже всякую ерунду показывала, разъем был защещен - спилили балгаркой - там вода.

[serg76 57]

а адаптацию ЭБУ пробовал сбросить.сброс с иницилизацией эбу

возврат к заводским настройкам

еще один вариант 

Всем доброго времени суток. Помогите новичку....
Вопрос в следующем: Горит чек, выдает ошибки: P0113, P0102.
Посмотрел в описании чего то связанное с воздухом (сейчас точно формулировку не помню), подскажите возможно ли без обращения в сервис устранить данный дефект. И если да, то как. Авто, шкода тур 2008 года.

 

Ошибки -Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала и Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала.
1) Полетел расходомерт.
2) Либо проводка.
Если можете сами прозвонить провода и посмотреть соединения, то делайте сами, но лучше в сервис. А как едет? Как бенз кушает?

 

Неисправность устранена!))))
Решил отписатся, что бы закрыть тему. Оказалось все намного проще и дешевле. При очередной диагностике выяснили, что расходомер показывает нули.
Заглянули внутрь и обнаружили загнутые усики контакты..... вернули их на место и расходомер заработал.

Ошибок пока больше нет, тестил пару дней, все Ок!

Спасибо за советы и помощь))

5 часов назад, Auto-Diagnost сказал:

авто едет но вяловато , и в чем прикол со снятой фишкой появилась ошибка P0102 , со сканера расход воздуха на ХХ 8 г/с , как он может определить расход воздуха если фишка снята ? Прозвонил фишку ДМРВ три контакта с левой стороны змкнуты между собою и все на масу звонятса ... 

запускает джеки чан .переходит в аварийный режим .расчитывает расход по положению педали(дпдз)

так вот если педалька (дпдз) накроется то уже авто никуда непоедиа это при удаленом или отключеном (дмрв)

[Мастак 2 438]

5 часов назад, Auto-Diagnost сказал:

чтоб не тянуть новые провода от ЕБУ , лучше удалить ошибку по ДМРВ , и откусить провода от ЕБУ

С таким подходом к ремонту лучше сразу поставить карбюратор

[Auto-Diagnost 299]

прозвонили проводку от датчика до блока , есть КЗ , на даной магистрали есть еще врезка ГБО , отключим ГБО и посмотрим что давало КЗ ...

51 минуту назад, Мастак сказал:

С таким подходом к ремонту лучше сразу поставить карбюратор

так это приехал таксист , говорит мне по быстрячку сделать , и я погнал на дальняк , он хотел за 1-час сделать авто ... Он уже всех диагностов объездил , вернулся к нам обратно ... Завтра будет продолжения ремонта , будем устранять КЗ . По дросселю все ок , адаптировали новый дросель , старый нерабочий , по дросселю ошибка была  ...

[ViperS 297]

Таксист. Паяльник приготовь, деньги с него вытаскивать

[Auto-Diagnost 299]

два сигнальных провода между собой звонятся на 0 если проводка к ЕБУ подключена , если отключаем один сигнальный звонится на массу , один провод масса так и есть , и еще один должен быть + , ну а там масса , где то потерялся плюс , вот плюсовой провод уходит где то под панель , вопрос нужно подать туда просто 12В ? по схеме вроде как должно быть 12В .

[serg76 57]

такой ?

[Auto-Diagnost 299]

да он самый ...   в нашем случае под номером 3 , масса ... и провод ушел под панель , где КЗ непонятно ...  значит можно протянуть новый провод от зажигания +12 В , и тот что коротит отрезать ...

вы невкурсах , сигнальные провода между собой должны звониться на 0 ? а то у нас с подключенным ебу между сигнальными звонится на 0 . может еще и комп глюкнул в придачу , а то с отключ разъемом от дмрв от все равно показывает поток воздуха 8г/с ....

 

кстате 4 и 2 тож звонится на массу вместе с 3  - с подключенным ЕБУ . а БЕЗ ЕБУ звонитса на массу токо один из сигнальных вместе с номером 3  .

[Patuk 1 249]

отключаем  эбу-звоним проводку.

Вроде спец под аватаром?!

[_____ 2 474]

7 часов назад, Auto-Diagnost сказал:

вы невкурсах , сигнальные провода между собой должны звониться на 0

К примеру,я "невкурсах" ,но знаю сигнальные провода не должны! замыкать друг на друга,и тем более! не должны иметь замыкания на землю(GND)

У вас какой профиль работы?  задаете странные вопросы..

[Patuk 1 249]

Ох ща "гомна" можеть всплыть...

[54diagnostika 338]

топикстартер, займись чем-нибудь другим, это не твоё...

[Auto-Diagnost 299]

2 часа назад, Patuk сказал:

отключаем  эбу-звоним проводку.

Вроде спец под аватаром?!

так отключал ЕБУ и звонил проводку , КЗ как бы  в ЕБУ , + еще один провод без ЕБУ звонится на массу , ето тот что +12 должен быть.

1 час назад, 54diagnostika сказал:

топикстартер, займись чем-нибудь другим, это не твоё...

давай не гони здесь всякой ерунды ...  Я шкодами не занимаюсь , большинство дизеля реношки , мерседес , и т.д.  Если не знаешь чем помочь , так молчи вообще , не набивай посты !

1 час назад, motorchik сказал:

К примеру,я "невкурсах" ,но знаю сигнальные провода не должны! замыкать друг на друга,и тем более! не должны иметь замыкания на землю(GND)

У вас какой профиль работы?  задаете странные вопросы..

если не уверен лучше уточнить , чем вслепую делать ! насколько я понимаю что не должно звонится на массу сигнальные провода , но у меня с подключенным ЕБУ звонится /  +12В протянем новый провод , так как сейчас там GND , ну и будем подкидывать новый блок управления .

---------------------------------------------------------------

подозреваю что ему как поменяли сцепление , перепутали полярность на АКБ , так вот и после этого и глюкнул комп ... Больше объяснений нету ...

[ViperS 297]

Я бы в таком случае отбрасывал мультиметры-контрольки и подключал осциллограф. То что можно в одном случае насмотреть мультиком будет в корне отличатся от ослика. И давайте уже скачаем SkodaElsa. Перечитал тему и так не понял, что на кого коротит. Минус на плюс? Сигнал на минус или что? Судя по показания на сигнальный провод показаний расхода воздуха висит паразит. Подключитесь посмотрите осликом. Если запутались, можно сделать свою схему - подать питание и выход отдельно от проводки автомобиля.

[masterok_ 167]

Делов на 40 минут  ,прозвонить  4 провода ,Там и ослик не нужен .

[Auto-Diagnost 299]

между 13 и 14 выводами ЕБУ было КЗ ,  блок ЕБУ поменяли , КЗ по этим выводам уже нету , теперь осталось протянуть отдельно +12В от замка зажигания через предохранитель 10А (а то у нас на выводе номер 3 ДМРВ вместо +12В была масса ) . ну и  будем пробовать запускать ...

[masterok_ 167]

Вообще то  12  вольт берется с реле бензонасоса и через 43 пред на левой стороне торпеды  уже на расходомер.
Кроме того  на этой же линии сидит и клапан N80 

[052 532]

Ещё подогрев 1 зонда, по памяти. Они там в одной гирлянде с клапаном адсорбера и дмрв.

В 28.03.2017 в 13:12, KBN сказал:

Пробуй залить и адаптировать, если все ОК, перекинуть синхру из своего, или привязать через пин.

06A906018CG IMMO.rar

Это ж иммо 2, какой пин?