Nissan Almera N16 2005

[Kalan33 19]

Добрый день! Алмера QG15 2005 года притащили - не заводится ошибка 0335 - датчик КВ, заказали неоригинал - заработала, уехала, через 2 дня притащили - тоже самое. Заказали оригинал - 3 дня та-же история. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Думаю, может ли ЭБУ полить датчик?

[paveltyper 9]

проводку до эбу проверить на обрыв/кз или прокинуть свою для проверки.ну и осцилку дкв дрв в студию.цепи у них тянуться часто

[Kalan33 19]

Проводку до эбу проверял сразу, осцилку выложу, пока посталовский в ремонте...

[yvm 3]

На Ниссанах надо оба датчика смотреть - ДПКВ и ДПРВ, они обычно еще и одинаковые. И при вытянутой цепи тоже ошибки по ним лезут

[muxammadiy 11]

В 12.09.2016 в 08:05, Kalan33 сказал:

Проводку до эбу проверял сразу, осцилку выложу, пока посталовский в ремонте...

Что случилось с Авто отзовитесь или закройте тему 

[victoryk056 2]

у нас так катушки взрывались на машине... оказалось минус катушки лег на корпус, но не полностью (кз не было), а через ржу и грязь и через нее постоянно тек ток... авто при этом ехало как положено, катушки хватало на неделю где-то... может и у вас также?

до мозгов естественно все звонилось

[darkmaster7 26]

Есть очень большой недостаток у этих машин. Как то к нам притащили такой Nissan Almera N16. ЭБУ Вроде Mec 21.

Вообщем у нас была такая ситуация(похуже конечно вашей)У нас он тоже не заводился. Тоже думали отделаемся одной комп. диагностикой и заменой датчика. Оказалось что выгорело пол проводки(системой управления двигателя) в моторном отсеке. Причем этого не видно, видно стало только после того как ее полностью распотрошили. Вообщем говоря дефект у машинок такой Через канал датчика холостого хода проходит тосол. И разделяет его всего лишь прокладка. Т.к ее ни кто не меняет она со временем прорывается и толос попадает на датчик - он закисает, управление на него идет мощное. Сначало выгорает предохранитель на ECU. Его меняют - все начинает работать но не надолго затем снова выгорает. ну что ставят еще больше пред. и выгорает проводка. а выгорает так что все вокруг переплавляет. (Предохранитель даже на 15 может выдержать чтобы провода нагрелись и переплавились)

Вообщем говоря совет такой возможно где то в проводке к ЭБУ ( а он справа у лобового стекла в моторном отсеке) по переплавлялись провода и то замыкают то нет, и выжигают датчики. ЭБУ на удивление крепенький, редко что то с ним происходит. Естественно надо проверить Датчик Холостого хода и прокладку под ним. Вообще короче совет распотрошить проводку от ЭБУ к датчику(в вашем случае ДПКВ) и проверить какие провода(на целостность).

ЭБУ точно датчик убивать не может!

[Alex uz 12]

6 часов назад, darkmaster7 сказал:

Вообщем говоря дефект у машинок такой Через канал датчика холостого хода проходит тосол.

ДЗ электронная у них,это на предыдущих авт.хол.хода был такой породы и драйвера выжигал до дыр в плате...

[darkmaster7 26]

12 часов назад, Alex uz сказал:

ДЗ электронная у них,это на предыдущих авт.хол.хода был такой породы и драйвера выжигал до дыр в плате...

У нас была точно N16, может переходной вариант. Но на ней не было эл.дроселя. Датчик дрос. заслонки, датчик холостого хода. Модификации были разные, на N16 только ЭБУ 3 варианта разных.

[sa1971 11]

В 08.04.2018 в 06:33, yvm сказал:

На Ниссанах надо оба датчика смотреть - ДПКВ и ДПРВ, они обычно еще и одинаковые. И при вытянутой цепи тоже ошибки по ним лезут

Присоединяюсь. На QG они одинаковые. Если после перемены их местами машина заводится, то надо осцил цеплять. При растянутой цепи тоже будет 0335

[Xseon 8]

Тоже лечили эту ошибку заменой цепи, вытянута была почти на 2 звена.

[ArtyShock 1]

В 80% случаев растянутая цепь. Много ненужных датчиков покупается молодыми диагностами по этой ошибке

[wreckerd 2]

Если QG мотор заводится и работает (исправен датчик коленвала), то проверять лучше осцилографом - при растянутой цепи буду выскакивать ошибки. На сколько мне известно в ранних выпусках машин были косячные датчики, которые при нагреве начинали отказывать, но это довольно редко бывает, чаще все же вытянутая цепь.

ВРЕДНЫЙ СОВЕТ

Если цепь растянута и денег на замену нет, а ездить очень нужно (таксисты), то я один раз пробовал такой вариант - слегка стачиваем штырь на распредвале (под муфту фазоврашателя) - шестерня на пару градусов уходит и компенсирует растяжение и ошибка пропадает, улучшается тяга. Никому так делать не советую т.к. надежность под вопросом и слишком много двигать нельзя, т.к. перекроются каналы подачи масла в муфту. Но при всем при этом метод рабочий, пробег у авто составил 20+, далее машина пропала из наблюдения.

А вот на QR20 там кольцевые проточки подачи масла и муфту можно крутить как угодно - делается пропил в нужном произвольно месте (по градусам) и фазы выставляются с точностью до градуса. Такая машина проехала более 50 тысяч.

[Bottanik 5]

Мне пару раз помогало развернуть ДПРВ на 180 градусов. Причём с одним датчиком работает в правильном положении, а с другим (хотя на вид оригинальный) - только при перевёрнутом. Проблема то тоже наверное в растянутой цепи была, но поворот датчика почему-то иногда помогает. 

[ALSEKOM 43]

Nissan QG15, ДПКВ И ДПРВ абсолютно одинаковые. Притащили этот автомобиль, не запускается двигатель. Хозяин поменял катушки, свечи и поставил новый ДПРВ, т.к. в интернете написано, что проблема в нем))))))). Кстати, датчик производства ЭРА. Первый скрин осциллограммы с новым датчиком ЭРА, второй скрин, датчик ЭРА переставил на коленвал, а с коленвала ориг поставил на распредвал и запустил двигатель. Цепь в норме. На обеих осциллограммах видно как работает датчик ЭРА.

[sev-a 30]

Было такое. ДПКВ И ДПРВ местами меняли и другие подкидывали. Может ездить какое то время. Заглушат-не заводится. Кончилось все, как ни странно (со слов) то ли заменой датчика расхода воздуха, то ли восстановлением питания на нем (не помню)... Типа, если нет расхода воздуха при пуске, то и нефиг заводить. Ошибок никаких не было.

Может инфа и не верная, но проверить стОит.